搜索结果: 61-75 共查到“航空、航天科学技术 直升机”相关记录229条 . 查询时间(0.114 秒)
针对基于柔性多体系统动力学的直升机旋翼系统动力学建模方法的要求，结合嵌入式多层层压黏弹阻尼器结构特点，建立了基于内变量理论的嵌入式多层层压黏弹阻尼器时域模型.通过引入多层内变量场，改善模型在较宽应变幅值范围和激振频率范围内计算阻尼器动特性及双频激振下动特性的能力.在阻尼器建模过程中考虑了嵌入式多层层压黏弹阻尼器中金属隔片的影响，引入温度传递函数考虑了阻尼器在工作过程中温度上升对黏弹材料的影响，提高...
针对几种常规的搜潜协同子区域划分模型，分析了其存在的缺陷。考虑到搜索设备探测概率的影响，建立了直升机（群）吊放声纳、声纳浮标的可控搜索效率模型，并在此基础上建立了基于直升机（群）可控搜索效率的协同子区域划分模型。基于一定的假设条件，对所建立的协同子区域划分模型进行仿真计算与分析，仿真结果表明，与常规模型相比，基于可控搜索效率的协同子区域划分模型避免了诸多缺陷，并在协同搜索平均发现概率、模型适用性等...
考虑旋翼调制的影响，建立了适合于直升机全机雷达散射截面（RCS）特性计算的“面元-边缘法”.兼顾计算效率和精度，在外形变化剧烈地区域，网格进行加密处理，并保证电磁网格密度和尺度满足雷达波波长大小的比例关系.以桨盘倾倒方式计入桨叶的挥舞和变距运动，采用准静态法模拟旋翼对全机RCS特性的影响.分析了某直升机RCS极化、姿态、频率响应特性，并根据直升机RCS和雷达探测距离关系，提出了4级预警机制和角域范...
提出了一种基于拓扑优化的直升机旋翼桨叶剖面设计方法。采用了有限元方法计算直升机旋翼桨叶剖面刚度特性, 截面考虑了剪切和翘曲变形, 并消除了翘曲位移和刚体位移之间的耦合作用。基于SIMP拓扑优化算法, 以旋翼桨叶平均柔度或者剖面刚度为设计目标, 桨叶重量为约束函数, 建立了旋翼桨叶拓扑优化模型。提出的敏度求解算法具有较高的计算精度, 采用序列线性规划算法对旋翼桨叶剖面进行优化设计。结果表明在展长较小...
天津大学新研发无人直升机经试飞震动几乎可忽略（图）
天津大学 无人直升机 试飞震动 可忽略
2012/11/26
由天津大学建筑学院副教授李哲研发的第二架40公斤级涡轮轴动力无人直升机于11月24日上午完成了低振动试飞，试飞取得成功，据现场数据显示该设备的震动几乎可忽略不计，能够达到手持相机一样的拍摄效果。
在直升机非线性全量飞行动力学模型的基础上,提出了一种耦合计算流体力学(CFD)方法的前飞状态配平计算分析方法。为提高传统飞行动力学建模中的直升机旋翼、机身和尾桨等部件的气动力计算精度,降低对试验数据的依赖性,建立了一个以Navier-Stokes方程为控制方程且包含旋翼和尾桨动量源项的直升机气动干扰流场及气动力的计算方法。采用非结构网格技术生成围绕直升机的网格,空间方向采用Jameson中心差分格...
针对带后缘襟翼的智能旋翼直升机典型襟翼参数对翼型动态失速特性的影响进行了研究。建立了带后缘襟翼的桨叶动态失速模型,考虑了襟翼与桨叶之间的缝隙和襟翼在运动过程中相对桨叶的凸起,采用计算流体力学(CFD)方法,研究了不同襟翼转轴位置和襟翼与桨叶的缝隙情况下的翼型动态失速特性,探讨了后缘襟翼激励幅值、时长和起始时刻对升力和俯仰力矩系数的影响。研究结果表明:后缘襟翼能够较好地改善翼型动态失速时的气流环境,...
基于飞行品质评估的无人直升机鲁棒控制器设计
最大右约数 H∞回路成形 飞行品质
2012/9/25
提出了一种改进的无人直升机H∞回路成形鲁棒控制器设计方法。首先将系统辨识技术引入到无人直升机高带宽控制器设计,根据飞行扫频数据,得到包含直升机动力学模型耦合特性的非参数频率响应,依据频率响应拟合待辨识模型得到无人直升机高精度的飞行动力学模型。然后根据该模型,采用改进的H∞回路成形方法设计了无人直升机内回路控制器,针对H∞回路成形方法中权值矩阵选取困难的问题,利用了最大右约数(GCRD)方法以实现实...
悬停状态直升机桨叶扭转分布的优化数值计算
气动性能 Navier-Stokes方程 嵌套网格 代理模型
2012/7/25
建立了一套基于高精度计算流体力学(CFD)技术和代理模型优化算法的旋翼气动外形设计方法。在该方法中,旋翼流场气动性能的计算采用了基于Navier-Stokes/Euler方程的CFD方法,并根据流场特点、精度和效率的要求采用Baldwin-Lomax(B-L)湍流模型,通量计算采用Roe-MUSCL格式进行。为提高网格生成质量和便于流场控制方程的求解,将流场分成两个区域,即围绕旋翼的黏性区和无黏的...
为研究变转速旋翼直升机性能及配平特性,本文以旋翼动力学综合模型为基础,研究了样例变转速旋翼直升机旋翼需用功率随旋翼转速、前飞速度、起飞质量和飞行高度的变化,以及旋翼总距、纵横向周期变距和桨轴纵横向倾斜角随旋翼转速和前飞速度的变化关系。研究结果表明,降低旋翼转速可明显降低旋翼需用功率,有利于提高直升机航时、航程和升限等性能指标。旋翼转速变化对直升机配平影响明显,配平限制了旋翼工作于过低的转速,另一方...
减缓直升机后行桨叶动态失速发生、降低直升机桨毂振动载荷是提高直升机飞行速度、改进直升机飞行性能的重要途径。本文研究了直升机在高速高载情况下利用多片受控的桨叶后缘小翼对直升机的后行桨叶动态失速和桨毂振动载荷同时进行控制的有效方法。建立了弹性桨叶和后缘刚性小翼的结构动力学模型。桨叶剖面气动载荷采用Leishman-Beddoes 二维非定常动态失速模型计算,后缘小翼剖面气动载荷采用Hariharan-...
共轴式直升机操纵机构的输入/输出运动学关系复杂、非线性严重,不同通道间控制耦合大,其中航向采用全差动的操纵机构最为复杂。为了分析用比例关系简化建模所引起的误差及利用逆运动学进行操纵系统线性化,必须对操纵机构运动学进行精确建模。针对一种航向全差动操纵机构,首先,运用机构学原理,通过去除过约束、局部自由度对机构进行简化,计算得到操纵机构自由度;然后,将操纵机构分为3个子模块,通过对每个模块应用空间机构...
基于直升机铰链力矩的研究成果,建立了倾斜器操纵杆载荷的计算模型.在参考常规飞机测试元件的基础上,研制了具有足够强度和灵敏度的测力元件,通过地面试验解决了测量精度与飞行安全之间的矛盾,成功地进行了飞行试验, 并获得操纵杆载荷这一重要参数.本文计算结果与试验数据基本一致,激振力的频率与主旋翼的1倍和2倍频率接近.可以满足工程计算要求,为直升机操纵系统的设计和检验提供依据.
基于直升机/涡轴发动机综合仿真平台的发动机非线性模型预测控制
支持向量回归机 序列二次规划 串级PID控制
2012/3/25
基于具有可靠置信度的直升机/涡轴发动机综合仿真平台,研究了涡轴发动机带约束优化的非线性模型预测控制(NMPC)技术。首先通过设计多输出迭代约简最小二乘支持向量回归机(RRLSSVR),训练具有较好实时性、精度及泛化能力的内嵌式预测模型,在高度0~5 km、前飞速度0~75 m/s范围内模型精度达5‰。其次,考虑了扭矩、燃油流量、动力涡轮转速、燃气涡轮转速等综合信息及相关约束对控制效果的影响,利用在...
中航直升机天津基地一期工程完工（图）
中航工业 直升机 基地
2012/2/24
中国新闻社天津2012年2月23日电，记者23日从中航工业直升机有限责任公司获悉，中航工业直升机有限责任公司天津基地(简称“中航直升机天津基地”)一期工程已顺利完工，未来5年，该基地将具备260架直升机产能。