搜索结果: 1-15 共查到“船舶与海洋工程 集装箱船”相关记录63条 . 查询时间(0.081 秒)
2021年4月27日，中国船舶集团旗下沪东中华为法国达飞集团建造的23000箱双燃料动力集装箱船在长兴岛命名交付。达飞船舶执行副总裁泽维尔•勒克莱尔、达飞中国首席执行官何律铎，中船贸易副总经理林峰，沪东中华总经理陈军、常务副总经理黄一平、副总经理迟本斌、长兴造船副总经理胡宏宇，以及来自法国船级社等各方近百名嘉宾出席仪式。仪式上，新船教母王虹女士命名该船为“达飞协和”号，并为新船砍缆庆生...
近日，中国船舶集团旗下大连船用推进器有限公司顺利通过了工业和信息化部产业发展促进中心对“万箱级集装箱船螺旋桨关键技术研究”项目的验收。该项目是由大连船推牵头的工信部高技术船舶科研项目，项目研制周期为三年。项目旨在通过开展万箱级集装箱船螺旋桨的关键技术研究，掌握万箱级集装箱船用螺旋桨设计技术和制造方法，提高设计、制造能力，完成一型螺旋桨的设计制造，获得实船应用，并进一步提高推进效率。
全球最大LNG动力集装箱船“达飞雅克·萨德”轮首航深圳盐田港
全球'最大LNG动力 集装箱船 达飞雅克·萨德'轮 首航 深圳 盐田港
2020/10/21
2020年10月6日，全球首艘以LNG（液化天然气）为动力的超大型集装箱船“达飞雅克·萨德”轮首航深圳盐田港。v
我国建造的全球首艘23000箱双燃料动力集装箱船交付
23000箱 双燃料动力 集装箱船
2020/9/23
由中国船舶集团建造的全球第一艘23000箱以双燃料为动力的集装箱船，昨天（9月22日）在上海交付法国达飞集团，这也是目前全球最大级别的以双燃料为动力的集装箱船。
中国首艘双体集装箱船试航成功（图）
中国 首艘双体集装箱船 试航成功
2020/9/23
近日，由湖北天龙高速船业股份有限公司研发设计的中国首艘快速双体集装箱船“天龙18”号试航成功。“天龙18”号是目前中国第一艘体量最大的快速双体集装箱船，满载排水量达3400吨，填补了的国内河船舶的多项空白。
近日，青岛造船厂有限公司与智慧航海（青岛）科技有限公司在青岛签订300TEU智能航行集装箱船“智飞”号建造合同，中国船级社（CCS）将负责该船的审图和检验。“智飞”号是 “基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”科研成果集中应用的示范船，集成了由交通运输部水运科学研究所、大连海事大学和智慧航海（青岛）科技有限公司等国内多家科研机构和企业研发的智能航运专业技术并进行应用。该船将于2020年上半年开...
高端制造取得突破推动航运业绿色发展中国船舶工业集团有限公司设计建造的全球首艘LNG动力23000TEU集装箱船顺利下水
制造 航运业 绿色发展 中国船舶工业集团有限公司 设计建造 首艘 LNG动力23000TEU 集装箱船
2019/9/27
2019年9月25日，中国船舶工业集团有限公司为法国达飞海运集团设计建造的全球首艘以液化天然气（LNG）为动力的23000TEU集装箱船在上海长兴岛顺利下水。中船集团董事长雷凡培、总经理杨金成、副总经理南大庆，上海市常务副市长陈寅，交通运输部总工程师姜明宝，中国进出口银行党委委员宁咏，法国驻华大使罗梁，黎巴嫩驻华大使米莉亚·贾布尔，法国驻沪总领事纪博伟，达飞海运集团董事会主席鲁道夫·萨德，以及有关...
20000TEU级以上超大型集装箱船创新专项总体研制任务书顺利通过评审
集装箱船 评审
2017/10/13
2017年10月10日，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所牵头的“20000TEU级以上超大型集装箱船创新专项”顺利通过工业和信息化部产业发展促进中心组织的研制任务书评审。与会专家对该专项给予了充分肯定，一致认为专项的研究符合总体目标预期。
超大型集装箱船用厚钢板研究新进展
超大型集装箱船用厚钢板研究 NK船级社
2016/8/3
据《Marine Log》2016年7月28日报道，NK船级社最近在超大型集装箱船用厚钢板的研究上有所突破，确认了100 mm超厚脆性裂纹止裂钢的最小止裂韧度（Kca）要求为8000 N/mm3/2。该结果是基于与日本焊接工程学会（JWES）的共同研发项目而进行的大量验证试验而得出的。
上海船舶研究设计院11000TEU大型集装箱船获DNV GL预审认可
舱段结构设计 典型舱段
2016/7/6
2016年6月28日，在DNV GL举办的集装箱船论坛上, DNV GL中国审图中心经理Falk Rothe先生向上海船舶研究设计院颁发了11000TEU级集装箱船满足UR S11A/S34的AIP证书。据了解，11000TEU集装箱船是上海船院按照DNV GL集装箱船规范和相关导则要求独立开发完成的一型大型集装箱船。该船采用双岛布置，共设8个货舱，货舱内最多能装载10层标箱，名义箱数达到1160...
2400TEU集装箱船上建整段吊装有限元强度分析与验证
裂纹 有限元 局部强度
2015/6/12
以出口德国的2400TEU集装箱船上层建筑整段起吊时出现的裂纹和变形为研究对象，利用MSC.Patran软件分析了其在自重作用下的结构响应，通过与现场图片对照和分析，验证了理论计算与实际吊装中结构响应的一致性，并成功地实施上建整吊。通过有限元分析结论，指导船舶大型上建吊装方案的设计与优化，对结构不对称上建，考虑其局部强度并进行合理有效加强必要性，同时也验证有限元方法在大型上建吊装中计算结构响应的可...
2500TEU内贸集装箱船船型开发设计
内贸箱船 船型开发 堆装与绑扎 节能
2015/4/19
针对内贸箱船货运近海航行，重箱化及散货集装箱化的需求，本文对2500TEU级内贸箱船船型的开发思路与各方面的特点作了介绍。本船型具有低航速、大载重吨、高装箱率、快捷牢靠堆装系统的特点，目前已成功升级了第二代2500TEU船型。
本文以大连船舶重工集团有限公司自主研发设计的一系列集装箱船为基础，分析了超大型集装箱船的总体性能和结构特性及航线和货物特点，阐述了与总体性能、分舱、结构设计、集装箱布置和营运安全管理等有关的设计改进建议和优化措施，期望通过设计改进得到性能全面优化的超大型集装箱船。
两种大型集装箱船绑扎桥结构强度的对比计算浅析
大型集装箱船 剪力墙式绑扎桥 A型斜撑式绑扎桥 结构强度
2015/1/20
以大型集装箱船常见的剪力墙式绑扎桥和A型斜撑式绑扎桥为研究对象，基于通用大型有限元分析软件PATRAN/NASTRAN及CCS规范的相关要求，对两种绑扎桥的结构强度进行了对比计算分析。结果表明：两种型式的绑扎桥在结构强度方面相差不大，相比而言，剪力墙式绑扎桥略优于A型斜撑式。