搜索结果: 1-9 共查到“船舶与海洋工程 裂纹”相关记录9条 . 查询时间(0.091 秒)
基于累积塑性破坏的船体缺口板低周疲劳裂纹萌生寿命研究
萌生寿命 累积塑性 低周疲劳 损伤累积理论
2015/9/18
本文结合循环应力-应变曲线,获得N次载荷循环后船体缺口板累积塑性应变值，根据Neuber公式和Manson-Coffin方程建立了循环载荷下基于累积递增塑性破坏的船体缺口板低周疲劳裂纹萌生寿命的计算模型。通过有限元计算讨论了循环载荷的平均应力、应力幅值、应力比及尺寸效应的影响；本模型的计算结果基本吻合已有实验结果；对合理预估单轴循环载荷下船体缺口板的低周疲劳裂纹萌生寿命以及提高船舶安全性有重要意义...
裂纹尖端张开位移(CTOD)是研究大范围屈服的低周疲劳破坏的重要参数之一,其值可反映结构材料抵抗低周疲劳裂纹形成和扩展的能力,是评估结构材料韧性的重要参量以及分析低周疲劳破坏引起裂纹扩展的主要控制参量。较大循环载荷下结构进入塑性变形不断累积及不断反复的破坏过程；其破坏形式分别为累积塑性破坏和低周疲劳破坏。 本文基于弹塑性断裂力学理论,依据Dugdale模型和卡氏定理,以裂纹尖端累积塑性应变为重要参...
EH47高强度厚钢板角焊缝裂纹修补工艺研究
EH47钢板 开裂 有限元 控制
2015/6/20
随着造船业飞速发展,大量高厚度、高强度、高韧性的钢板被应用于大型集装箱船的上甲板区域。EH47是工业革新的最新成果,它的屈服强度高,被使用于万箱级集装箱船的上甲板区域。某船厂10K TEU船舱口围钢板与舾装件角焊缝发生开裂,文中通过有限元计算出裂纹发生的可能性,并分析了开裂发生的原因,针对结构特点和材料特点,采用CO2气体保护焊焊补,通过选用合理的焊丝、预热温度、焊后保温等措施来防止裂纹的产生。
含中心裂纹的有限加筋板应力强度因子理论分析及数值仿真
加筋板 应力强度因子 Paris位移公式
2015/4/19
基于裂纹问题的复变应力函数、Paris位移公式和变分原理，对板材和筋条均含裂纹的加筋板结构的应力强度因子进行了分析求解。对加筋板离散化，忽略受拉时筋、板弯曲的影响，结合Paris位移公式对加筋板中含中心穿透裂纹的板材在单向拉力 和加筋条的剪力作用下的位移进行了计算；应用变分原理对含边裂纹的加筋条结合筋条和板变形协调方程求解筋条对板的节点剪力作用，从而求解了含裂纹加筋板的问题。采用数值仿真方法分析了...
船舶焊接常见裂纹分析及控制
焊接裂纹 诊断分析 工艺参数 过程控制
2015/1/20
船体结构焊接过程中，会出现各种不同的焊接缺陷，焊接裂纹则是最危险的一种缺陷。从船厂生产实际出发，分析船舶建造的过程中容易产生焊接裂纹的部位以及裂纹类型，对产生裂纹的原因进行“把脉分析”，进行一系列的会诊；并结合具体的案例及现场试验结果，找到真正的“病因”所在；独辟蹊径，对容易忽略的影响因素进行深入研究。结合具体的生产条件，提出切合实际、经济有效的方法，来提高焊接质量和产品结构的可靠性。
CB-Z 264-1998 金属材料低周疲劳表面裂纹扩展速率试验方法。
船舶作为一种大型焊接结构，其疲劳热点部位的应力应变场分布很复杂，要预报这些部位的裂纹疲劳扩展寿命，必须解决复杂场中裂纹的应力强度因子计算及其裂纹扩展方向问题。该文对船舶肘板处两种不同原因产生的裂纹的扩展路径，扩展速率进行了研究。裂纹扩展方向用第一主应力准则确定，在裂纹扩展方向上给定不同的裂纹增量，得到不同长度裂纹的复合裂纹等效应力强度因子，并拟合这些计算结果得出船舶肘板的应力强度因子计算式。结合裂...