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2500TEU内贸集装箱船船型开发设计
内贸箱船 船型开发 堆装与绑扎 节能
2015/4/19
针对内贸箱船货运近海航行，重箱化及散货集装箱化的需求，本文对2500TEU级内贸箱船船型的开发思路与各方面的特点作了介绍。本船型具有低航速、大载重吨、高装箱率、快捷牢靠堆装系统的特点，目前已成功升级了第二代2500TEU船型。
泰州系列干货船优化船型开发研究
泰州 干货船优化船型 开发研究
2011/10/9
干货船目前是长江运输和京杭运河运输的主力船型，承担着长江干线及京杭运河煤炭、粮食、矿产等物资的运输。鉴于泰州流域及江苏省干货运输发展的需要，我司船型研发部和泰州地方海事局进行了泰州干货船优化船型开发研究。该研究项目中的核心部分是从综合运输的角度出发，遵循港航协调的原则，充分考虑当今船型技术，对泰州系列干货船进行论证和优化，开发出系列优化船型。
该成果开发的深V船型明显优于常规圆舭型，耐波性大大提高，在海情恶劣、航速高时收益更大；综合操纵能力优良，倒航保直好，且可控制方向，大舵角回转几乎无横倾；稳性大幅度提高；有效容积、居住性有较大提高；静水快速性能相当于国际著名的舰船，而在风浪中航速远远超过圆舭船；工艺性好、建造简易，适于几十吨到近万吨的军民船舶。该船型因线型简单、风险小、效费比高，利于短周期生产和大规模推广。
内河高速船新船型开发现代设计方法研究
船型 设计方法 内河高速船
2008/7/9
该项目基于NURBS和CAD技术，开发了高速排水型方尾船型设计方法及以总阻力最小为目标的船型优化算法；基于NURBS和CFD技术，开发了计算高速船舶定常、非定常行波阻力、高速多体船行波水动力的数值方法；建立了复合材料高速船结构设计与可靠性分析方法，对高速船常用的复合材料加筋结构进行了极限承载能力及可靠性分析，对高速船常用的复合材料结构的冲击动力响应及动力屈曲问题进行了分析；对高速船的振动预报、振动...
该成果先后开发了6万吨、6.5万吨、6.8万吨、7万吨等巴拿马散装货船船型。在开发过程中，通过线型优化和采用船尾节能装置等措施，在船长、船宽不变的情况下，船的方型系数达到了肥大型船的极限，使载重量大幅度增加，而船速、主机功率基本不变，油耗还有所降低；采用先进的结构计算方法，扩大合金钢使用范围，使空船重量明显降低；压缩了机舱长度，扩大了货舱舱容。该船型推向市场后，先后制造了11艘6.5万吨散货船和1...
典型航道船型开发研制
航道 船型开发
2008/6/23
本课题在浅吃水、超高重大件装载、集中载荷、船体强度、保证船舶稳性、快速性及操纵性等方面进行了研究。研究出的大件运输船舶能满足乐山至长江下游对大件运输的技术要求。该船造价300多万，既可以运输大件，又可以运输800吨散货。该船运输了一台三峡转轮，运价为90多万元；德阳东方电机厂每个月都要运输生产的重大件技术装备到长江下游，为三峡电站生产的三峡转轮还有几台，光是运输三峡转轮，该船收入就有600至700...