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基于RBF神经网络的某型装甲车辆散热器优化设计
RBF神经网络 散热器 优化 装甲车辆
2020/4/3
为了对某型装甲车辆散热器散热能力进行优化设计，利用CFX建立了散热器仿真模型，通过与数学模型进行对比验证了模型的准确性；确定了散热器的设计变量和目标函数，利用最优拉丁超立方设计法抽取了样本点，建立了基于径向基神经网络的替代模型，对替代模型的影响因素进行了分析，利用蒙特卡洛方法对所建立的模型进行了统计学分析；利用萤火虫算法进行优化，得到了pareto前沿。验证了结果的可靠性。结果表明：替代模型具有较...
为获取弹体侵彻不同目标靶时，防跳弹结构对其侵彻能力的影响规律，设计了含防跳弹结构的实验弹，并对其进行了侵彻钢板和混凝土靶实验，获取了防跳弹结构及其位置对目标靶破坏形态、剩余速度的影响规律。结果表明：含防跳弹结构实验弹未改变钢靶和混凝土靶的破坏模式；实验弹侵彻钢靶后的剩余速度随防跳弹结构与弹尖间距的增加而减小；而侵彻素混凝土靶时，则表现出相反的趋势，这是由于不同目标靶破坏模式的差异引起的。
一种基于多弹协同定位的机动目标估计算法
多弹 协同定位 机动目标 估计
2020/4/3
针对被动跟踪系统仅能对目标方位进行测量，提出了利用多弹协同体系提高系统可观测性，从而提高对目标的估计精度的方法。设计了基于多弹协同体系的被动跟踪系统；利用多弹协同探测，根据测向定位法得到弹目距离估计信息，并将该弹目距离估计作为伪量测量引入机动目标估计算法中；通过数字仿真验证了该方法可行，跟踪效果良好，易于工程实现。
为提高精锻身管的径向尺寸精度，研究了进给速度、夹持力、锻造比、毛坯外径和内径之比4个过程参数对身管径向尺寸偏差的影响规律以及控制径向尺寸偏差的补偿方法。以μ1和μ2分别表示锤头卸载和工件夹持卸载时的径向回弹偏差。模拟研究发现： μ1比μ2大一个数量级，回弹偏差为正值。在满足身管锻透性的条件下，身管线膛径向尺寸回弹偏差值随进给速度、夹持力和锻造比增大而增大，随径比增大而减少。在这些过程参...
为了提高小型柔性喷管温度环境适应性，采用高低温性能良好、力学性能更优的宽温域丁异戊橡胶作为柔性接头弹性件。运用有限元方法，验证了不同温度下“三阶-五项式”超弹性本构模型对变形的预测能力，分析了不同高压、摆角工况下温度对于柔性接头轴向刚度、摆动力矩特性、弹性件应力分布的影响规律。研究结果表明：随着温度升高，丁异戊橡胶力学性能下降，进而引起柔性接头轴向位移增大，比力矩减小。高压大摆角下，弹性件中压强引...
分析了多径干扰经典“四路径”模型，对于弹载雷达常用波段，仿真分析了海面粗糙度、雷达波束擦地角对海面反射系数的影响，提出通过控制末制导雷达开机波束擦地角降低多径效应对雷达导引头影响，提高空空导弹低空拦截命中率的使用建议。
为了研究设计的脱壳弹出炮口后弹托与弹体的分离状态和气动变化，采用Star-CCM+重叠网格技术耦合流体控制方程和刚体的六自由度运动方程对弹托分离进行了数值仿真，得到了固定初速下弹托与弹体的运动轨迹及分离姿态。将试验结果与仿真结果进行对比，分离状况与仿真基本吻合。最后研究了分离过程中弹托与弹体的气动力变化，为次口径脱壳弹弹托分离技术提供了理论依据及数据支撑。
固冲发动机补燃室化学非平衡流数值模拟
固体火箭冲压发动机 补燃室 非平衡流 计算流体力学
2020/3/30
基于流体动力学基本控制方程和基元反应动力学的基本原理，采用含镁铝成分的多组分化学反应方程，在Fluent软件平台上对某型固体火箭冲压发动机补燃室中的化学非平衡流进行了数值模拟，分析了补燃室的流场结构，得到了H2O、Mg和Al沿补燃室轴线的质量分数分布。结果表明，补燃室内压力分布较为均衡，温度分布极不均匀，流动极为复杂；燃料从喷嘴喷入后，随着反应的进行，Al、Mg 逐渐消耗，其质量分数逐渐减小，直...
使用有限元软件ANSYS Workbench中AUTODYN求解器对某压药防爆间进行了爆轰仿真分析，获得了防爆板厚度与其防爆性能间的定量关系。结果表明：防爆板厚度与TNT的极限工作药量成二次几何关系。14 mm厚的Q235钢防爆板可承受TNT的极限工作药量为170 g，30 mm厚可承受极限工作药量为475 g，同时给出了防爆板厚度与TNT极限工作药量的关系式，研究结果可为同类型防爆间的设计选型和...
地磁计转数定时修正引信的定距精度研究
引信 计转数 定时 地磁
2020/3/28
提出了一种基于弹载地磁传感器计转数引信自主初速测量、根据实时测量速度修正弹丸作用时间的定距弹系统工作方法，并对影响该系统定距精度的各误差源进行了定量分析，计算得某30弹丸1 000 m定距精度为4.32 m。结合试验，证明基于地磁计转数测速定时修正技术可以实现较高的引信定距精度、有效提高弹药对目标的精确打击能力。
基于滤波白噪声法，构建了单轮时域路面激励模型；考虑前轮后轮之间的延时特性，基于路面位移功率谱密度构建了左半车时域路面激励模型；考虑左轮右轮之间的相干性构建了前半车时域路面激励模型；以此综合构建出整车四轮时域路面激励数学模型。对所构建的路面激励模型进行仿真分析，说明了所建立的整车四轮时域路面激励数学模型的有效性。
武器系统试飞测试中，需对表征武器特性的脉冲信号进行测量，由于该脉冲宽度很窄，要求其信号采样率大于20 MHz，因此一个试飞架次可产生8 000 G的数据量。为了满足如此大数据的传输存储要求，设计了基于数据重构的自适应间隔游程压缩算法。该算法采用阈值滤波技术和数据重组技术，实现了采样数据的实时拆分与重构，提高了武器系统脉冲数据的可压缩性，设计了自适应游程长度编码协议，实现了数据压缩长度的动态调整，提...
为提高高固体含量浇注高聚物粘结炸药的工艺性能及力学性能，采用了2种非酯类增塑剂NP、KA，以增塑剂DOS为参照物，对比分析了3种不同增塑剂对HTPB的增塑效果；同时在RDX/HTPB基浇注炸药配方中进行了应用对比，研究了不同增塑剂对炸药配方的工艺性能、力学性能、机械感度及爆轰性能的影响。结果表明：与DOS相比，增塑比为1时，非酯类增塑剂NP、KA具有耐迁移性，对HTPB的增塑性良好，可显著提高RD...
爆炸荷载下Q345B钢圆管结构的损伤特性研究
爆炸载荷 Q345B钢圆管 损伤特性 数值模拟 Johnson Cook本构模型
2020/3/23
将壁厚为5 mm、6 mm，外径为114 mm的Q345B钢圆管放置在500 g TNT药柱下进行爆炸冲击实验，结果表明，比例距离与壁厚较小时圆管结构的损伤变形程度加剧。基于动力有限元程序LSDYNA及Arbitrary LagrangianEulerian流固耦合算法，对圆管的非线性动力响应过程进行数值模拟，分析了结构屈曲变形过程及位移曲线等，计算结果与实验基本吻合。研究结论可为Q345B钢...