搜索结果: 241-255 共查到“知识库 船舶与海洋工程”相关记录3238条 . 查询时间(5.621 秒)
含中心裂纹的有限加筋板应力强度因子理论分析及数值仿真
加筋板 应力强度因子 Paris位移公式
2015/4/19
基于裂纹问题的复变应力函数、Paris位移公式和变分原理，对板材和筋条均含裂纹的加筋板结构的应力强度因子进行了分析求解。对加筋板离散化，忽略受拉时筋、板弯曲的影响，结合Paris位移公式对加筋板中含中心穿透裂纹的板材在单向拉力 和加筋条的剪力作用下的位移进行了计算；应用变分原理对含边裂纹的加筋条结合筋条和板变形协调方程求解筋条对板的节点剪力作用，从而求解了含裂纹加筋板的问题。采用数值仿真方法分析了...
船舶环形总段吊带吊装工艺技术应用研究
吊带吊装 环形总段 结构有限元分析
2015/4/19
本文论述了吊带作为新型吊索具在船舶环形总段吊装过程中的应用，通过对吊装过程中的吊车起吊能力、吊带布置及受力的计算分析，并对总段结构强度进行结构有限元计算和校核，研究制订了环形总段吊带吊装方案，确保了总段吊装的安全、顺利实施。
文昌脐带缆J型牵拉入位操作的水动力分析
脐带缆 Orcaflex 水动力分析
2015/4/19
参考863文昌脐带缆截面设计及具体工作环境参数，利用水动力分析软件Orcaflex建立了文昌缆J型管牵拉入位的水动力分析模型，计算了脐带缆在牵拉入位过程中的水动力响应。并结合有水动力分析结果，给出了该脐带缆的相关力学性能和在牵拉入位中应注意的事项，对实际工程实践有一定的指导意义。
基于神经网络和遗传算法的系泊线长度参数优化
系泊 神经网络 遗传算法 优化
2015/4/19
针对多成分系泊线三段长度如何取值的问题，采用一种基于神经网络和遗传算法对深海多成分锚泊系统长度进行优化。应用AQWA软件计算多点系泊FPSO，其时域结果直接用于训练BP神经网络。从而利用神经网络的非线性映射功能构建替代锚泊时域计算网络，大大缩短了优化所需的时间。以FPSO最小平面运动值为目标函数，锚链破断强度作为约束条件，采用遗传算法优化系泊长度。计算结果表明，与传统设计的锚泊长度相比，优化后FP...
缆绳非线性刚度对深海系泊系统的影响
聚酯缆 非线性刚度 FPSO 耦合
2015/4/19
聚酯缆绳因其质轻、无腐蚀而多用于深海系泊系统。聚酯缆绳的材料非线性决定了在实际工程应用中，轴向刚度表现为非线性特性。针对此特性，以动态时域方法分析聚酯缆绳的数值模型，在风、浪、流的环境载荷作用下，考虑FPSO的耦合作用，对比轴向线性刚度与轴向非线性刚度下的船体运动响应和聚酯缆绳的张力。结果表明，非线性刚度更能准确描述船体真实运动及缆绳的张力变化，对以后优化锚泊系统的设计有着重要的意义。
深水Spar钻采储运平台极限强度可靠性分析
Spar平台 极限强度 结构可靠性 Rosenblueth法
2015/4/19
针对一种新型的深水立柱式Spar钻采储运平台(Spar Drilling Production Storage Offloading)的结构特点进行极限强度可靠性研究。SDPSO平台的中间舱段为储油系统，其结构的安全性尤为重要，本文验证了在波浪弯矩年极值条件下其特殊储油系统结构的安全性。采用SESAM/Wadam软件对SDPSO平台进行水动力计算，利用序列统计法得到年极值短期海况，然后采用极值I型...
针对水质监测的需要，设计了一套无人走航式监测平台系统，硬件系统由无人走航式监测平台和岸基站组成，软件系统由无线通讯软件和控制软件组成。无人走航式监测平台可以实现自主导航、自主采样并检测、自诊断、将在线检测信息实时传回岸基站控制中心。岸基站可以对不能在线分析的数据如COD、BOD、营养盐等数据进行实验分析。测试证明无人走航式监测平台可以实现预期功能。
为进一步保障FPSO的作业安全，通过海洋环境条件测量、FPSO运动和SPM状态监测以及理论计算等手段，实现了软刚臂单点系泊监测预报系统的方案设计，并成功应用于渤海油田。经现场应用验证，该系统能够实现对FPSO及SPM运行情况的监测，为作业者提供FPSO操作指导及预警，有效的降低了作业风险。
基于四元素的扩展卡尔曼滤波航姿参考系统算法设计
姿态解算 扩展卡尔曼滤波器 惯性传感器
2015/4/19
为了优化飞行姿态信息，本文设计一种适用于捷联式航姿参考系统的九态扩展卡尔曼滤波算法，得到最优估计，适用于高动态环境。为了验证此EKF算法的可行性和滤波效果，我们采用AHRS300惯性测量单元的数据进行MATLAB滤波算法仿真，并取传感器采集数据平滑计算后建立精确的MATLAB姿态算法模型作为参考，验证其算法的姿态角精度。把两种解算出的结果进行作差比较，计算姿态角误差，并绘制误差表格。从仿真结果可以...
基于多段滑模面控制的船舶柴油机调速系统仿真研究
船舶柴油机 多段滑模面 调速系统 鲁棒性
2015/4/19
船舶柴油机的稳定运行，关系船舶电力系统电能品质以及柴油机的性能。为了使柴油机具有得到较好的排放性、经济性及动力性，对其转速进行稳定的控制是十分重要的。船用柴油机具有非线性和时变性，传统PID控制器无法优化参数，难以适应柴油机不同工况下的调速控制要求。因此本文在实验的基础上建立柴油机调速系统的非线性数学模型，利用滑模变结构控制理论设计了多段滑模面变结构控制器。并用MATLAB/simulink进行了...
冰区航行船舶电力推进轴系机电耦合的扭振分析
电力推进 冰区航行 水动力 扭转振动
2015/4/19
通过螺旋桨桨叶与冰块的相互作用过程，建立单冰块对螺旋桨扭转振动的激励函数；同时建立机电耦合振动数学模型，推导得到机电耦联动力学方程，研究电机电磁激励力对扭转振动的影响。以3500T科考船电力推进轴系为研究对象，基于冰载荷激励力和电磁激励力对轴系扭转振动进行分析，为复杂的船舶电力推进轴系在冰区航行时的振动研究奠定了基础。
半潜船压载系统动态建模与仿真研究
半潜船 压载系统
2015/4/19
半潜船通过自身压载水的注入与排出来实现货物的装卸，压载系统的工作影响半潜船的浮态。本文对水泵排载与重力排载两种排载方式分别建立排载数学模型。建模过程考虑压载水注入排出与船舶浮态的相互影响与实际管路阻力对压载的影响，仿真结果与经验算法的结果以及实船实验的数据做比较分析，仿真结果更符合实际情况。
船舶空调负荷动态与稳态算法比较与分析
船舶 动态负荷 热反应系数
2015/4/19
本文基于热反应系数法，重点考虑太阳辐射和船舶航行速度对空调负荷的影响，构建了船舶空调动态负荷计算模型。以某远洋航线的典型工况，选取船舶居住舱室为研究对象，应用动态计算模型和稳态计算方法，分别计算分析了其空调负荷变化规律。结果表明：动态算法得出的围壁传热、窗户得热、人员和照明散热冷负荷、舱室总冷负荷仅为稳态算法数值的45%、32%、40%和42%。用动态负荷计算模型可以实时获得船舶空调负荷变化，进而...
结合破冰船特点，从控制方式、可变周期、水舱结构设计等方面考虑，设计了符合破冰船要求的减摇水舱，并通过理论计算和模型试验，验证和优化了减摇水舱的设计。进而提出破冰船减摇水舱需注意的相关问题。