搜索结果: 286-300 共查到“知识库 船舶与海洋工程”相关记录3238条 . 查询时间(0.974 秒)
利用负载磁场法求解永磁同步电动机的交直轴电枢反应电抗
负载磁场 电枢反应电抗 有限元法
2015/2/19
永磁同步电动机电抗参数的准确计算对于电机性能分析与电机优化设计是至关重要的。本文介绍了一种基于电机任意运行工况下,利用有限元法求解永磁同步电动机的交直轴电枢反应电抗Xaq、Xad以及永磁体励磁电压E0的方法。基于有限元法计算非线性负载磁场得出内感应电势Eδ,进而推导得出Xad、Xaq和E0。并将此方法应用于求解一台630kW的表贴式永磁同步电动机的交直轴电枢反应电抗。
LNG动力船冷能发电系统的模拟优化研究
LNG动力船 冷能 ASPEN PLUS 发电功率
2015/2/19
本文提出用改进的直接膨胀法来回收LNG动力船上的冷能和余热的发电系统，并以6500HP的双燃料拖船为研究对象，利用ASPEN PLUS流程模拟软件对该系统进行模拟和优化。模拟分析结果表明，在相同膨胀机入口温度不同入口压力下都有一个最优的发电功率值；双机系统最大发电功率达177kW，完全可以减少一个150kW的主柴油机发电机组而产生巨大的经济和环境效益；该系统的?效率达到了0.4854，比传统的直接...
随着舰船电力系统结构日益复杂,现有保护方法在选择性方面存在不足,鉴于此,本文提出基于保护性能优化模型的自适应保护方法,并采用模拟退火粒子群算法予以实现。该方法以保护性能综合指标为整定值优化的目标函数,通过对目标函数中的各指标的权重系数进行动态调整以适应舰船电力系统不同运行工况下对保护快速性和选择性的要求。在PSCAD/EMTDC仿真软件中建立了舰船电力系统仿真模型,构建了自适应保护算法测试平台,通...
高压蓄热器闪蒸特性试验研究
蓄热器 闪蒸 液面腾升 汽水分离器
2015/2/19
对高压蓄热器闪蒸过程进行了试验研究,主要关注闪蒸过程蓄热器内液体的腾升高度以及闪蒸蒸汽干度的影响因素,并测试了汽水分离器的实际分离效果,试验结果表明：在给定的闪蒸强度下,容器液面腾升高度不高于300mm；在一定的闪蒸初始液位条件下,闪蒸蒸汽的干度均较高；大强度闪蒸过程汽水分离器的实际汽水分离效果并不理想。
目前沥青船多采用热油锅炉来加热沥青,这种加热方法燃料耗费高、环境污染严重。提出一种利用船舶主机余热的沥青船液货梯级加热系统,其包括四个加热回路：即缸套冷却水余热提取环路、废气热油锅炉环路、燃油热油锅炉环路、沥青加热环路和相应的控制装置。该加热系统可以实现船舶主机缸套冷却水余热、废气余热的梯级利用。经过经济性计算,该系统可节省燃料60%以上,十二个航程便可收回增加的设备投资,节能效果明显。
船用板式换热器混合板片热力性能实验研究
板式换热器 换热阻力 压力损失 波纹角度
2015/2/19
本文以人字形板式换热器板片为研究对象，测试单相流体在三种不同组合方式的板式换热器中的换热特性和阻力特性并对此进行比较，得出三种组合方式的优劣。实验结果表明：随着波纹角度的增加，板式换热器的阻力特性不断升高，换热性能则先增加再逐渐下降。综合板式换热器流动换热特性随流速的变化规律，小波纹倾角模型换热效果最差，但其压损最小；大波纹倾角模型换热效果最好，同时压力损失最大；混合板片模型换热效果和压降都介于小...
蒸汽阀动态流阻特性研究
蒸汽阀 动态流阻特性 试验研究
2015/2/19
某热力系统中蒸汽阀动态流阻特性对其总体性能设计十分关键。由于该蒸汽阀结构特殊、流速高，无法借鉴一般蒸汽阀门的流阻特性，且仿真分析难以获得较准确的数值，需进行试验研究。本文基于蓄热器放汽过程流量计算原理，建立了蒸汽阀动态流阻特性试验研究的一般原理、试验分析数学模型等试验研究方法，并通过多工况动态试验验证，获得了本蒸汽阀的动态流阻特性，为该热力系统的设计提供了有力支撑。同时该试验研究方法，可推广应用于...
不同阻尼地板偶发振动抑制效果的试验研究
阻尼层硬度 阻尼地板 偶发振动 隔振效果
2015/2/19
设计了不同硬度的阻尼地板替代目前铝合金地板来解决重物掉落引起舰船舱室内地板的偶发振动问题，其中间阻尼层的聚氨酯硬度分别为75HA、85HA、95HA，通过理论分析与用钢球模拟重物自由下落碰撞阻尼地板的试验，与铝合金地板的加速度响应作对比，研究了不同阻尼地板的隔振效果。研究结果表明，阻尼层硬度的增加会使得阻尼地板的隔振效果降低，并且阻尼层硬度对高频隔振效果的影响要小于对低频隔振效果的影响。
可监测性设计理论在船舶动力机械系统设计中的应用
船舶动力机械系统 产品设计 状态监测与故障诊断 可监测性设计
2015/2/19
船舶动力机械系统一旦出现故障直接威胁船舶安全，但是船舶服役后难以增加设备完善动力机械运行状态的监测。为此，提出了可监测性设计理论内涵，在常规船舶设计建造阶段考虑动力机械系统的可监测性，从而构建出可监测性设计理论在船舶动力机械系统设计中的工程应用框架。以远洋救助船动力机械系统为例，分析了可监测性设计理论在机械系统设计中的具体应用。实践证明可监测性设计理论在船舶动力机械系统中的工程化实施增强了其可监测...
介绍了抽气式涡轮帆的结构和工作原理。使用gambit软件建立了涡轮帆的模型。采用RNG k-ε湍流模型描述了涡轮帆的动力学特性。利用fluent软件对抽气式涡轮帆进行了数值模拟计算，并与风洞试验数据进行了对比，升阻力系数的模拟结果与试验数据变化趋势基本一致。计算了特定情况下椭圆筒不同偏转角时的升阻力系数，并模拟了不同旋转角下吸气强度，旋转角为零度时，分流板位置对涡轮帆升阻力系数的影响，为涡轮帆的优...
复合材料螺旋桨水动力特性的流固耦合数值模拟
复合材料螺旋桨 水动力性能 桨叶变形 流固耦合
2015/2/19
为了分析复合材料螺旋桨变形对其水动力性能的影响，利用FLUENT和ANSYS结构模块建立了一种流固耦合的方法。基于此方法分析了桨叶变形对敞水曲线，桨叶附近流场及其表面压力的影响。研究结果表明，初始几何为无侧斜无纵倾的螺旋桨变形后纵倾发生改变，使推力和扭矩系数变大，且推力系数和扭矩系数的增值随进速系数减小而增大。变形后的螺旋桨桨叶表面压力增大，压力系数变化最大值可达40%，螺旋桨轴向诱导速度变化最大...
下水过程中气囊承载接触变形数值分析
船用气囊 超弹性本构 下水过程 接触变形
2015/2/19
本文建立了气囊、船体及船台的接触有限元模型,采用超弹性本构模型模拟囊体材料特性,分析了在下水过程中三维气囊体承压接触几何非线性变形过程,并对某大型散货船气囊下水过程中的极限工况进行分析,总结了船体形状对气囊的影响,提出下水过程中典型气囊承载的极限变形量,可用于指导下水实践。
基于CFD的高速排水型圆舭折角船型剩余阻力系数分析研究
圆舭折角 高速船 数值仿真 剩余阻力系数
2015/2/19
基于CFD对某圆舭折角高速船进行阻力数值仿真,并将仿真结果与该船的船模试验值进行比较分析,寻求利用FINE/Marine软件进行船舶阻力数值仿真的适用方法；同时根据此方法分别对NAPA所建立的系列圆舭折角船模进行阻力数值仿真,并将计算结果归纳分析,从而生成剩余阻力系数对排水量长度系数和傅汝德数的关系图谱,以便为圆舭折角船型阻力估算提供快捷途径。
该文对无限航区的21000m3乙烯运输船舷侧结构，分别采用纵骨架式和横骨架式冰区加强设计。根据FSICR规范要求，更新舷侧冰带区域内构件尺寸，并对艏部冰带区域内船体结构建立原始设计、纵骨架式冰带和横骨架式冰带结构设计的有限元模型。通过线性强度计算，确定艏部冰带区新结构设计满足规范设计载荷要求。在此基础上，单独建立首货舱冰区舷侧外板板架的非线性有限元ABAQUS模型，研究2种新设计形式适用的外板在更...