搜索结果: 1-15 共查到“兵器科学与技术 火箭发动机”相关记录42条 . 查询时间(0.152 秒)
采用工作时长200 s的固体火箭发动机地面热试车的试验，对由6.7μm和7.1μm费氏粒度的W8Cu钨粉制备的钨渗铜喉衬进行研究。通过对试验结果宏观-微观的渐进分析，获得喉衬截面沿燃气方向的不同宏观表征；通过微观形貌和能谱分析，显示不同部位表面元素含量的差异，包括燃料粒子的烧蚀沉积和钨铜基体的裸露形态，反映了高温粒子流冲刷对喉衬的机械剥蚀影响。实验结果获得了钨粉费氏粒度与钨渗铜喉衬抗烧蚀能力的相关...
现阶段无论在仿真分析领域还是技术探测领域，固体火箭发动机结构完整性的研究均已取得一定进展。结合国内外技术发展现状，总结各环境载荷条件下固体火箭发动机结构完整性研究的成果及不足，对比各固体火箭发动机结构完整性研究的途径，提出下一步研究领域的重点，对固体火箭发动机结构完整性的研究提出建议。
液体火箭发动机射流泵供应系统仿真分析
液体火箭发动机 射流泵供应系统 仿真分析
2020/1/10
某液体火箭发动机入口压力偏低，采用射流泵为主泵入口增压以避免主泵离心轮内出现气蚀，射流泵、主泵等组件共同构成射流泵供应系统。在发动机起动过程中，射流泵的性能影响主泵的气蚀断裂余量。建立发动机及射流泵供应系统动力学模型，开展发动机起动过程仿真。分析射流泵供应系统中推进剂温升对泵工作的影响，研究阀门打开压力、发动机入口压力对发动机起动过程的影响。结果表明：对于射流泵供应系统起动过程，分析泵的气蚀余量时...
高速双轨橇车用固体火箭发动机动力学分析
火箭橇 橇车 固体火箭发动机 动力学分析
2019/4/12
应用Solidworks软件建立了某型制式固体火箭发动机整机模型对发动机进行模态分析，以高速双轨橇车运行时橇车振动强度和发动机内压为载荷，对发动机进行瞬态动力学分析。结果表明：某型制式固体火箭发动机一阶固有频率为143.8 Hz，最大弯曲应力为565.5 MPa，最小安全系数为1.4，满足高速双轨橇车安全使用要求。
固体火箭发动机推进剂贮存寿命预估技术研究进展
固体火箭发动机 推进剂 贮存寿命 预测
2018/11/20
阐述了近年来国内外固体火箭发动机推进剂贮存寿命预估研究领域的一些进展，介绍了几种寿命预估方法以及推进剂药柱状态的监测手段，并结合当前研究动态和相关技术的发展，对这一研究领域的未来进行了展望。
某型固体火箭发动机燃烧不稳定性数值模拟研究
固体火箭发动机 燃烧不稳定性 数值模拟 改性双基装药
2017/10/29
针对某工程单位某改性双基装药长尾管固体火箭发动机试车过程，建立了发动机一维模型，在一维准静态燃烧模型的基础上，对发动机燃烧与声流场耦合的过程进行了数值模拟。计算结果表明，低温下压力耦合的响应函数峰值频率恰好处于燃烧室固有频率附近，诱发了不稳定燃烧。通过提高燃速，使得压力耦合的响应函数频率峰值偏离燃烧室固有频率，可以有效地抑制不稳定燃烧的出现。
固体火箭发动机套管型药柱结构的抗冲击研究
冲击响应谱 有限元模型 受力 变形
2017/4/30
建立了套管型药柱结构的固体火箭发动机燃烧室有限元分析模型，采用冲击响应谱模拟固体火箭发动机受到的外界冲击载荷，分析了固体火箭发动机在横向冲击载荷作用下其药柱、支撑杆的受力、变形。计算结果表明，对于套管型药柱结构的固体火箭发动机，药柱和支撑杆的中部受力和变形最大；随着冲击响应谱斜率增大，套管型药柱的最大应力值逐渐变小。
内孔隔板脉冲固体火箭发动机隔板传热分析
脉冲固体火箭发动机 内孔隔板 传热 数值分析
2016/10/15
采用一维烧蚀模型和二维Ansys简化模型分别对 内孔隔板脉冲固体火箭发动机的隔板热载荷进行了传热分析。结果表明，两种模型下隔板内侧温度随时间的变化规律基本一致，即在初期温度变化很小，基本稳定；经过一段时间，温度开始快速爬升；隔板越厚，温度爬升的时间点越靠后，温度爬升的速率越小。不同点在于，同样厚度的隔板，一维烧蚀模型温度爬升的速率比二维Ansys模型要大，即在同样的设计条件下，采用前者的隔板安全厚...
催化床对凝胶火箭发动机工作过程的影响
凝胶火箭发动机 单推-3 催化床 数值模拟
2015/12/17
为了研究相关喷注参数及催化床结构对凝胶火箭发动机燃烧室内流场及工作特性的影响，运用Fluent软件并基于DPM， k-ε 标准湍流模型等，对具有不同催化床长度的单组元凝胶单推-3火箭发动机燃烧室内的工作过程进行了数值模拟；结果表明：催化床长度越长，由于氨气分解率的升高，燃烧室温度反而较低，燃烧室压力随之降低。推进剂液滴与催化床间的交互作用，如渗透距离，也对反应特性有相当重要的影响。
固体火箭发动机冷气冲击过程数值分析
冷气冲击 固体火箭发动机 数值模拟
2015/4/25
使用工业氮气冲击固体火箭发动机药柱以模拟发动机点火瞬时产生的高压峰值对发动机壁面的压力冲击，分析模拟固体火箭发动机工作中的压力分布，对冷气冲击试验过程进行数值模拟；运用流体计算软件Fluent，对瞬时内流场进行二维轴对称非定常数值分析；研究分析结果表明：药柱头部位置受冲击力较大，容易产生结构完整性破坏，进一步验证发动机冷气冲击试验能够较好的模拟真实情况下发动机及药柱受到的影响，从而为发动机点火设计...
固体火箭发动机无损探伤方法
固体火箭发动机 无损探伤 工业CT 超声检测
2014/6/25
针对某型固体火箭发动机的具体结构，确定了发动机无损探伤的方法。对发动机燃烧室装药的应力情况进行了有限元计算，确定了燃烧室工业CT无损探伤的关键截面，为固体火箭发动机无损探伤的应用提供了参考。
一种脉冲固体火箭发动机内流场数值分析
脉冲固体火箭发动机 流场 隔离装置 CFD
2013/12/12
为了研究隔离装置对脉冲固体火箭发动机的影响,文中建立了数值计算模型,针对三种隔离装置方案,进行了二、三脉冲工作状态下的三维内流场数值仿真,给出了流场物理参数分布并与试验结果验证。计算分析了隔离装置的开孔结构型式对燃烧室和隔离装置绝热层烧蚀的影响,提出了应采取的措施,计算结果可为脉冲固体火箭发动机隔离装置优化设计提供参考。
为了正确判定衬层“半固化”状态，更好地控制发动机质量，采用了超声纵波反射技术和激光测厚技术实时监测衬层固化反应过程，并针对衬层固化温度和普通超声探头工作环境要求设计了衬层固化过程超声实时监测系统，根据衬层厚度、纵波传播速度、声衰减系数的变化对衬层固化状态进行表征。监测结果表明，随着衬层固化反应的进行，衬层厚度和声衰减系数逐渐减小，纵波传播速度逐渐增大，完整反应了衬层固化状态的变化，能够判定衬层的“...
针对火箭发动机喷管伺服机构的半物理仿真需要，设计一种可对惯性负载、摩擦力矩负载、弹性力矩负载、伺服机构安装刚度进行模拟的电液负载模拟系统。依据伺服机构负载特点，由机械的方式实现惯性负载、摩擦负载以及安装刚度的模拟，由阀控伺服马达实现弹性力矩的模拟；分别建立伺服机构系统和马达加载系统的数学模型，并为马达加载系统设计基于速度前馈补偿和力矩前馈的控制系统；进行负载模拟器的现场实验，实验结果表明，各种加载...