搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 模糊控制”相关记录16条 . 查询时间(0.143 秒)
采用模糊控制方法设计了模糊逻辑与积分环节相结合的开关磁阻电机控制系统。该方法采用位置、电流 双闭环控制策略，根据系统响应过程中的误差和误差变化，通过按专家知识总结的模糊规则对位置进行闭环控制， 在积分环节减小了位置静差，弥补了模糊控制的不足。在Matlab/Simulink 环境下建立系统模型并进行仿真。仿真结 果表明：该控制系统具有较快的响应速度和较高的精度，满足航空作动器的应用需求。
航空作动器是一种高精度的位置伺服系统,机电航空作动器以其较小的尺寸,较轻的重量以及较快的响应速度而备受关注。本文以开关磁阻电机航空作动器为对象,对其位置伺服控制方法进行了研究。为了满足系统的性能指标要求,采用了位置、电流双闭环控制策略。开关磁阻电机的高度非线性使得采用传统的PID控制难以取得较好的控制效果,因此本文将模糊逻辑与积分环节相结合构成模糊-积分控制策略,根据系统响应过程中的误差和误差变化...
航空作动器是一种高精度的位置伺服系统,机电航空作动器以其较小的尺寸,较轻的重量以及较快的响应速度而备受关注。本文以开关磁阻电机航空作动器为对象,对其位置伺服控制方法进行了研究。为了满足系统的性能指标要求,采用了位置、电流双闭环控制策略。开关磁阻电机的高度非线性使得采用传统的PID控制难以取得较好的控制效果,因此本文将模糊逻辑与积分环节相结合构成模糊-积分控制策略,根据系统响应过程中的误差和误差变化...
某型飞航导弹的三维模糊控制器
模糊控制 分段控制 三维模糊控制
2010/4/23
为解决传统控制方法难以实现或难以奏效的控制问题，设计三维模糊控制器。介绍三维模糊控制器的设计方案，通过选择描述输入输出变量的词集、确定语言值的隶属度函数、制定模糊控制规则表、对Ke、Kec和Ku进行设计，并以涡喷发动机为动力装置的导弹偏航通道为例，采用分段控制策略进行实验分析。结果表明，三维模糊控制器能提高系统的响应速度，基本上实现无超调控制，系统的跟踪性能也得到明显改善，满足系统的性能指标要求。
基于模糊控制理论的振动控制研究
模糊控制 振动控制 夹层板
2009/10/28
基于模糊控制理论，对夹层板的受迫振动控制进行了仿真研究。首先通过动态特性实验来识别出仿真所需的振动系统动力学参数，同时通过不同电场强度下夹层板实测的频响函数曲线和控制要求，设计出相应的模糊控制律。振动控制的数值仿真结果表明：用模糊控制方法控制夹层板的振动是十分有效的。
非线性主动容错控制系统H∞模糊控制器设计
主动容错控制 Markov过程 模糊控制
2009/4/15
考虑到实际主动容错控制(FTC)系统中故障以及故障检测与隔离(FDI)决策出现的随机性，用两个Markov过程分别描述系统的随机故障以及FDI的决策行为。采用TakagiSugeno(T-S)模糊模型描述非线性主动容错控制系统，并基于并行分布补偿(PDC)方案以及线性矩阵不等式(LMI)优化技术，给出了使得闭环系统随机稳定且满足一个给定H∞干扰衰减水平的模糊容错控制器设计方法。此外，考虑了一个次...
针对导弹直接力/气动力复合控制问题，提出了一种基于自适应滑模控制(ASMC)与模糊逻辑的自动驾驶仪设计方法。该方法将整个导弹控制系统分为气动力控制子系统(ACS)和直接力控制子系统(RCS)两部分。前者采用自适应滑模控制理论进行设计，利用其所具有的强鲁棒性优点，克服了包括参数摄动与外界扰动在内的各类不确定性因素的影响。后者通过基于规则的模糊推理来确定不同条件下直接力作用的大小，以辅助提高气动力子系...
卷染机模糊控制系统设计
二输入/二输入 模糊逻辑控制器 卷染机
2008/12/23
采用模糊逻辑控制器设计控制规律,提出了对具有明显耦合作用的二输入/二输出系
统的一种模糊控制器设计方案,即"在线规则自调整"和"主从交替"策略.在模糊控制系统中采
用了变频调速器作为执行元件控制张力和线速.以卷染机为控制对象,用8098和两台变频调速
器实现了整个模糊控制系统,样机运行的测试结果表明,该模糊控制系统设计是成功的.
模糊控制理论在发动机控制中的应用
控制 发动机 模糊控制理论
2008/7/31
该课题首先采用模糊控制理论进行理论研究，而后采用微机为控制中心，在微机内编制了模糊控制算法程序，对某型涡喷发动机进行了多次真实控制试车，试车结果良好。该课题进一步将自适应控制和模糊控制进行有机结合，发挥两者的各自优点，应用于燃气轮机系统，使系统的控制质量，达到更高水平。该课题采用模糊控制初步研究了燃气轮机的双变量控制，对系统采用了双变量自校正模糊解耦控制方案，进行了系统数字仿真，具有较好的静态解耦...
主要研究了直升机内回路的姿态控制技术, 将专家知识和训练数据相结合产生直升机的内回路模糊姿态控制器。由于模糊控制所固有的特点, 以及直升机的飞行状态多变, 模糊姿态控制器无法对直升机进行精确控制, 提出了利用另一个在线自适应模糊系统来补偿控制误差的方法。自适应模糊控制器的自适应学习算法通过李亚普诺夫稳定性分析得到, 从而也保证了整个系统的稳定性。仿真算例证明了本方法的有效性。关键词: 直升机; 姿...
分析了机载光电跟踪系统的构成,并对机载光电跟踪系统的最主要组成部分——陀螺稳定平台框架系统设计了基于遗传算法的模糊控制器,通过遗传算法来优化模糊控制器的规则、参数以及量化因子和比例因子。并对系统进行了详细的仿真研究,仿真结果证明基于 GA的模糊控制器设计获得了良好的控制效果。
研究了模糊控制器在航空发动机控制中的实验应用。给出了实验方案及有关部件的数学描述;提出了用模糊控制开关设计法设计模糊控制器的思路及相应的数学描述;对发动机转速数字控制系统进行了实验研究。结果表明 :模糊控制器设计简便,具有良好的非线性校正作用,控制性能指标优良。
提出了一种新的神经网络 -模糊逻辑刹车系统控制方案。利用神经网络解决刹车系统中存在的非线性识别问题,实现刹车过程的轨迹跟踪;利用模糊控制克服参数变化和环境因素造成的不利影响,同时避免不精确建模造成的误差,最后利用所设计的控制器对某型飞机进行了仿真研究。结果表明 :新的控制方案能极大的改善飞机的刹车性能。
模糊控制器参数的均匀设计
模糊控制 参数优化 均匀设计 试验设计
1998/8/7
引入了统计学中试验的均匀设计方法进行参数优化设计。介绍了均匀设计的基本原理及其在模糊控制器的量化因子和比例因子优化设计中的应用方法。与常用的遗传优化算法和正交设计方法相比，均匀设计方法可显著减少试验次数和运算时间。仿真结果表明了本文方法的可行性和有效性。