搜索结果: 1-15 共查到“知识库 船舶与海洋工程 船舶”相关记录506条 . 查询时间(0.052 秒)
江苏科技大学计算机学院船舶感知研究所研究成果：（1）大型船舶工件快速高精度三维测量系统。主持了大型船舶工件快速高精度三维测量系统、大型工件三维检测系统的研发工作；攻克了大型物体快速稠密测量的精度问题、多次测量的高精度拼接问题、三维曲面比对分析问题、肋骨线及安装线的辅助生产问题等关键技术，为大型船舶工件的快速、高精度曲面成型加工及逆向工程提供重要保障。（2）装备综合保障系统。主持了国内外多项综合保障...
基于朴素贝叶斯算法的船舶异常行为监测
船舶自动识别系统 朴素贝叶斯算法 异常行为监测
2017/9/11
随着海事事故与海上违法行为的不断增多，智能的监控方法成为降低海事事故，打击海上违法行为的有效手段.同时，船舶自动识别系统(Automatic Identification System，AIS)的普及及船舶交通管理系统(Vessel Traffic Service，VTS)的扩建，又为智能监控提供了数据支持.鉴于此，利用船舶自动识别系统提供的数据，分析通航水域船舶信息的分布情况，根据其概率分布采用...
船舶电力推进六相感应电机控制系统设计
船舶电力推进 六相感应电机 矢量控制 DSP
2016/10/15
船舶电力推进是一种先进的推进方式，近几十年达到了空前繁荣。推进电动机及其控制技术是船舶电力推进的关键技术之一，本文介绍的主要是六相感应电机矢量控制系统。通过六相感应电机在d-q坐标系的数学模型，给出了基于TMS320F2812DSP的六相感应电机矢量控制系统的实现，并通过实验验证了本文所提的控制策略。 本研究成果有望应用于大功率船用驱动电机。
以船舶操纵性预报为研究背景，针对某一民用打捞船型，基于CFD方法，借助STAR-CCM+平台，运用RANS方程及VOF算法，对船模进行数值模拟PMM试验，考虑航行中自由液面兴波和船模姿态变化，设计了船模按纯横荡运动及某固定频率下艏摇运动的船舶操纵水动力导数求解方法，并以采用回归方程求得的结果作为依据与数值计算结果相印证，表明所求水动力导数的有效性以及求解方法的可行性。
为了克服人工观测法中风浪及主观因素的不利影响，提出了以图像采集和分析为核心的船舶吃水深度检测方法。设计实现了以爬壁机器人为载体携带网络摄像机的水尺图像采集的系统，该系统能在平板电脑的控制下游走于复杂面型的船侧板完成水尺拍摄，且可连续采集涵盖多个波浪周期的高清图像（1600 pixel×1200 pixel）。基于形态学和神经网络算法对图像中的水尺字符进行预处理和判别，有效提高了“6”、“8”、“9...
为了克服人工观测法中风浪及主观因素的不利影响，提出了以图像采集和分析为核心的船舶吃水深度检测方法。设计实现了以爬壁机器人为载体携带网络摄像机的水尺图像采集的系统，该系统能在平板电脑的控制下游走于复杂面型的船侧板完成水尺拍摄，且可连续采集涵盖多个波浪周期的高清图像（1600 pixel×1200 pixel）。基于形态学和神经网络算法对图像中的水尺字符进行预处理和判别，有效提高了“6”、“8”、“9...
通过对钢材利用率与造船成本之间关系的阐述，提出了钢材利用率研究的重要意义。对船舶设计过程中影响钢材利用率的六个方面因素的深入研究，总结了在设计过程中提高钢材利用率的措施。
船舶推进轴系受到螺旋桨非定常激振力作用，产生纵向振动。通过建立船舶推进轴系分布质量模型，分析轴系纵向固有频率及影响因素；通过有限元分析软件Patran仿真分析被动式动力吸振器和主动控制方法对轴系纵向振动的控制效果。研究表明：螺旋桨质量和附链水对轴系固有振动特性影响较大；被动式动力吸振器受吸振器质量的限制，不如主动控制方法对轴系纵向振动控制效果好；主动控制力在达到激振力一半以上时就可以取得较好的控制...
纵倾优化下的船舶能效数值模型
船舶能效 船舶营运能效指数 纵倾优化 数值计算
2015/12/21
通过Fluent数值计算和Simulink建模仿真的方法，建立船舶的CFD计算模型，及能确定转速n-航速Vs-船舶能效营运指数（EEOI）间对应关系的船舶能效准稳态仿真模型，进而分析不同工况下纵倾变化对船舶营运能效的影响。以定转速航行模式的46000t油轮为目标船，经模型的计算和船模试验的验证，发现适当纵倾可提高目标船的营运能效。结合相关海事公约法规，计算目标船的最佳纵倾在艉倾2.61m处，可降低...
基于AMESim-Simulink的船舶液压推进系统仿真研究
液压推进 AMESim Simulink 联合仿真
2015/12/18
为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响，运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型，利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型，二者联合进行仿真分析。结果表明，相比于补油压力，油液体积弹性模量和管路长度对航速动态响应影响较大，但三者对航速的最终稳定值影响较小。因此，对于实际的船舶液压推进系统应尽量缩短管路长度，适当提高补油压力，并保证油液冷却良好。
多维随机不确定性下的船舶多学科稳健设计优化研究
随机不确定性 多学科设计优化 多维多项式混沌方法 不确定性量化
2015/11/11
通常船舶多学科设计优化仅考虑确定性的影响，忽视设计中不确定性因素的存在，显然优化结果无法真正保障船型方案的可行性和航行性能的优良性。目前，不确定性船舶多学科设计优化主要集中在一维不确定性分析。为了得到船舶设计优化的最优方案，本文以多维不确定性下的多学科稳健设计优化问题为例，通过分析考虑随机不确定性因素的均匀分布和正态分布并存分布状况，提出了一种新的以Legendre polynomials和Her...
基于“工业4.0”的智能船舶系统探讨
工业4.0 智能船舶 船舶工业 智能服务
2015/11/10
以大数据为基础,以预测技术为核心的“工业4.0”,对船舶工业的发展必将产生深远的影响。文章介绍了基于“工业4.0”的智能船舶系统的基本概念及体系结构,将网络互联和船舶实体深度融合,构建了集系统化、网络化、智能化和服务化为一体的智能服务体系,分析了各模块的功能,探讨了传统船舶与智能船舶系统的区别。最后,具体阐述了智能船舶系统的构建步骤与过程。