搜索结果: 1-15 共查到“船舶与海洋工程 试验研究”相关记录23条 . 查询时间(0.501 秒)
为了检验水下爆炸载荷作用下某双体船隔振系统设计的合理性，建立了双体船有限元模型，运用大型有限元分析软件ABAQUS，对安装隔振系统后双体船结构在爆炸载荷作用下的冲击响应进行了仿真，采用流固耦合方法考虑空化效应和材料应变率的影响，预估双体船隔振性能。仿真结果表明，双体船经隔振设计后，在水下爆炸载荷作用下，船体底部的塑性变形显著减小，船体的垂向加速度峰值衰减率超过95%。经海上爆炸试验验证，数值仿真结...
钻井工况下悬臂梁结构强度的理论分析与试验研究
悬臂梁 钻井工况 理论分析 试验研究
2015/8/13
针对目前自升式悬臂梁钻井工况的特点,描述了悬臂梁在重载条件下的理论分析方法,以一台井架中心最大偏心57.5英尺的自升式钻井平台为例进行了有限元分析,数值研究了悬臂梁的应力和变形情况,并通过驳船替代钻井载荷的方式进行了重载试验研究,通过对比理论与试验数据,二者吻合较好,并得出了重要的结论,为今后悬臂梁的优化设计奠定了基础。
回转体艇型阻力近似计算方法与试验研究
阻力估算 近似模型 模型试验
2015/6/20
研究了试验设计和近似模型技术，确定了回转体艇型曲线的6个控制参数，根据系列回转体阻力数值计算结果，建立了水下航行器阻力近似计算的响应面模型及径向基神经网络模型。通过系列模型试验验证了多种近似模型的拟合精度，与工程估算方法以及CFD方法进行了比较。结果表明：4阶响应面模型及径向基神经网络模型精度远高于工程经验公式， 能够正确反映艇型参数对阻力结果的影响，为后续艇型优化设计带来一定的参考价值。
高压蓄热器闪蒸特性试验研究
蓄热器 闪蒸 液面腾升 汽水分离器
2015/2/19
对高压蓄热器闪蒸过程进行了试验研究,主要关注闪蒸过程蓄热器内液体的腾升高度以及闪蒸蒸汽干度的影响因素,并测试了汽水分离器的实际分离效果,试验结果表明：在给定的闪蒸强度下,容器液面腾升高度不高于300mm；在一定的闪蒸初始液位条件下,闪蒸蒸汽的干度均较高；大强度闪蒸过程汽水分离器的实际汽水分离效果并不理想。
不同阻尼地板偶发振动抑制效果的试验研究
阻尼层硬度 阻尼地板 偶发振动 隔振效果
2015/2/19
设计了不同硬度的阻尼地板替代目前铝合金地板来解决重物掉落引起舰船舱室内地板的偶发振动问题，其中间阻尼层的聚氨酯硬度分别为75HA、85HA、95HA，通过理论分析与用钢球模拟重物自由下落碰撞阻尼地板的试验，与铝合金地板的加速度响应作对比，研究了不同阻尼地板的隔振效果。研究结果表明，阻尼层硬度的增加会使得阻尼地板的隔振效果降低，并且阻尼层硬度对高频隔振效果的影响要小于对低频隔振效果的影响。
基于40Cr杆件的防腐涂层腐蚀试验研究
40Cr 防腐涂层 Al2O3.TiO2 实海腐蚀 爆炸喷涂
2015/1/20
在保证抗拉强度的情况下，为降低40Cr杆件表面腐蚀并提高其表面硬度，本文设计了镍铬合金/金属陶瓷复合涂层及镍铬合金/含防污剂的微纳米Al2O3.TiO2复合涂层，并对WCCoCr、CrCCrNi、Al2O3.TiO2及氧化铬等陶瓷涂层进行了中性盐雾腐蚀、电偶腐蚀、实海腐蚀等试验，试验结果表明高速火焰+爆炸喷涂微纳米Al2O3.TiO2复合涂层综合性能良好，可有效提高杆件的耐腐蚀性能和表面硬度。
钻井平台顶驱叶片工装件设计与耐久试验研究
耐久试验 叶片工装件设计 阻力系数
2015/1/20
为有效开展300ft自升式钻井平台的耐久试验，设计出一款叶片工装件，以便真实地模拟顶驱系统进行钻井作业。通过力学分析和模拟计算，验证了所设计的叶片工装件不仅具有足够的强度，而且具有能与顶驱输出扭矩达到平衡状态的能力。根据模拟计算结果，反推出叶片工装件低速旋转时对应的阻力系数，与耐久试验实测出的扭矩值推算出的阻力系数十分接近，从而可以为技术人员设计和优化叶片工装件尺寸提供参考。
基于EMD柴油机气阀声发射诊断技术试验研究
声发射信号 EMD分解 气阀漏气诊断
2014/8/31
以4120SG柴油机为研究对象，通过故障模拟试验测试了柴油机在气阀正常状态、气阀漏气状态下的缸盖声发射信号，对燃烧段声发射信号进行经验模态分解（Experience Mode Decomposition，EMD），计算了各个本征模分量（Intrinsic Mode Function，IMF）的能量分布及EMD能量熵。研究表明声发射信号能量主要集中在前3个IMF分量内,随着气阀漏气故障严重程度的增加...
柔性立管涡激振动抑制装置试验研究
柔性立管 涡激振动 螺旋列板 响应特性
2013/6/26
为深入研究带螺旋列板的柔性立管涡激振动响应特性，进行立管螺旋列板抑制装置的拖曳水池试验。由拖车拖动立管产生来流测得应变数据，基于模态叠加法获得立管位移响应等参数。分析螺旋列板抑制装置的螺距变化，系统研究不同螺旋列板状态下立管应变、位移响应等参数。结果表明，流向响应与横向响应同样重要不可忽略；裸管响应特性与带螺旋列板的立管响应特性区别较大，响应特性与螺旋列板几何形状紧密相关。
舵布置位置对船舶操纵性影响试验研究
船舶操纵性 自航模试验 舵布置
2013/6/8
舵合理布置于船尾螺旋桨后方能有效吸收螺旋桨尾流,达到船舶操纵性能优化设计的目的. 根据螺旋桨尾流特征,设计了舵的4个横向和3个纵向,共计6个舵布置位置方案,通过自由自航模型试验考察舵布置位置对操纵性的影响. 在湖上开展了船模回转、Z形操舵和回舵试验,速降和静横倾角的试验结果符合一般操纵性规律,表明试验结果的有效性.
变刚度楔形体板架落体砰击试验研究
砰击压力 折减系数 结构刚度 结构响应
2010/12/28
通过对具有四种刚度的两个二维楔形体板架的自由落体试验，测量模型入水速度，砰击压力和结构响应，获得模型底部板架在砰击载荷作用下的响应特征;对结构模型在均布静压力作用下的应力响应进行结构力学分析；比较试验和计算得到的应力响应，获得作用在模型肋骨上的砰击压力的折减系数，从而使该结构在设计时仍可按常规的静力计算方法进行强度校核遥通过试验，深入研究了折减系数与结构刚度的关系，并指出在船体局部结构设计中应充分...
体一字门模型试验研究试验大纲通过评审
体一字门模型试验 研究试验大纲 通过评审
2010/7/15
2010年3月3日，苏州河挡潮应急减灾工程——浮体一字门模型试验研究试验大纲评审会在上海分部召开。上海市水务局、勘探设计院的领导以及专家评审组成员参加了会议。
文章对哈尔滨工程大学研发的千吨级单体复合船型进行快速性和耐波性试验研究，通过对千吨级圆舭母型船，加装组合附体及改进深V型加装组合附体等复合船型进行模型试验，分析比较不同方案的阻力性能和耐波性能。试验结果表明所研发的深V单体复合船型，能在兼顾阻力性能的前提下，使纵向运动得到显著改善，大幅提升了千吨级单体船的耐波性能。
对海流载荷下管道在砂质海床上侧向失稳的物理过程进行了试验模拟，分析了管道侧向失稳的典型特征。水动力试验发现，管道侧向失稳经历了三个特征时间：(1)砂粒起动，(2)管道轻微侧向位移，(3)管道侧向失稳。利用机械加载装置分别研究了两端自由和防滚两种端部约束条件下管道在侧向失稳过程中的侧向土阻力及管道沉降特征。实验发现，随着管道水平位移的增加，侧向土阻力逐渐增加并最终达到极限值；而端部约束条件对极限侧向...
特种鱼尾舵系列正交试验研究
正交试验 鱼尾舵
2008/8/4
该成果研究了国内外有关舵型资料，吸收了国内外优秀舵型的特点，提出了JDYW舵型。采用正交试验技术，获取了大量的舵模水动力试验数据，提出了计算图谱和供计算机用的回归公式。通过与国内外4种公认的优秀舵型的敞水模型比较试验，证明JDYW舵型的性能优秀，舵效高。