搜索结果: 16-30 共查到“船舶与海洋工程 LNG”相关记录74条 . 查询时间(0.015 秒)
我国首艘内河LNG电力推进船试航成功
首艘内河LNG 电力推进 船试航
2016/9/9
日前，由连云港和利通船舶重工有限公司建造的我国第一艘内河液化天然气（LNG）燃料电力推进船舶“鲁济宁货6937”号在江苏连云港灌河水域试航成功。该船将于9月底交付船东，交付后将成为航行于京杭运河的2000吨级绿色动力船舶。据悉，该船总长63米，型宽12.7米，载重量约2000吨，采用单一燃料LNG清洁能源发动机，以电力推进方式带动推进装置，设置两个常规定距螺旋桨，具有“液化天然气为燃料”“电力推进...
中国船舶重工集团公司第七二五研究所研发出LNG用大型开架式气化器
LNG 大型 开架式 气化器
2016/7/29
2016年7月14日，由中国船舶重工集团公司第七二五研究所联合中国寰球工程公司、中石油江苏液化天然气有限公司共同开发研制的液化天然气（LNG）用大型开架式气化器通过了科技成果鉴定。鉴定委员会对该成果给予高度评价，认为该成果拥有自主知识产权，总体性能达到国际先进水平，其中气化器换热效率、腐蚀与防护技术和抗振动技术达到国际领先水平。
第三届中国LNG运输船与动力船大会在上海举行
第三届 中国LNG运输船与动力船 大会 上海
2015/10/12
近日，第三届中国LNG运输船与动力船大会在上海举行。围绕“新兴市场的新机遇”主题，来自国内外相关企业、机构的代表进行了广泛的交流和探讨。他们普遍认为，相对于其他船型，LNG运输船市场今后几年仍将保持平稳发展，而加快中国内河LNG动力船的发展将为市场提供更多的新机遇。
独立B型LNG棱形液舱晃荡载荷数值分析
独立B型棱形液舱 液舱晃荡 VOF方法 弹性支撑
2015/8/13
本文针对独立B型棱形液舱的结构特点，采用基于Hilber-Hughes-Taylor格式的隐式直接积分法求解液舱运动，应用VOF法求解流体晃荡，结合部分单元参数的概念处理棱形液舱边界，计算了计及弹性支撑效应的独立B型液舱晃荡。通过目标船计算，发现计及弹性支撑效应的液舱晃荡载荷会略大于不计及弹性支撑效应的晃荡载荷；通过不含内部构件弹性支撑液舱、含内部构件弹性支撑液舱和含内部构件非弹性支撑液舱晃荡的比...
材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响
非线性有限元法 剩余极限强度 低温脆性
2015/6/20
薄膜型LNG船在严重搁浅事故下会有破舱泄漏的可能,泄漏导致的低温会使船体结构发生脆性破坏。通过运用PCL语言对有限元软件Patran进行二次开发,自动迭代求解破舱后的结构温度场；结合船用钢低温下的材料特性,得出了泄漏情况下的脆性影响范围；基于非线性有限元软件ABAQUS,假定脆性影响下的结构失去承载能力,计算了LNG船的剩余极限强度,通过与不考虑材料脆性下的结果进行对比,结果表明低温脆性对LNG船...
不同腐蚀修正方式对LNG船疲劳强度评估的影响
LNG船 腐蚀疲劳 S-N曲线法 热点应力法
2015/4/20
船舶航行于江河湖海且装载各种货物,这决定了其构件常常承受交变载荷和腐蚀环境的共同作用,进行疲劳强度评估时必须对腐蚀介质的影响加以考虑。依据中国船级社2013年版《船体结构强度指南》,对某LNG船底边舱折角的节点疲劳强度进行了计算,分别采用腐蚀修正系数,腐蚀条件下S-N曲线和扣除腐蚀余量等三种修正方式来考虑腐蚀对疲劳强度评估的影响。研究表明,采用腐蚀条件下S-N曲线方法校核最为苛刻,扣除腐蚀余量1....
以50000m3B型LNG独立液货舱为研究对象，采用CFD数值模拟方法，建立B型液货舱传热数学模型，确定其边界条件；分析不同绝热层厚度、绝热材料导热系数、舱外环境温度、绝热层破损等因素对液货舱漏热量及蒸发率影响。最后，获取了绝热层破损、绝热材料导热系数和舱外环境温度等因素变化对B型液货舱漏热量及蒸发率的影响规律，为B型独立液货舱绝热设计提供重要的依据。
随着我国经济发展和能源结构调整的不断加速，以及减少对石油资源过分依赖提升国家能源安全和保护环境的需要，液化天然气的进口量呈现逐年增长态势。作为高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，LNG船是LNG产业链重要的一环。目前国内三大石油公司均有大型LNG船舶在建。本文结合参与LNG项目的实际情况，并兼顾安全和经济等因素，提出对于舱容、货物围护系统和推进系统方面的选择，为国内此类项目船型选择提供一种...
LNG动力船冷能发电系统的模拟优化研究
LNG动力船 冷能 ASPEN PLUS 发电功率
2015/2/19
本文提出用改进的直接膨胀法来回收LNG动力船上的冷能和余热的发电系统，并以6500HP的双燃料拖船为研究对象，利用ASPEN PLUS流程模拟软件对该系统进行模拟和优化。模拟分析结果表明，在相同膨胀机入口温度不同入口压力下都有一个最优的发电功率值；双机系统最大发电功率达177kW，完全可以减少一个150kW的主柴油机发电机组而产生巨大的经济和环境效益；该系统的?效率达到了0.4854，比传统的直接...
LNG燃料的船对船（STS）加注技术研究
LNG动力船 船对船 加注作业
2015/1/19
为符合国际海事组织（IMO）越来越严格的排放要求和我国环保政策，将LNG作为船用燃料是一种现实可行的方案。提供安全可行的LNG加注设施和技术方案是确保LNG动力船发展的前提。本文识别了LNG加注船及加注作业的危险源，并提出了“事前预防”和“事后防护”措施。从LNG围护系统、设备和管系；加注对接；预冷、吹扫/惰化、蒸发气管理；控制、监测和报警等方面提出了技术要点，并给出了加注船和受注船兼容性方面的考...
船用LNG管路的应力大小和分布对于管夹的布局非常敏感，提出一种船用低温管路管夹布局优化方法，建立以管路应力为目标函数，管夹数量和位置为变量的优化模型，并提出一种基因同化-遗传算法。在该算法中，管夹的数量和位置可同时进行优化。将该方法应用于某LNG液相管路，有效的降低了管路的应力。
LNG储罐受到惯性力载荷的作用，其结构强度需要进行评估，但由于其几何形状及边界条件复杂，一直缺乏相应的评估体系。提出LNG储罐疲劳分析的一般方法，以某LNG储罐为例，进行了疲劳损伤的计算及校核分析，对单元选择、模型简化、约束定义、载荷施加等给出了指导性意见，并探讨了储罐的布置方向对疲劳损伤计算的影响，研究结果表明储罐沿船舶纵向布置时对结构设计的要求较高，应尽量选择横向布置方式。
支线LNG运输船船型设计研究
LNG运输船 船型设计 C型独立舱 蒸发气（BOG）
2014/12/8
主要介绍支线LNG船船型设计中的特殊原理与设计特点，包括主要船型特点、液货罐（C型独立舱）的外形设计及保冷、蒸发气（BOG）的处理、主推进系统选型。并结合30000m3 LNG运输船船型设计作了进一步的深入研究。
VLCC船LNG燃料储罐的设计
VLCC船 LNG动力船 燃料储罐 设计
2014/10/11
针对中东至国内典型航线的VLCC船舶进行了LNG动力船储罐的选型与设计，给出了LNG的加注时机方案、基于降速下的燃料消耗的计算方法、储罐的选型与选材及结构设计计算和强度计算等。并对船用LNG储罐的强度进行严谨的计算，其结果在允许的要求范围内。因此，研究不仅对超大型LNG动力船储罐的选型和设计有很好的指导意义，而且为未来开展LNG动力船的研究打下良好的基础。