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日前,2011国际海运(中国)年会在海南博鳌举行。年会期间,全球航运及相关行业800余位代表共聚一堂,围绕“均衡·突破”的主题,探讨均衡发展的内涵,为行业的转型提供前瞻性的思路和风向。
宝钢航运接收三艘散货船     宝钢航运  三艘  散货船       2011/11/23
日前,宝钢资源下属宝钢航运公司首艘新造57000吨“宝运盛”轮及两艘新造23000吨散货船“宝航11”、“宝航12”轮命名仪式在江苏东方重工有限公司举行。2010年,宝钢资源与江苏东方重工公司及福建冠海造船工业公司签订了10艘散货船委托建造合同。此次命名的3艘新船中,“宝运盛”轮是宝钢航运首艘新造远洋船舶,总长189.99米,型宽32.26米,型深18米,航速14.2节,额定参考载货量57000吨...
2011年11月18日,韩国第一航运(First Shipping)将旗下2艘13901载重吨化学品油船“World Bridge”轮(建于1989年)和“Sun Bridge”轮(建于1989年)送往印度船厂报废,报废价每轻吨726美元,合计约565万美元。
伦敦马施云会计师事务所航运组合伙人理查日前表示,航运业已无利可图,全球经济放缓令银行纷纷放弃对船舶的非抵押赎回权,全球航运业正面临近三年来的最大危机。美国集装箱船公司Danaos面对这一近年来最突然的市场衰退做出决定,于前日宣布暂时取消巴拿马型船三个月租赁合约,因为如今市场上租船的价格已经低于其运营成本。在银行执行条例愈加严格的背景下,全球船公司都在努力赚钱以经营船舶运输和支付贷款。理查说,现在似...
法国巴黎海运咨询公司Alphaliner2011年11月15日发表最新周报称,面对收益持续下滑,日本三家航运公司──商船三井、日本邮船和川崎汽船酝酿合并旗下集装箱运输部门。若三并一成事的话,日本船公司作为单一个体,将成为全球第四大集装箱运输体。目前三家公司在全球国际班轮市场的份额各自占2.2%至2.8%;若合并,三家公司的联合份额将占到7.5%。
据悉,奥斯陆纽约上市前线航运日前售出一艘136000载重吨VLCC“Front Delta”轮(建于1993年),前线航运并未透露交易价格详情,有消息人士称,合同价约在1100万至1300万之间。
台湾国际造船公司承造中国航运公司 203,000载重吨散装货轮「中华光辉」,於2011年12月12日上午10时10分,在台船公司 2号码头举行命名仪式,由中国航运公司董事长彭荫刚(船东)与台船公司董事长谭泰平共同主持,并邀请总统府萧副总统夫人萧朱俶贤女士命名掷瓶。
2011年11月8日,上海华东师范大学传出消息,首家国际航运物流研究院正式揭牌成立,被誉为“抓斗大王”的著名全国劳模包起帆教授和国家“千人计划”教授郑伟安任院长。华东师范大学校长俞立中表示,“至少有3个学院联合打造产学研合作全新运行机制”,这在华东师大历史上是第一次。
近日,沪深A股上市企业三季度业绩报告正式收官,两市2304家上市公司中有2090家公司实现盈利,1343家业绩同比增长,86家扭亏,还有214家公司亏损,盈亏公司分别占比90.71%和9.29%。其中,中国航运、港口企业整体表现不佳,在A股亏损企业前十名中,就有4家航运企业,包括中国远洋、中海集运、长航油运、长航凤凰。 4家企业前三季度亏损额分别为47.76亿元,15.82亿元、5.38亿元和4....
航运产业面临四大突出问题。
航运产业面临四大突出问题。
10月份国际干散货运输市场运价在好望角型船的带动下迎来一轮冲高回落走势。“十一”长假前,亚洲部分船东和贸易商暂离市场,好望角型船市场运价小幅回调。但节假日后,随着各贸易商逐步回归,租船活动重新活跃。加上三季度三大矿商铁矿石产量大增,矿商们努力低价增加对中国市场铁矿石出货量,推动了好望角型船运价上扬。临近月底,由于市场可用运力逐渐增加,中国铁矿石进口步伐放缓,好望角型船运价出现回落。10月份,巴拿马...
航运在线2011年11月4日讯 3日上午,中远集团董事长魏家福在“国际海运(中国)年会2011”会议上表示,目前际国航运业已处于失衡的谷底。“中国航运企业要应对好机遇与挑战,关键要立足于‘三个发展’。”
大公报2011年11月4日讯 挪威船运大亨费迪里臣经营的前线航运公司盈利大跌,该公司拟蚀卖3艘90年代初建造的船只,以增加流动现金。行政总裁赞臣昨日在新加坡表示,欲出售的3艘油轮“Alfa”、“Beta”和“Delta”号可装运100万桶原油。前线航运已同意以2960万美元的亏损代价向VTN航运集团出售苏伊士型油轮“Alfa”号。该公司上月表示,出售“Fighter”和“Striver”号将亏损3...
集装箱船船东塞斯潘将首次把船租给地中海航运。这家在纽交所上市的船东日前透露已在9月与地中海航运签订了一份光船租船合同,将把两艘4,800 teu船租给后者,租期为5年。两艘船都建于上世纪80年代晚期,增租给过马士基使用。塞斯潘过去从未与地中海航运有过业务往来,但与其他顶尖船公司过从甚密,如马士基、中远和中海。

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