搜索结果: 1-15 共查到“知识库 航空、航天科学技术 一体化”相关记录55条 . 查询时间(0.447 秒)
针对航天器近距离操作过程中追踪航天器位姿控制系统执行器故障问题,提出了一种直接自适应容错控制方法,保证了追踪航天器在发生执行器故障下的自身稳定性和对目标航天器位姿状态的渐近跟踪性能.基于对偶四元数的航天器位姿一体化控制系统模型,首先,假设故障已知,设计标称控制信号;然后,设计自适应更新律对标称控制信号中的未知参数进行估计,构成自适应控制信号;最后,利用多Lyapunov函数对多故障模式下的系统性能...
考虑通道耦合因素的制导控制一体化设计方法
BTT飞行器 通道耦合 非光滑扩张状态观测器 制导控制一体化
2016/8/15
针对倾斜转弯（Banktoturn, BTT）飞行器俯冲段制导与控制系统设计中存在的强耦合、强非线性问题，研究考虑通道耦合因素的制导与控制一体化设计方法。首先建立了考虑控制通道间耦合因素的三维制导与控制一体化设计模型，在模型中引入不确定性因素，采用连续非光滑控制理论对三维块系统设计非光滑扩张状态观测器（Nonsmooth extended state observer, NESO）进行观测补...
类乘波前体/进气道一体化设计与仿真研究
吸气式高超声速飞行器 前体/进气道 推进/气动一体化 超燃冲压发动机
2016/6/20
设计了一种以超燃冲压发动机为动力的吸气式高超声速飞行器，针对推进/气动一体化设计的问题，提出了类乘波前体/进气道，采用数值仿真的方法评估了前体/进气道的典型性能，对类乘波前体/进气道在设计状态和非设计状态的流场结构进行了分析。结果表明：类乘波前体/进气道在避免完全乘波前体/进气道带来的结构和热防护问题的同时，也有利于进气道的流量特性和总压恢复性能的提高，且能够体现乘波体的优势，为飞行器提供更大的升...
基于模糊干扰观测器的高超声速飞行器一体化制导控制方法
高超声速飞行器 模糊干扰观测器 一体化制导控制 块动态面反演控制
2015/10/10
为充分利用高超声速飞行器在俯冲段的质心运动与绕质心运动之间的耦合作用和飞行过程中的不确定性，基于模糊干扰观测器提出了三维一体化制导与控制问题。首先根据飞行器的动力学方程以及飞行器-目标的视线角相对运动方程，推导出来适用于倾斜转弯控制的一体化制导控制模型。接着，针对模型中的不确定性采用模糊干扰观测器进行补偿，并使用块动态面方法设计了一种一体化制导控制律。然后，通过选取适当的李雅普诺夫函数证明了闭环系...
基于MSCMG金字塔构型的航天器姿态测控一体化控制方法
磁悬浮控制力矩陀螺 转子径向力矩模型 金字塔构型 测控一体化
2015/9/18
提出一种基于磁悬浮控制力矩陀螺(magnetically suspended control moment gyroscope,MSCMG)金字塔构型的航天器姿态测控一体化控制方法,利用姿控回路中的执行机构,既进行航天器姿态测量,又进行航天器姿态控制,改变了传统姿控系统由姿态敏感器、控制器、执行机构的组成方式。首先建立磁悬浮转子径向力矩模型,通过实时检测磁悬浮控制力矩陀螺中的磁轴承电流、磁悬浮转子...
基于冷热电一体化的舱外航天服生命保障系统性能
冷热电一体化 质子交换膜燃料电池（PEMFC） 热驱制冷 辐射散热
2014/5/15
基于质子交换膜燃料电池（PEMFC）和热驱制冷，提出一种舱外航天服生命保障系统冷热电一体化方案.在分别建立金属储氢装置、PEMFC、热驱制冷系统和辐射散热器数学模型的基础上，利用冷热电一体化的热力学分析理论和方法进行了典型案例的计算，并重点分析了核心构件热驱制冷装置的参数对舱外航天服生命保障系统性能的影响.与传统的冷热电分产舱外航天服生命保障系统比较，该系统仅消耗84.6g氢气，且不需要向空间排放...
收-扩喷管与飞行器后体的一体化气动优化设计
响应面法 流量系数 推力系数
2014/3/21
以轴对称收-扩喷管与飞行器后体的气动特性为研究对象，基于部分正交多项式的响应面法结合自编程序进行了三维流场的数值模拟.选取流量系数和推力系数为优化指标，选取收敛半角、喉道半径、扩张半角、底部面积和尾部收缩角为研究对象，在两种工况下进行了分析.通过响应面函数的构造及求解，结果表明：扩张半角和收敛半角对气动性能的影响程度约为90%；只考虑流量系数时，收敛半角、喉道半径和底部面积的影响程度约为85%；只...
研究了民用客机机翼设计中的环量分布设计规律。建立了一种以航程为系统级优化目标，融合气动与结构两个学科作为子学科的多学科NAND （Nested Analysis and Design）优化系统。通过合理的简化模型，有效地研究了机翼展向环量分布对结构重量、升阻比和航程这3方面的影响，找到了一种合理的适用于亚声速单通道民用客机的机翼环量分布。利用航程最远环量分布与椭圆形环量分布分别设计一副机翼并进行对...
超声速进气道/发动机一体化控制
放气调节 安装性能 进气道/发动机一体化
2013/12/11
为了解决超声速进气道/发动机一体化问题，建立了可进行放气调节的超声速进气道部件级数学模型，而后将其与某双轴涡扇发动机部件级模型匹配，实现进气道与发动机共同工作.基于该进气道/发动机一体化部件级模型，分析计算了超声速进气道内流、外流特性，并研究了在超声速工作状态下进气道放气特性，验证了在超声速飞行时，发动机在中间状态与加力状态下，通过进气道放气调节，发动机安装推力提升了3%.
考虑建模误差的拦截弹制导控制一体化设计
飞行器控制、导航技术 拦截弹 制导控制一体化 建模误差 自适应动态面控制
2013/9/30
针对拦截弹末段的制导控制问题,改善已有建模结果,采用智能控制方法设计一体化控制律。考虑近似线性化和忽略耦合因素引起的建模误差,采用模型误差补偿改进拦截弹动力学模型;结合弹目相对运动非线性模型,建立面向拦截弹末段的制导控制一体化(IGC)模型。对此非匹配型非线性系统,利用自适应动态面控制方法进行控制器设计,不仅消除系统非匹配不确定性对系统性能的影响,同时避免了传统反演法的微分膨胀问题,得到控制目标与...
遥控制导系统的准连续高阶滑模控制器一体化设计
遥控制导 一体化设计 准连续滑模控制器
2013/5/30
针对三点法导引的遥控制导系统纵向通道进行准连续高阶滑模控制器一体化设计。采用理想准连续高阶滑模控制器，构造高阶微分器对滑模面的高阶微分进行估计，实现整个控制器设计。利用更高阶次的滑模控制来规避由于高频切换控制引起的振抖效应，将其隐藏于控制计算中，而不作用于执行机构。控制计算的过程中只需确认模型是有界的，利用该界限值即可进行其切换控制设计。该设计方法对不确定模型很有效，尤其是对于参数变化范围较大的非...
研究了民用客机机翼设计中的环量分布设计规律。建立了一种以航程为系统级优化目标，融合气动与结构两个学科作为子学科的多学科NAND （Nested Analysis and Design）优化系统。通过合理的简化模型，有效地研究了机翼展向环量分布对结构重量、升阻比和航程这3方面的影响，找到了一种合理的适用于亚声速单通道民用客机的机翼环量分布。利用航程最远环量分布与椭圆形环量分布分别设计一副机翼并进行对...