搜索结果: 46-60 共查到“航空、航天科学技术 故障”相关记录231条 . 查询时间(0.187 秒)
基于IBPSO的模拟电路故障特征提取方法
故障特征提取 二进制粒子群优化算法 模拟电路
2013/1/10
针对有效采样点法提取故障特征时冗余信息多、易造成维数灾等问题，提出利用改进的二进制粒子群算 法提取故障特征。研究粒子群优化算法和二进制粒子群优化算法的差异以及在故障特征提取方面存在的不足，通过 改进群体极值的更新方式避免搜索结果陷入局部最优。以Sallen-Key 带通滤波器为诊断实例，完成9 类模拟电路故 障模式的特征提取。结果表明：通过该方法进行特征提取可有效降低故障诊断模型的复杂性，与二进制...
为精确评估可重复使用火箭发动机系统可靠性，采用带约束变量的布尔算法将状态分析与故障树分析恰当结合，从而对含故障统计相依组件的复杂多态可重复使用火箭发动机系统进行可靠性分析.以航天飞机主发动机（SSME）为研究对象，对管路多态性及预燃室和涡轮泵之间的故障相依性进行深入研究.结果表明：该布尔算法能够很好地消除组件统计相依性从而简化复杂多态系统故障树，组件之间失效相依性对系统可靠性影响较大，因此需要加强...
2012年12月10日至12日，“国产民机运行故障事故数据库设计与开发”项目2012年度项目总结会议在京召开，项目负责人栗牧怀副院长及项目组主要研究成员参加了会议。“国产民机运行故障事故数据库设计与开发”项目是航科院主持、中国航空综合技术研究所（301所）参研的民机专项科研项目，项目组涉及航科院维修工程室、航空安全研究室、航空器适航研究室以及301所的多个部门，研究周期为四年，2012年为项目研究...
针对在线贯序极端学习机(OS-ELM)算法矩阵容易陷入奇异和病态、在算法开始阶段不具有预测能力的问题,结合选择策略提出一种改进的OS-ELM (ImOS-ELM)算法。该算法通过引入正则化因子,消除了矩阵奇异和病态的问题,提高了预测精度,并使得算法能够在初始阶段就具有预测能力。同时以泛化能力为判断依据,通过选择策略对输出权值进行选择性地更新,该算法在很大程度上缩短了训练时间。为了验证算法的有效性,...
推导了某型飞机前起落架回中凸轮最小压力角和最大压力角的计算公式。通过与其同类型飞机前起落架凸轮压力角的比较,指出某型飞机前起落架凸轮刚开始使用的时候,上、下凸轮接触面比较光滑,其摩擦系数比较小,此时实际压力角大于最小压力角,凸轮可以顺利回中;使用一段时间后,凸轮发生了磨损,表面粗糙度升高,上、下凸轮之间的摩擦系数增大,所需最小压力角相应增大;当凸轮之间的摩擦系数增大到一定程度后,回中所需的最小压力...
基于浴盆曲线故障率函数的松柏健体计划预计方法
泊松过程 浴盆曲线 可靠性 舵机
2012/9/25
与传统可靠性指标中假设产品的随机失效不可避免不同,无故障工作期(FFOP)内产品不会发生任何故障(即零故障)。首先阐述了FFOP的概念内涵、与平均故障间隔时间(MTBF)的区别和联系,提出了一种FFOP的预计方法。该方法假设产品的故障率函数具有浴盆曲线特征、故障发生过程为泊松过程、产品具有固定的免维修工作期。然后以一种改进的Weibull分布函数描述具有浴盆曲线函数特征产品的故障率。基于泊松过程理...
考虑执行机构故障的导弹姿态控制系统的集成容错控制
执行机构故障 导弹 姿态控制系统 容错控制
2012/9/21
研究了一类发动机十字型布局的导弹姿态控制系统的容错控制问题，提出了一种考虑执行机构故障的导弹姿态控制系统集成容错控制方法。该方法针对执行机构的恒增益变化故障和卡死故障，首先提出了集成容错控制的总体策略，然后分别基于线性矩阵不等式方法和故障补偿思想，给出了在圆盘极点指标和H∞指标两个相容指标约束下的状态反馈满意容错控制器和故障补偿器的设计方法。最后在Matlab/Simulink环境下将该方法应用...
基于加速退化试验和粒子滤波的电子设备故障预测方法
加速退化试验 寿命评估 粒子滤波 电子设备
2012/8/25
针对导弹电子设备故障预测问题,提出了一种基于综合环境加速退化试验(ADT)和粒子滤波的故障预测新方法。首先,不同于传统的ADT方案,仅以单个样本为试验对象,采用步进加速的思想,将性能退化理论拓展为加速性能退化理论(APDT),建立基于电子设备寿命退化速度的加速寿命退化模型。其次,为克服环境应力等测试不确定性因素对预测精度的影响,定义了电子设备退化度的概念,将寿命预测的不确定性问题转化为设备退化度最...
针对航空发动机非线性分布式控制系统的故障诊断问题,首先提出了一种基于飞行包线划分的航空发动机非线性Takagi-Sugeno(T-S)建模方法,建立了具有网络诱导时延的航空发动机非线性分布式控制系统模型,然后将该系统视为离散切换系统,为其建立了具有时延补偿功能的故障观测器,给出了使得观测器误差系统渐近稳定的充分条件.故障检测仿真时间为20s,当第12s时,设定系统发生幅值为0.0025的阶跃型突变...
基于模糊模型的发动机部件级故障隔离方法研究
体火箭发动机 模糊模型 故障隔离 部件级
2012/6/21
发动机故障诊断与故障隔离是发动机健康监控领域的一大难题，但对发动机故障定位、预防灾难性事故发生及发动机维修意义重大。为了准确地确定故障发生的部位，本文针对某型液体火箭发动机，提出一种基于模糊模型的部件级故障隔离方法。首先对发动机系统进行部件的划分，然后建立各个部件的模糊模型并进行训练，最后按照设定的故障检测与隔离策略对故障进行诊断。利用两组发动机故障仿真数据对基于模糊模型部件级故障隔离方法进行验证...
针对刚体航天器存在未知惯量参数、推力器故障以及控制受限的姿态控制问题,提出了一类自适应变结构容错控制方法,显式地引入推力器输出的饱和幅值,以确保控制输出在其要求界的范围内;同时,引入控制参数在线自适应调整技术,提高了控制律对参数、干扰以及故障变化的自适应能力;对设计者而言,推力器故障信息不需要进行在线检测和分离。此外,进一步考虑存在推力偏差对系统性能的影响,设计控制器参数使得闭环系统对这类推力偏差...
涡喷发动机尾气静电监测及气路故障特征
状态监测 静电感应 信号特征 机械故障
2012/5/19
利用涡喷发动机试车台和新研制的小型涡喷发动机完成了一系列静电监测实验,获取了涡喷发动机尾气静电信号特性,并通过分析静电信号特征证实了尾气静电监测技术对发动机气路部件机械故障的监测.研究发现发动机尾气静电信号的细微变化与发动机工况相关,通过分析第102试车阶段的静电信号发现活动率水平出现了与发动机工况同步变化的情况,验证了活动率水平是一种可作为表征尾气中微小颗粒的带电情况的特征参数;在102～108...
针对转子系统的裂纹-碰摩耦合故障,提出了一种基于融合信息熵距的转子振动故障诊断方法.利用转子实验台模拟转子系统裂纹故障、碰摩故障及裂纹-碰摩耦合故障,并采集三种典型故障的振动加速度信号.利用时域的奇异谱熵、频域的功率谱熵、时-频域的小波能谱熵以及小波空间特征谱熵,计算融合信息熵距实现故障诊断.实例研究表明:这四种信息熵形成了综合评价转子振动状态的特征指标,多测点、多转速下的信息熵距曲线较好地区分了...
针对基于机匣测点信号的航空发动机滚动轴承早期故障诊断问题，提出了一种基于正则化多核判别分析的融合诊断方法.该方法首先提取多种类型的滚动轴承故障特征；然后采用相同的一组核参数为不同类型的特征分别构造一组核矩阵，并将所有核矩阵组合在一起；最后通过求解一个半无限线性规划得到该组核矩阵关于正则化核判别分析的目标函数的最优线性组合系数，进一步采用该系数计算所有核矩阵的线性组合，从而实现多种类型特征信息的融合...