搜索结果: 16-26 共查到“航空、航天科学技术 飞轮”相关记录26条 . 查询时间(0.102 秒)
提出一种磁悬浮陀螺飞轮的设计方案,采用洛伦兹力磁轴承对陀螺飞轮转子进行五自由度支承以提供转动自由度,并利用洛伦兹力磁轴承磁力与电流的线性特性,间接测量陀螺仪的输入角速度。该装置作为姿态控制执行机构兼有敏感器功能,可同时进行三自由度姿态控制与两自由度姿态敏感。针对磁悬浮陀螺飞轮二自由度姿态敏感与三自由度姿态控制这两项关键技术进行了分析,推导了转子坐标系下磁悬浮陀螺飞轮的运动方程。提出前馈矩阵方法来补...
为使磁悬浮飞轮具有高精度、大力矩、多自由度动量交换能力,提出并设计了一种永磁偏置轴向磁轴承(AGMB),主动控制飞轮转子沿轴向平动和绕径向偏转这3个自由度的运动。提出偏置磁通耦合度、控制磁通耦合度的概念,并给出了定义。通过磁路分析得到了AGMB和应用于微动框架的传统永磁偏置径向磁轴承(即径向力偏转磁轴承,RGMB)的耦合度的解析表达式,建立了磁路模型与磁路耦合程度之间的数值公式联系,进而定量分析了...
为对磁悬浮反作用飞轮的剩磁矩(RMM)进行分析及最小化设计,提出一种基于等效磁偶极子模型的剩磁矩计算方法。利用有限元仿真空间磁场分布,通过选取3个特征平面的磁场反推得到剩磁矩。对不同工作状态下飞轮样机剩磁矩的大小及变化范围进行了分析,并在此基础上给出了磁悬浮反作用飞轮剩磁矩优化设计方法及补偿方法。分析结果表明,通过磁轴承磁对称设计及永磁体补偿可以有效地将剩磁矩减小至一定范围内。对飞轮样机的剩磁矩实...
作为新型航天器姿态控制执行机构,磁悬浮反作用飞轮工作在高真空环境下且转子完全悬浮,使得热量不易散出,故需要对飞轮进行温度场计算并进行热优化设计。为此,提出一种有限元与热网络模型相结合的优化热设计方法:首先利用有限元法计算温度场分布;然后对不符合温度要求的部件建立热网络模型,分析影响温度的因素,提出优化措施。该方法具有计算精度高、优化速度快的特点。将该方法应用于某样机的热优化设计中,使飞轮的最高温度...
研究了应用共固化阻尼减振技术抑制某卫星星上飞轮支架的振动响应。共固化阻尼 减振是一种将阻尼层嵌入复合材料铺层中并共固化成型从而提高结构阻尼能力的振动控制技 术。首先，应用复合材料等代设计方法给出了无阻尼支架原型。然后，采用有限元法计算了 原型支架关键模态的应变能分布规律，确定出阻尼材料铺敷位置。参数化研究了阻尼层铺层 位置、阻尼层厚度对共固化阻尼减振效果的影响，确定了阻尼减振设计参数。最后，比较了...
主要研究了航天器姿控系统中冗余飞轮构型的力矩分配问题。在阐明该问题的基础上,首先给出了能量最优的力矩分配策略,并考虑飞轮力矩约束对其进行了限幅处理;接着基于静态最优化理论和飞轮系统性质,对四飞轮和多飞轮情况分别设计了相应的力矩最优分配策略,由于可有效地输出飞轮系的最大力矩,其有重要的工程应用价值;最后研究并对比了几种典型构型下两种分配策略所能输出的力矩包络,表明了所设计方法的有效性。
磁悬浮飞轮转子系统的现场动平衡方法
磁轴承 飞轮 转子 动平衡
2010/1/1
针对磁悬浮飞轮的转子平衡后转动效果不理想、转子平衡过程复杂等问题，提出了一种基于磁轴承系统特性的现场动平衡检测方法。该方法通过考虑电磁力的影响，进行转子系统的整体动平衡，而非转子本身的动平衡。通过分别检测转子平动的最大位移和相位、转子转动的最大位移和相位，分别得到等效力/力偶不平衡质量的大小和相位，实现了整体不平衡量的现场检测和飞轮转子系统的高精度平衡。试验结果表明，该方法能有效提高飞轮转子系统的...
磁悬浮姿控储能两用飞轮能量转换系统PI协同控制
磁悬浮姿控储能两用飞轮 能量转换 并联DC-DC Buck变换器
2009/10/27
针对磁悬浮姿控储能两用飞轮能量转换系统负载变化引起的输出电压波动问题，提出一种用于并联DC\|DC Buck变换器拓扑结构的PI协同控制方法，该方法的电感电流内环采用协同控制器，其电流参考值来源于电压控制器输出均值。输出电压外环采用PI控制器，克服了基本协同控制方法对负载变化适应性和鲁棒性差的不足。仿真和试验结果表明，在负载突变和大范围变化的情况下，系统输出电压稳定、纹波小、鲁棒性好。
阐述了卫星用复合材料储能／姿控一体化飞轮的结构设计及制造技术。采用独特的线型设计和结构设计，利用高强碳纤维缠绕技术成型飞轮转子，选用钛合金经精密加工成轮毂，用胶接技术将两者装配胶接为飞轮。通过有限元的方法对飞轮进行了模态分析，一阶基频为956Hz。试验测得的飞轮储能密度为79.8 Wh/kg，达到国内先进水平。
为了改善磁悬浮反作用飞轮制动过程的动态性能和转速过零特性，提高飞轮的输出力矩精度，提出一种磁悬浮反作用飞轮速率模式非线性协同控制方法。首先建立包含电机和功率变换器的飞轮系统状态空间平均模型，然后基于飞轮系统的状态空间平均模型设计了加速和制动运行的协同控制律，并对控制律中的不确定扰动力矩项进行符号化处理，以提高控制系统抑制力矩扰动的动态响应速度。仿真和实验结果表明，该控制方法改善了转速过零特性，增强...