搜索结果: 1-15 共查到“知识库 船舶与海洋工程 线上”相关记录27条 . 查询时间(0.533 秒)
参考某海洋地震多分枝拖曳线列阵具体参数和该拖船的海浪响应幅值算子(RAO),结合该船工作时的具体过程,利用大型水动力分析软件OrcaFlex建立了多分枝线列阵回转过程时的动力学分析简化模型,实现了对多分枝拖曳线列阵在回转过程中的动力学分析,得到了波流联合作用下,各个拖缆的张力和曲率沿缆长方向的变化规律及各个缆索拖曳点End A 和拖曳缆索拖曳尾端End B 的张力值在时域上的变化图像。结合计算结果...
基于神经网络和遗传算法的系泊线长度参数优化
系泊 神经网络 遗传算法 优化
2015/4/19
针对多成分系泊线三段长度如何取值的问题，采用一种基于神经网络和遗传算法对深海多成分锚泊系统长度进行优化。应用AQWA软件计算多点系泊FPSO，其时域结果直接用于训练BP神经网络。从而利用神经网络的非线性映射功能构建替代锚泊时域计算网络，大大缩短了优化所需的时间。以FPSO最小平面运动值为目标函数，锚链破断强度作为约束条件，采用遗传算法优化系泊长度。计算结果表明，与传统设计的锚泊长度相比，优化后FP...
本文介绍了一种科考船多波束导流罩线型的CFD分析方法——导流罩与船体线型一体化分析方法。根据这种分析方法，对导流罩和船体组合线型分别进行了数值模拟和船模试验。两者吻合良好，验证了此种CFD分析方法的工程实用性
针对船舶海洋工程中浮式设施系泊物理模型试验对系泊线的模拟要求，在借鉴吸收行业经验和长期实践的基础上，总结提出一套可行的对缆绳、锚链等不同材质或性能的系泊线试验室模拟方法，供试验技术人员在相关的物理模型试验中采用。
为得到逼真的舰船辐射噪声线谱仿真数据，需要在低信噪比情况下对实测噪声数据作谱估计，从而准确提取舰船辐射噪声线谱成分，再采用相应数字信号处理方法重构舰船辐射噪声线谱信号。本文提出一种简易重构方法，即根据特征线谱生成线谱所在频段频谱信号，将其它频段置零，进而在时域重构线谱信号。仿真结果表明，该方法能够很容易地重构舰船辐射噪声线谱信号，与特定幅频响应的连续谱信号一起重构的舰船辐射噪声信号，其结果可作为半...
基于母型船的船体线型优化设计研究
母型船 阻力 优化
2015/1/19
为满足MARPOL公约新要求,某科考船的后续船型燃油舱需采用双舷侧外板保护,船体宽度较母型船增加。为降低后续船船体宽度增加引起的阻力,利用CFD方法分析母型船船模及宽度增加后的流场、阻力特点,确定降低后续船的兴波阻力为重点优化方向。通过改变球鼻首参数降低船体兴波阻力,根据多种改型模型的CFD计算结果,确定了较优的球鼻首参数,有效降低了后续船的阻力。
三体船侧体布局及型线优化设计研究
三体船 侧体布局 型线优化 径向基函数（RBF）插值
2014/12/1
采用分层次优化，首先以总阻力最小为优化目标对某三体船侧体横向和纵向的相对位置进行了优化研究，得到阻力性能最优的三体船侧体布局方案；然后基于侧体最优布局，进行型线优化，最终完成三体船的侧体布局和型线的序列优化。结果表明所采用的三体船侧体布局及型线优化方法具有可行性，本研究可为三体船船型设计提供参考依据。
80000吨化学品船功能定位分析及线型方案设计
化学品船 功能定位 分舱优化 线型设计
2014/8/27
分析化学品船发展趋势；梳理IBC Code对化学品船船型和舱型要求，统计IBC Code第17章中722种化学品的船型和舱型要求；考虑航线、港口和货量因素，提出5种船型方案，并分析其优缺点，奠定船型开发基础，为其他吨位化学品船开发提供参考；基于载重量指标和EEDI指标，设计3种线型方案，并分析其适用范围，供目标船选用。
船舶定线制在尹公洲航段深化实施
船舶定线制 尹公洲航段
2009/6/22
尹公洲航段的船舶日流量高峰期近5000艘，日平均船舶流量超过3000艘。该航段上接长江焦山水道人民沙，下接长江丹徒直水道东还原，主航道全长约10公里，航道呈“Z”字型，在长江105#浮和103#浮水域连续两个急弯，弯曲角度均接近90度。航经此水域的船舶需累计转向达180度以上，其中尹公洲头、洲尾处需大角度转向。长江尹公洲航段历年来事故多发，素有“老虎口”之称。
钦州水域实施船舶定线制的可行性
钦州水域 船舶定线制 可行性
2009/6/22
钦州港作为广西北部湾经济区一个正在快速发展中的沿海港口，从其港口定位、发展趋势来说，实施船舶定线制是必要的；从钦州港的客观自然条件来说，实施船舶定线制是可行的。在钦州港水域实施船舶定线制，必定能够提高钦州港通港效率和提升港口竞争力，能有效保障船舶航行安全和保护海洋环境，也能够保障钦州港口经济健康、可持续发展。
船舶定线制下碰撞事故的责任认定
船舶定线制 碰撞事故 责任认定
2009/6/22
随着《船舶定线制规定》（以下简称《规定》）在长江江苏段和安徽段等水域的逐步推广和贯彻实施，海事管理机构如何进行水上交通事故责任认定也发生了一些根本性的变化。如果运用《规定》不善，将直接导致水上交通事故责任认定不准确，进而给海事管理工作等方面带来诸多负面影响。本文就如何运用《规定》进行碰撞事故责任认定展开论述，并对水上交通事故的责任认定作一些探讨。