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于鹏垚，男，1988 年生， 副教授，硕导。2016 年 3 月毕业于哈尔滨工程大学，获得工学博士学位，2016 年 6 月入职大连海事大学。研究方向专注于船舶与水下航行器的水动力与流固耦合问题研究。主持国家自然科学基金青年基金一项，辽宁省博士启动基金一项，参与国家重点研发计划、国家自然科学基金面上基金等项目多项。近 5 年发表学术论文 20 余篇，其中 SCI 收录 3 篇，EI 收录 10 篇...
大连海事大学船舶与海洋工程学院闯振菊副教授（图）
大连海事大学船舶与海洋工程学院 闯振菊 副教授 船舶的推进技术 船舶与海洋结构物
2021/3/23
闯振菊，博士，副教授。大连海事大学船舶与海洋工程学院。研究领域：船舶与海洋结构物的流体性能；船舶的推进技术；海上作业；船体优化以及新船型的研发；海上浮式风机的结构响应分析；海洋牧场的水动力性能研究。
2021年3月22日，《中国科学报》从中国工程院获悉，中国核潜艇第一任总设计师、核动力专家、中国工程院院士彭士禄因病医治无效，于22日中午在京逝世，享年96岁。
常欣，男，1978 年6月出生于山东省烟台市。主要从事舰船总体性能仿真验证评估和船舶推进性能与节能技术两个方向的研究工作。在舰船总体仿真评估方向，本人经过十几年的不断探索与研究，针对大型水 面舰船总体性能仿真技术、总体方案评估技术、总体多方案决策技术、飞行甲板 气流场仿真与评估方法等方面都开展了系统研究，取得了多项研究成果。作为项 目负责人主持了**4 舰的总体多方案的评估，并作为主要技术人员参与...
大连海事大学船舶与海洋工程学院甄春博副教授（图）
大连海事大学船舶与海洋工程学院 甄春博 副教授 船舶与海洋工程 结构物 强度评估 结构疲劳强度分析
2021/3/22
甄春博，博士，副教授。主要从事船舶与海洋工程结构物强度评估、结构疲劳强度分析、船体及水下耐压结构优化、结构极限强度及可靠性评估等方面研究工作。
近日，中国科学院沈阳自动化研究所作为总体单位，联合国家海洋局第二海洋研究所和国家深海基地管理中心共同承担的中国大洋协会“十三五”技术研发类课题，“面向大洋调查的水下滑翔机研制与应用”在青岛完成课题验收和设备交付。该课题以应用需求为导向，创新性提出了面向大洋矿区生物资源量调查与硫化物矿区热液异常普查的水下滑翔机总体技术方案，突破了多项关键技术，成功研制了具有完全自主知识产权的两型4台面向大洋调查水下...
近日，由中国科学院沈阳自动化研究所研制的“海翼1000mini”十公斤级水下滑翔机顺利完成了海上试验。海试中，“海翼1000mini”水下滑翔机累计海上工作14天，完成了最大工作深度、最大航行速度、航行控制、续航力评估及探测功能等多项性能与功能指标海上测试，各项指标均达到设计要求。
近日，由中国科学院沈阳自动化研究所牵头研制的基于升力原理的深海高速潜水器——“升力型高速AUV”圆满完成海上验收试验。“升力型高速AUV”研制突破了大正浮力升力体潜水器优化设计、宽航速自主航行控制、非接触式高转矩密度转矩转换推进、高速海底地貌测绘等关键技术，实现了深海高速大负载情况下的高精度航行及探测作业能力。
2021年2月27日，科学技术部高技术研究发展中心（基础研究管理中心）发布2020年度中国科学十大进展，“奋斗者”号创造中国载人深潜新纪录成功入选。
近日，由我院信息化中心人工智能技术研究团队研发的“基于计算机视觉的主动式船舶智能识别与跟踪系统”取得阶段性成果。该系统以贵州、重庆等内河水上船舶目标为研究对象，利用人工智能、大数据、物联网等技术在现有传统动态监控视频的基础上实现了船舶目标检测、多目标动态跟踪、船名主动识别以及与AIS数据关联对接，可实现主动式非接触的智能船舶监管与服务，促进内河航运安全监管的智能化和信息服务的便捷化。
江南造船VLEC项目超大B型舱建造取得新突破（图）
B型舱 乙烷运输船 VLEC
2021/3/12
近日，中国船舶集团旗下江南造船正在建造的全球最大级别99000立方米乙烷运输船（VLEC）上的2个超大B型液货舱已完成主体建造和转场，标志着该公司B型舱建造取得重大突破，也为该系列首制船年内交付打下坚实基础。
中国船级社拜访中创海洋新材料船舶产业创新集群基地开展合作交流（图）
中国船级社 船舶产业 渔船
2021/3/11
2021年3月9日，中国船级社（CCS）浙江分社总经理蔡琰先一行拜访了中创海洋新材料船舶产业创新集群基地，双方就科研项目开发、新材料渔船检验检测等方面开展交流。
中创海洋科技股份有限公司董事长贺波陪同浙江分社一行参观了新材料船舶产业集群展厅，并详细介绍了中创海洋新材料船舶产业集群相关情况，简要讲解了船型研发情况及分析了国内玻璃钢渔船建造现状。
2021年3月9日，中国船级社（CCS）参研和检验的“翼型风帆助推系统工程化应用研究” 项目风帆制作在大连船舶重工集团有限公司顺利开工。CCS相关负责人表示，CCS作为项目参与方，将全力为项目的顺利实施提供标准制定、工程实现过程中的评估、检验和发证等技术服务工作，为风帆助推技术真正实现产业化保驾护航。
当一艘潜艇浮出水面时，首先映入眼帘的是如“驼峰”般的潜艇围壳。潜艇围壳被称作潜艇的“脸”，只是潜艇的“脸”长在潜艇的背上，形状各异。那么，潜艇围壳到底有什么功效？早期的潜艇指挥台没有围壳，只是一个圆柱形耐压体。后来，指挥台里陆续加装了潜望镜、雷达、导航、通信等观通器材，导致指挥台体形越来越大，功能越来越多，成为潜艇上不可或缺的模块。