搜索结果: 1-15 共查到“飞行器控制、导航技术 优化设计”相关记录45条 . 查询时间(0.784 秒)
为解决大地景仿真时显示逼真度与画面流畅度相互制约的问题，对基于地形生成系统(creator terrain system，CTS)的大地景仿真进行参数优化设计。结合某型飞机飞行仿真系统研制实例，分析地形纹理和地形模型的 生成原理，给出其参数设置，重点研究重要参数对纹理和地形生成的影响。仿真结果表明，该设计能有效解决地景 逼真度与流畅度互相制约的难点。
采用伪谱法进行飞行器轨迹优化设计是近年来的热点研究方向，然而较全面地对各种方法进行综合分析的文献却很少。在对国内外相关文献进行系统研究的基础上，阐述了航空航天领域应用较为广泛的几种伪谱法的基本原理；归纳了伪谱法将连续最优控制问题转化为非线性规划问题的思路和具体步骤；总结了伪谱法在飞行器轨迹优化设计领域的应用情况；对伪谱法及其在飞行器轨迹优化设计领域应用的未来研究方向进行了分析。
为解决大地景仿真时显示逼真度与画面流畅度相互制约的问题，对基于地形生成系统 (creator terrain system，CTS)的大地景仿真进行参数优化设计。结合某型飞机飞行仿真系统研制实例，分析地形纹理和地形模型的生成原理，给出其参数设置，重点研究重要参数对纹理和地形生成的影响。仿真结果表明，该设计能有效解决地景逼真度与流畅度互相制约的难点。
收-扩喷管与飞行器后体的一体化气动优化设计
响应面法 流量系数 推力系数
2014/3/21
以轴对称收-扩喷管与飞行器后体的气动特性为研究对象，基于部分正交多项式的响应面法结合自编程序进行了三维流场的数值模拟.选取流量系数和推力系数为优化指标，选取收敛半角、喉道半径、扩张半角、底部面积和尾部收缩角为研究对象，在两种工况下进行了分析.通过响应面函数的构造及求解，结果表明：扩张半角和收敛半角对气动性能的影响程度约为90%；只考虑流量系数时，收敛半角、喉道半径和底部面积的影响程度约为85%；只...
针对飞翼布局的早期构型设计，基于遗传算法提出一种气动弹性综合优化设计方法。采用等效板多板模型计算翼面结构动力学特性，利用面元法计算气动力。在考虑颤振速度、静气动弹性变形约束的情况下，以飞翼结构质量最小为目标开展优化设计。结果表明，形状参数优化设计对于飞翼的减重更为直接。当涉及构型尺寸参数设计时，同时进行两种参数的综合优化可以得到较轻的机翼结构，但计算成本较大。采用先进行构型优化，再进行尺寸优化的分...
针对以往的多学科优化设计（MDO）中未能考虑高精度的耦合分析，开展了涉及耦合分析的多学科优化方法研究。以涡轮叶片为研究对象，兼顾优化效率和精度，提出了涉及耦合的涡轮叶片多学科优化策略。该策略以协同优化（CO）策略作为框架，将可变复杂度建模方法（VCM）和3种精度（高、中、低）模型嵌入其中。其中，通过两点式标度函数和周期更新方法提高可变复杂度建模方法管理3种精度模型的能力。3种精度模型包括涡轮叶片的...
六维力传感器力敏元件的结构设计是实现低耦合、高精度性能的关键，标准Gough-Stewart结构六维力传感器力各向同性度的最佳值为0.707，其力各向同性的本质不可达特性直接影响测量精度。为此采用广义Gough-Stewart结构设计六维力传感器，通过具有最小结构参数描述集的复合单叶双曲面描述定义、分析力各向同性问题，推导了封闭、解析的数学描述，证明了其力各向同性的可达性，提出了满足力测量中心位置...
利用非均匀有理B样条(NURBS)基函数属性建立了任意空间的自由变形(FFD)参数化方法,进一步结合无限插值(TFI)变形网格技术、二阶振荡粒子群优化(PSO)算法以及计算流体力学(CFD)数值模拟技术,构建了通用的气动外形优化设计系统。采用该系统对C17运输机上翘后体进行气动优化设计,在满足后体最大宽度、高度以及上翘角不减小的情况下,巡航状态减阻2.6%,压差阻力减小19.8%。流态分析显示,优...
提出了基于有限元分析的细节疲劳额定值(DFR)疲劳可靠性分析方法,将有限元分析与疲劳分析进行关联,编写基于有限元分析的DFR法分析软件(FEM-DFR),对试验件进行疲劳寿命分析,与试验对比吻合较好,验证了方法的准确性。在此基础上,针对疲劳优化周期长和效率低的问题,开发了集成Patran/Nastran、FEM-DFR和iSIGHT的疲劳优化平台,在此平台上完成了某型飞机作动筒支座细节的优化,该平...
为提高直升机复合材料旋翼桨叶结构设计效率,依据实际工程应用情况,提出了一种基于参数化组件定义的复合材料旋翼桨叶结构优化设计方法。以C型梁复合材料旋翼桨叶为研究对象,建立以精确的桨叶组件定义参数为设计变量的剖面优化和整体优化模型,通过桨叶的剖面优化确定出整体优化的初值,再由桨叶整体优化实现桨叶结构的最优设计。最后对某型主桨叶进行结构设计实例验证,结果表明该方法能够有效地实现直升机复合材料旋翼桨叶结构...
以非均匀有理B样条基函数为空间控制体属性,建立了任意空间形状自由变形(FFD)技术参数化方法。所建立的气动外形参数化系统通过FFD控制体的分布以及控制顶点的合理选取,能够对任意复杂外形进行参数化设计。首先采用FFD控制体对某型客机翼稍小翼进行空间属性构建;然后结合基于Delaunay图映射技术建立了结构对接网格变形模式,采用分群粒子群算法以及误差反向传播训练算法(BP)神经网络进行稳健型气动优化系...
以一种短距起降战斗机的飞行/推进综合控制系统设计为背景,对分散控制如何保持集中控制的性能和鲁棒性的问题提出利用优化的思想设计分散控制器.首先采用遗传算法设计集中控制器,作为分散控制的性能参考,然后给出具有接口变量的分散控制器设计方法,通过分析得出影响分散控制性能的关键因素,并通过数学推导得到以频率加权矩阵为设计参数的分散控制性能表达式,将分散控制器设计转化为优化问题,采用遗传算法求解得到分散控制器...
导弹气动力/直接力自适应控制分配及优化设计
自适应控制 控制分配 模糊逻辑
2009/3/10
建立了具有气动力和直接侧向力混合控制的导弹动力学模型，提出了模糊自适应控制分配与复合控制器优化集成设计方案。设计了基于参考模型的模糊自适应控制分配策略，使气动力/直接力动态分配过程中复合执行机构等效动态特性与参考模型一致。采用进化策略对导弹复合控制系统参数进行了多目标优化设计。仿真结果表明：导弹复合控制系统具有很好的快速大机动跟踪能力，实现了导弹气动力和直接侧向力之间合理的自适应控制分配。
基于窗口H∞范数的PID控制器优化设计
界实定理 模型匹配 PID控制器
2008/12/25
针对有限频段提出了窗口 H∞ 范数的新概念, 然后给出了有限频段的界实定理及其对偶形式. 按照模型匹配原则, 将 PID 控制器的设计问题转化为窗口 H∞ 范数优化问题, 通过求解 LMI 得到 PID 控制器参数. 仿真结果验证了设计方法的有效性.