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分析了激光重熔过程对Al2O3-13ωt%TiO2陶瓷涂层的物相结构变化、显微硬度和抗热震性能影响。结果表明:激光重熔过程可以获得稳定的α-Al2O3,且激光重熔工艺能够提高涂层的显微硬度和抗热震性能。
对高镍铬铸铁轧辊材料进行激光相变强化试验,观察了其微观显微组织,并进行了硬度测试和耐磨性分析。研究发现,激光相变试样存在熔化区、淬硬区和母材三个区域。激光相变处理后硬度由基材的500 HV提高到800~900 HV。激光强化处理后高镍铬铸铁轧辊的耐磨性也远高于母材。还分析了激光相变出现熔化区及产生裂纹的机制,并进行了温度场模拟,以探索优化的工艺参数。
激光技术广泛运用于不同材料的焊接和切割中,由于切割或焊接中会产生大量的粉尘和烟尘,这种烟尘对工人的健康和整个工作环境都是有害的,因此要使用高效的除尘系统。防火保护措施也是很有必要,应采取一些特殊装置来尽量降低火灾的危险性。尤其是有机的或者非金属物质,在激光切割或雕刻当中,会产生粘性的颗粒物和气味,而这些对于普通的除尘系统而言是一个很大的难题。
在304不锈钢的激光深熔焊中,通过工艺试验,研究了激光焊接工艺参数与焊缝形状参数之间的关系。采用二次通用旋转回归设计方法设计了试验方案。通过对试验数据的统计检验,求出了置信度较高的以功率、速度和离焦量为因子的熔池形状回归方程。通过相关性分析,揭示了各个因子对焊缝成形的影响规律。随着激光功率的增大,熔深、熔宽、束腰高、束腰宽都增加;焊接速度增加时,熔深、熔宽、束腰高、束腰宽都减小,熔宽到一定水平后不...
采用激光氧气切割和机械加工两种方式加工超低碳钢板坯,激光拼板焊接后,对焊缝的力学性能,宏观、微观组织形貌,以及硬度进行了比较。结果发现各方面性能差别不大,可以在大批量的工业生产中用效率更高的激光氧气切割代替机械切割。
研究了同一扫描速度(2 mm/s)下,3种不同激光功率(1.5 kW、2.0 kW、2.5 kW)对Co基合金堆焊层熔深、枝晶尺寸以及显微硬度和耐磨性的影响。试验结果表明,堆焊层经激光重熔后,组织较原始堆焊层明显细化,硬度明显提高。随着激光功率的加大,堆焊重熔层的熔深、枝晶尺寸均随之增大,表面硬度有所下降。但耐磨性并不随表面硬度下降而降低。硬度与耐磨性没有简单的对应关系。
介绍了不同基材和涂层激光重熔表面改性的研究现状与进展。着重介绍了等离子喷涂层的激光重熔组织和性能,同时也介绍了其他涂层表面的激光重熔后的组织和性能,而且对激光重熔的计算机数值模拟研究现状和工业领域应用作了综合性介绍,并提出了有待进一步研究的问题。
分析了熔化极气体保护焊与激光焊在管道焊接中的优缺点。以德国VIETZ公司的管道激光焊接系统VPL为重点,介绍了高能光纤激光器焊接系统的设备架和空调房的组成;评定了其焊接工艺,实验结果表明,焊缝成形窄,X射线检测无裂纹和气孔,管道错边量在允许范围内时,焊缝成形也较好。展望了激光焊接技术在管道焊接中尤其X70管线钢时的应用前景。
简要介绍了大功率连续CO2激光器的应用和特点,大功率激光焊在造船领域的主要技术和国外应用现状。通过分析激光焊接控制系统的构成、基本控制原理、激光复合焊中的数值模拟等问题,指出研究此项技术对于国家发展具有长远意义。
讨论了激光焊接和激光-MAG激光复合焊接技术及其在造船业中的最新进展,简要对比了带筋壁板结构的激光焊接特点和激光-MAG复合焊接的特点,并介绍了TWI在造船业采用激光焊接技术的研究进展。研究显示,使用光纤传输的 Nd-YAG 激光在造船业筋板结构焊接中有较大潜力。相对于激光焊接而言,激光-MAG复合焊接制造带筋钢结构有几个方面的优点:焊缝成形好,焊接生产率高,装配间隙的容许偏差较大。在焊接过程中,...
半导体泵浦的固态激光器是今后发展的重要方向,在焊接领域可望具有广阔的应用前景。总结了激光二极管泵浦的小型NdYAG固态激光器的研制情况,介绍了激光增益介质的特性与选择、半导体泵浦的特点与注意事项、光学谐振腔的设计考虑以及实验测试结果,对相关研究具有一定的参考价值。
进行了TC4钛合金搭接接头的激光焊接研究,得出了工艺参数与接头几何形状之间的关系,间接反映了承载能力的变化。分析了接头微观组织特征,同时分析了接头区域的显微硬度及性能,测量了焊接接头区域的残余应力分布规律。
对航空材料GH4133高温合金激光深熔焊接过程进行了有限元数值模拟分析,建立了高斯旋转曲面体热源的热输入模型,得到了基于小孔模型的温度梯度曲线分布。结果表明,激光焊接小孔深度方向的热传导速率大于小孔径向的热传导速率;小孔前端的热梯度远大于小孔后端,小孔和熔池形状均为长椭圆形;距离焊缝不同位置处各点的升温过程相比焊缝中心具有延迟性,且温度峰值大大降低。
设计了用于焊缝自动跟踪的激光视觉传感器,介绍了传感器的结构,说明了图像采集过程,阐述了确定焊缝图像中焊缝横向中心位置以及获取焊炬相对于焊缝纵向偏差的图像处理方法。
激光作为高能束和洁净热源在焊接中得到了越来越广泛的应用。船舶制造中的激光焊接技术也正得到广泛的研究并开始应用。利用15 kW级CO2激光对国产船用板CCS-B、SUS304、A36以及CCS-A进行了对接接头和T形接头的激光焊接研究。在多种板厚条件下获得了良好的激光填丝和激光电弧复合焊接接头。通过宏观和显微金相分析比较CCS-B激光填丝焊和激光电弧复合焊接头焊缝截面形状和组织。通过成分分析,观察了...

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