搜索结果: 46-60 共查到“航空、航天科学技术 高超声速飞行器”相关记录66条 . 查询时间(0.107 秒)
高超声速飞行器壁板颤振研究取得新进展
高超声速 飞行器 壁板颤振 新进展
2012/3/22
壁板颤振一般是指高速气流中的飞行器表面壁板结构发生的一种自激振动现象, 具有3 个特点: (1) 它是一种典型的超声速/高超音速现象; (2) 气流的作用仅发生在壁板的一侧表面; (3) 振动的振幅一般受到结构非线性的限制, 因此壁板颤振通常不会引发迅速的破坏, 而更多的是造成结构的疲劳损伤. 虽然壁板颤振不像机翼颤振那样, 一定会导致严重的飞行事故, 但是剧烈的壁板颤振将会对壁板结构的疲劳寿命甚...
求解高超声速飞行器平衡状态的GA-SQP算法
高超声速飞行器 配平 遗传算法 序列二次规划
2012/1/25
针对含有不稳定模态的高超声速飞行器平衡状态的求解问题,提出了遗传算法-序列二次规划(GA-SQP)混合优化求解算法.该算法基于GA,根据时间乘以误差绝对值积分(ITAE)性能指标,采用混沌搜索和淘汰机制,将配平问题转化为代价函数最小值的求解问题.此外,在局部搜索中引入SQP策略,分步求解升降舵偏角和油门设置,以及迎角初始值.通过建立基于Simulink的动态模型进行仿真,结果表明,该算法能够精确地...
求解高超声速飞行器平衡状态的GA-SQP算法
高超声速飞行器 配平 遗传算法 序列二次规划
2012/1/25
针对含有不稳定模态的高超声速飞行器平衡状态的求解问题,提出了遗传算法-序列二次规划(GA-SQP)混合优化求解算法.该算法基于GA,根据时间乘以误差绝对值积分(ITAE)性能指标,采用混沌搜索和淘汰机制,将配平问题转化为代价函数最小值的求解问题.此外,在局部搜索中引入SQP策略,分步求解升降舵偏角和油门设置,以及迎角初始值.通过建立基于Simulink的动态模型进行仿真,结果表明,该算法能够精确地...
针对高超声速飞行器模型具有气动/推进/控制强耦合和强非线性的特点,提出了一套面向控制的一体化设计方案.在概念设计阶段,以飞行器控制性能为优化目标,对气动、推进、结构、控制等参数进行一体化综合优选来设计飞行器.考虑模型生成的保真度要求和计算效率,建立高超声速飞行器参数化的数学模型,并设计LQR(linear quadratic regulator)跟踪控制器.通过不断调整飞行器构型,比较控制相关的动...
针对高超声速飞行器非线性动力学系统中存在的高度非线性、多变量耦合及参数不确定等特点，利用非线性干扰观测器对各种干扰的逼近特性，结合反演滑模控制，设计了一种飞行器反演滑模控制器。该方法首先利用干扰观测器观测出系统的干扰，未观测出的部分干扰使用反演滑模控制进行补偿，避免了累积误差，实现对制导指令的鲁棒输出跟踪，并证明了系统稳定性。仿真结果验证了该方法能较理想地观测干扰，保证系统良好的鲁棒性。
高超声速飞行器关键部位气动热计算
高超声速 关键部位 气动热计算 工程算法
2011/8/11
运用快速算法对高超声速飞行器外表面的一些关键部位经受的气动热环境进行计算分析。在理论和经验公式的基础上,利用轴对称比拟法考虑攻角影响,采用局部相似性解及参考焓等方法确定飞行器有攻角再入的表面气动加热,发展了一套高超声速飞行器关键部位气动热的计算方法。以钝锥为算例对计算方法进行了验证,结果表明,本文所述方法具有较高的效率和精度。
针对吸气式高超声速飞行器的纵向运动模型,研究了输入受限时控制系统的设计问题,提出了一种内外环相结合的自适应Terminal滑模控制方法.以迎角和俯仰角速度作为内环控制对象,考虑到气动弹性模态和外部干扰,采用反步设计方法,设计出升降舵的自适应Terminal滑模控制律;以飞行速度作为外环控制对象,采用动态逆设计方法,设计出输入燃料当量比的动态逆自适应控制律,同时利用多层神经网络逼近控制律的饱和特性....
高超飞行器的再入非线性动力学模型具有参数不确定性和外部干扰，针对这种情况基于奇异摄动理论提出了鲁棒内环外环解耦控制方案。控制系统的外环基于自适应模型参考设计简单解析的虚拟控制律，实现二阶模型动态跟踪气流系角，抑制三通道运动耦合和干扰的影响，避免了在线实时求逆计算。强耦合的内环采用动态逆跟踪虚拟的角速度指令，期望动力学采用PI形式抑制干扰和不确定性，并基于模型预测控制策略解决辅助轨迹线性化的时变控制...
近空间高超声速飞行器防热隔热与热力耦合研究进展
空间高超声速飞行器 防热隔热 热力耦合
2011/3/3
概述近空间的战略价值与世界主要国家在近空间高超声速飞行器研制方面的竞争, 高超声速飞行器热防护系统及其基础科学问题, 包括防热隔热技术原理与热力耦合问题的研究进展.
基于不确定性的高超声速飞行器动态面自适应反演控制系统设计
高超声速飞行器 不确定性 动态面 自适应反演
2010/12/1
针对飞行器非线性动力学系统具有不确定项情况，研究了高超声速飞行器的飞行控制系统设计问题。由于动力学系统中存在线性参数不确定项和由于高速高热造成的未建模动态时，论文将研究对象扩展为控制矩阵中含有线性参数不确定系统，同时放宽了现有文献中许多苛刻的条件，如匹配条件、增长条件等，用自适应调节函数补偿系统不确定性带来的影响，设计鲁棒项函数解决了逼近误差的影响问题，通过引入投影算子避免了可能出现的控制器奇异问...
2010年11月27日，国家自然科学基金委员会数理科学部和“近空间飞行器关键基础科学问题”重大研究计划指导专家组主办、北航承办的2010年度“高超声速飞行器空气动力学与智能自主控制理论与方法”研讨会在北航唯实国际文化交流会议中心召开。研讨会由国家自然科学基金委员会“近空间飞行器关键基础科学问题”重大研究计划指导专家组成员、北航自动化学院副院长、长江学者任章教授主持。中国科学院院士黄琳教授和来自北京...
高超声速飞行器自抗扰姿态控制器设计
高超声速飞行器 扩张状态观测器 非线性状态误差反馈律 自抗扰控制器
2010/5/16
针对高超声速飞行器无动力再入过程中具有强耦合、气动参数摄动及不确定性的非线性姿态模型，结合自抗扰控制中的扩张状态观测器(extended state observer, ESO)及非线性状态误差反馈律(nonlinear law state error feedback, NLSEF)，分别设计了高超声速飞行器内环和外环自抗扰姿态控制器。将不确定性、耦合及参数摄动等干扰作为“总和干扰”利用扩张状态...
高超声速飞行器建模与控制的一体化设计
高超声速飞行器 高超声速空气动力学 非线性解耦控制 一体化设计
2009/11/26
针对高超声速飞行器纵向模型具有非线性、强耦合及不确定性等特点，提出 高超声速飞行器建模与控制一体化设计方法。该方法首先以具有典型结构的高超声速飞行器 几何外形为研究对象，结合高超声速空气动力学的有关理论，建立飞行器的非线性纵向模型 方程；然后在不同飞行条件下获取多个平衡点，分析飞行的气动特性，进而在每一个平衡点 上设计具有非线性解耦控制能力的控制器，并将得到的多平衡点控制参数结合起来，进行插 值计...
新型高超声速飞行器的气动设计技术探讨
高超声速 气动设计 高超飞行器
2009/11/26
气动技术是高超声速飞行器的重要支撑技术。目前高超声速飞行器迅速发展，飞行器向外形 复杂化、大气层滑翔飞行方向发展。高超声速飞行器飞行时间加长，飞行距离延长。新型高 超声速飞行器的迅速发展向空气动力学领域提出了众多高难度的问题，需要研究新的技术加 以解决。结合高超声速飞行器发展的方向和一些典型项目的气动需求，针对高超声速飞 行器可能的新型气动布局和相应的气动设计技术进行了探讨。
综合离心力／气动力的升力体高超声速飞行器纵向运动建模研究
综合离心力／气动力 升力体高超声速飞行器 纵向运动建模 地球曲率半径 离心力
2009/10/23
针对综合离心力/气动力的吸气式升力体高超声速飞行器，建立了飞行器刚体动力学矢量模型，得到了面向巡航控制的纵向运动模型。考察了地球曲率半径与自转角速度对高超声速飞行器运动建模的影响模式；分析了地球曲率半径对飞行器径向受力、稳态特性与动态响应的影响。分析表明：对于高超飞行器，离心力等惯性力对升力的贡献已到了相当的比例，在建模时必须考虑；对飞行器高度、俯仰动态模态影响剧烈，同样需要特殊对待。