搜索结果: 1-15 共查到“化学工程 动力电池”相关记录44条 . 查询时间(0.06 秒)
代表委员建言高质量发展动力电池回收产业
电池回收 新能源汽车 工信部
2024/3/8
近年来，我国新能源汽车销量逐年上升、储能行业快速发展，带动动力电池产能迅猛增长。但随着第一批投入市场的动力电池面临退役，大规模的动力电池“退役潮”即将到来。据新能源电池回收利用专业委员会预测，截至2027年，动力电池累计退役量将达114万吨。全国两会期间，不少代表委员将目光聚焦到新能源汽车动力电池回收产业。
中国科学院深圳先进技术研究院专利：一种动力电池荷电状态估计系统
中国科学院深圳先进技术研究院 专利 动力电池 荷电状态 估计方法
2023/9/28
中国科学院深圳先进技术研究院专利：一种动力电池荷电状态估计系统
中国科学院深圳先进技术研究院专利：一种动力电池荷电状态估计方法及系统
2023新能源汽车零部件论坛暨动力电池招商大会即将召开（图）
动力电池 新能源汽车 招商大会
2023/4/10
2023年4月8日，2023新能源汽车零部件论坛暨动力电池招商大会新闻发布会在北京召开。
政策|两部门：开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作（图）
新能源汽车 动力电池 产品认证
2023/3/15
据国家市场监管总局网站2023年3月6日消息称，根据《认证认可条例》及《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(工信部联节〔2021〕114号)，市场监管总局、工业和信息化部决定开展新能源汽车动力电池梯次利用产品自愿性认证(以下简称梯次利用产品认证)工作，健全动力电池梯次利用市场体系，促进动力电池梯次利用行业健康有序发展。
基于神经网络的动力电池单体电压差预测方法
动力电池 单体电压差 神经网络 预测方法
2023/1/30
针对动力电池单体电压差预测问题,基于神经网络算法建立单体电压差预测模型。将总里程、电池包电流、电池包电压、电池温度、SOC作为模型的输入,将单体电压差作为模型的输出,将电动汽车长里程道路试验采集的数据划分为训练集和测试集,用于模型的训练和测试。结果表明,用所提方法进行单体电压差预测时可使均方差仅为0.004%,可行性被验证。最后,用所提方法得到长里程下单体电压差的预测值,为动力电池单体电压差的定量...
基于电化学老化衰退模型的锂离子动力电池外特性
锂离子电池 机理模型 偏差补偿 参数辨识
2022/2/5
当前锂离子动力电池电化学模型存在模型复杂、建模难度大、计算效率低、老化评估效果差的问题，本文提出一种考虑电池衰退老化的机理模型（ADME）。本文首先通过有限差分法对伪二维（P2D）电化学模型进行离散降阶处理，得到简化伪二维（SP2D）模型。在SP2D模型的基础上，基于阴阳两极发生的副反应导致的衰退老化现象，提出一种考虑电池衰退老化的机理模型。其次，使用多变量偏差补偿最小二乘法实现模型参数辨识。最后...
动力电池组分散式主动均衡控制系统
动力电池 主动均衡 智能单体 放电速率
2022/1/30
针对动力电池组使用过程中单体SOC不一致问题，提出一种分散式主动均衡控制系统。首先，对“单体解耦-分散式控制器串联”主动均衡控制系统拓扑结构进行了分析。在此基础之上，通过在放电过程中实时调整分散式控制器母线电压调节系数α及均衡加速系数β，在保证母线电压稳定的前提下，实现了单体放电速率的线性动态调节。最后，在恒阻放电模式及模拟高速公路燃油经济型试验HWFET（high way fuel econom...
2020年10月29日，第二届中日新能源车用动力电池研讨会在线举办。研讨会由山东省科技厅、日本科学技术振兴机构（JST）中国研究樱花科技中心（CRSC）、中国科学院国际合作局联合支持，青岛能源所与山东能源研究院联合主办，陈立泉院士和金村圣志教授分别担任中日两方会议主席。研讨会开幕式由青岛能源所副书记许辉主持。JST-CRSC副主任米山春子、山东省科技厅副厅长潘军、中国科学院国际合作局副局长王振宇、...
2020年7月31日，国家重点研发计划“智能电网重大专项”项目 “梯次利用动力电池规模化工程应用关键技术”项目中期执行情况检查会议在广州南方电网科研院召开，采用线上视频和线下会议的方式进行。责任专家中国电力科学院来小康教授级高级工程师、清华大学张剑波教授、北京科技大学王新东教授、比亚迪电力科学研究院院长尹韶文、华中科技大学谢佳教授、北京理工大学李丽教授担任评审指导专家，广州能源研究所作为课题承担单...
2020年7月25日，第二十一届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会中国（青海）锂产业及动力电池高峰论坛在西宁举行。来自国内锂产业及新能源汽车行业、科研院所、高等院校等领域的知名专家学者、企业家80余人参加了论坛。青海省副省长、党组成员王黎明出席并致辞。青海省工业和信息化厅、青海省科学技术厅、青海省发展和改革委员会、西宁市（国家级）经济技术开发区、海西州藏族蒙古族自治州人民政府和柴达木循环经济试验区管...
中国作为全球最大的新能源汽车市场，即将迎来动力电池退役“小高峰”，预计到2020年，动力蓄电池报废累计将超过25GW·h，废旧动力蓄电池处置不当将带来安全、环境、资源等多重层面的问题。12月27日，由中国科学院过程工程研究所等单位编著的我国动力电池循环利用行业首部白皮书——《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展报告》（以下简称“白皮书”）在京发布。本次发布会由中国科学院过程工程研究所与资源强制回...
练就三项“秘技”，这款动力电池实现国际领先
三项秘技 动力电池 国际领先
2019/3/19
开栏的话 关键核心技术事关创新主动权、发展主动权，也事关国家经济安全、国防安全和其他安全。习近平总书记指出，要努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。从今天开始，本报推出“把‘命门’掌握在自己手中”专栏，解读这些为相关学科、产业发展打开新局面的核心技术，为新中国成立70周年献礼。
动力电池技术是制约新能源汽车产业发展的关键因素之一。动力电池能量密度和循环寿命提升是新能源汽车发展的迫切需求。在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持下天津力神电池股份有限公司项目团队设计开发了一种高比能量动力锂离子电池，预期将电动车行驶里程提高一倍，有效缓解里程焦虑，促进新能源车普及推广。
随着电动汽车的推广应用，高能量动力锂离子电池的发展非常迅速，但依然面临诸多问题。其中，锂离子电池低温性能还不能满足电动汽车在寒冷地区的应用要求。此前，研究人员进行过广泛的研究，致力于提高锂离子动力电池的低温性能，提出了不少解决方案，包括加热系统辅助、电池结构优化、材料导电性改善（如电极材料导电剂、低熔点溶剂）等措施。这些方案，或者过于复杂或者效果不理想难于推广使用。