搜索结果: 1-15 共查到“知识库 船舶与海洋工程 长江”相关记录19条 . 查询时间(0.17 秒)
长江电力推进游轮减振设计研究
游轮 电力推进 结构减振 仿真分析计算
2015/2/22
针对长江首艘电力推进船舶船型、总体布局及舵桨装置等相对常规船型的巨大变化，有必要在本艘游轮设计研发时，结合电推船舶的特点，对船舶进行减振降噪的分析，包括全船模态分析、动力设备的振动隔离方案以及局部结构的振动计算，以期最大限度的降低船舶噪声和振动，提高旅客和船员舒适程度。
本标准规定了长江400吨级分节驳船型的一般要求、型号组成和标志。
本标准适用于在长江中下游干支直达和与其相沟通的水运网N级航道航行的分节驳船。
本标准规定了长江200吨级分节驳船型的一般要求、型号组成和标志。
本标准适用于在长江支流N级航道航行的分节驳船，其他水系分节驳船可参照执行。
本标准规定了长江300吨级分节驳船型的一般要求、型号组成和标志。
本标准适用于在长江中下游干支直达和与其相沟通的水运网V级航道航行的分节驳船.
本标准规定了长江100吨级分节驳船型的一般要求、型号组成和标志。
本标准适用于在长江支流N级航道航行的分节驳船，其他水系分节驳船可参照执行。
本标准规定了长江3 000吨级分节驳船型的一般要求、型号组成和标志。
本标准适用于在长江干流I级航道航行的分节驳船。
本标准规定了长江1 000吨级分节驳船型的一般要求、型号组成和标志。
本标准适用于在长江中下游干支直达和与其相沟通的水运网，级航道航行的分节驳船。
本标准规定了长江500吨级分节驳船型的一般要求、型号组成和标志。
本标准适用于在长江中下游干支直达和与其相沟通的水运网N级航道航行的分节驳船。
长江航道战枯水指挥船(VCS9179)采用单体单甲板、折角快艇船型。本船的结构型式为钢铝混合结构型式（主体为钢质构造，上层建筑为铝合金构造）。本船入 CCS 级，入级符号及附加标志为：★CSAD Mono-hull HSC（客船）；Service Area A B C J1 J2★CSMD
长江口水域船舶雾航风险及应对
长江口水域 船舶雾航风险 应对措施
2009/6/22
我国南北沿海和长江沿线水上交通运输在长江口水域交汇，处于交汇点的上海港同时也是国际贸易港。长江口水域船舶流量大，船型多样，航道复杂；上海港又是一个多雾的港口，年平均雾日达50～60天。上述因素给船舶雾航造成较大风险，雾季也是水上交通险情多发季节，给海事部门的安全监管带来了挑战。
长江“五小”船舶特点及管理对策
长江 “五小”船舶特点 管理对策
2009/6/19
“五小”船舶基本是小型个体船舶，这些船舶普遍存在船舶状况低于标准、违章航行、违章作业等行为，且数量众多，但在现阶段，从社会需求的现状来看，依然是沿江群众出行和水上生活的重要的交通工具。本文介绍了长江“五小”船舶基本情况、“五小”船舶特点分析、“五小”船舶安全管理中的问题及“五小”船舶安全管理对策。
长江船舶规费征收面临的困难及对策
长江 船舶规费征收 困难及对策
2009/6/19
船舶规费征收，是国家授权海事部门在完成水上安全管理任务的同时的另一项任务。近几年，海事部门根据国家规费征收的有关政策，倾其全力、拓展渠道，积极征收，为安全监管中心工作提供了经费支持。随着目前货物运转方式的改变，船舶运输呈多样化，加上沿江港航企业实行改制，不利规费征收因素比较突出。一是原规费征收的“大户”企业运量下降；二是运砂船主动缴纳规费的意识淡薄对征收规费的影响；三是输油管道的贯通对进出港口载运...
长江口基于船舶自动识别技术（AIS）的网络技术研究
船舶 自动识别
2008/11/28
目前，各国都在积极开拓AIS的应用领域，进行验证试验；开发AIS船用产品和AIS网络产品，布设岸基AIS网。AIS是当前国际海事技术的热点，也是航海技术先进水平的标志。我国虽然起步较晚，但航运企业、海事部门、制造厂家多以极大的热情投入AIS的研究。AIS岸基网络建设，在我国还是空白，上海作为全国的航运中心，长江口航运繁荣、深水航道缺乏有效的交通管理手段，在长江口进行AIS网建设，可以为全国AIS建...
通过对多种船用短波单边带无线电台、甚高频无线电话、窄带直接印字电报、选呼、船用导航雷达的技术分析，以及样机性能测试、湖岸试验、导航台试验、通讯导航设备的实船试验，首次提出了内河导航雷达实船试验方法及数据处理规则。该项成果已被长江轮船公司系统、农业部、建设部等有关单位广泛应用，取得显著效益；同时也为交通部通信导航技术政策的制定提供了科学依据。