搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 损伤容限”相关记录27条 . 查询时间(0.432 秒)
航空结构损伤容限设计中的三维问题
航空结构 损伤容限 三维分析
2013/6/19
在对三维断裂问题研究的基础上，对航空结构损伤容限评定中的三维问题进行了综合评述。详细分析了现行损伤容限分析的断裂力学基础、剩余强度评定、材料抗裂性能确定、常幅及谱载荷下寿命预测等重要环节中三维应力状态的作用，提出了解决问题的初步设想，给出了一些最新结果。并对介质、温度环境和载荷共同作用下材料失效中的三维问题等做了简述。最后提出了实现高可靠性损伤容限设计必须解决的三维问题。
将飞机结构设计的尽可能理想, 如重量轻、强度高、耐久性好等, 一直是飞机结构设计师的愿望。应用子模型分析技术, 从全局模型中提取感兴趣部位进行细节分析, 然后加入损伤容限约束条件, 对结构细节进行多目标优化设计。讨论了机身开口结构几何参数对结构寿命的影响, 结果显示加强结构附近剩余强度可能发生不减反增的现象, 裂纹扩展寿命对开口倒角半径并不很敏感, 增加带板厚度在一定范围内能够提高结构寿命。该文方...
由于复合材料的引入,应该用“设计值”和“许用值”来代替“设计许用值”。讨论了设计值与许用值的关系,并指出复合材料结构压缩设计值主要取决于冲击损伤容限许用值。提出了应把冲击损伤破坏曲线定义为初步设计阶段用冲击损伤容限许用值,论证了这一定义的合理性,并给出了由该许用值确定压缩设计值的一般原则和过程。
视频：西北工业大学飞行器结构设计第35讲 损伤容限设计5。
视频：西北工业大学飞行器结构设计第34讲 损伤容限设计4。
视频：西北工业大学飞行器结构设计第33讲 损伤容限设计3。
视频：西北工业大学飞行器结构设计第32讲 损伤容限设计2。
视频：西北工业大学飞行器结构设计第31讲 损伤容限设计1。
飞机结构耐久性分析和损伤容限分析都是以裂纹扩展分析为基础的，该文根据二者之间的内在联系，将耐久性分析与损伤容限分析进行综合考虑。该方法以损伤容限设计手册中规定的非概率初始裂纹尺寸作为阈值裂纹尺寸，根据裂纹尺寸超过阈值的概率以及耐久性分析结果确定概率损伤容限分析时的初始裂纹尺寸分布。裂纹尺寸超过阈值的概率可以通过检测数据给出，评估结果较为可靠。在概率损伤容限分析时，为了避免多重积分的计算，给出了结构...
飞机结构损伤容限评定软件及专家系统
飞机 容限评定 结构损伤 分析系统
2008/7/30
该系统是国内独创的大型飞机结构损伤容限设计和分析系统。该系统能全面准确实施国内外最新操作容限规范及分析手册提出的准则和技术，能全面实施MSG-3制定检查大纲的决策流程。该系统将飞机结构操作容限评定转化为操作觉察评定并将整个过程程序化，最终落实在制定并评定结构检查大钢上，能满足当代民机适航要求。该系统是一个交互式多级菜单的综合集成环境，集成度高。在国内首次发展多裂纹分析技术系统，独创了适合损伤容限评...
对飞机结构常用金属材料损伤容限特性进行了对比分析，针对TC4和TA15损伤容限特性较差的缺点，研制出两种超低间隙（ELI）钛合金TC4ELI和TA15ELI，并对其进行结构损伤容限设计可行性论证。进行了两种超低间隙钛合金和普通钛合金裂纹扩展寿命、剩余强度和疲劳全寿命对比实验。实验结果表明：具有片层组织的超低间隙钛合金相对于普通成分钛合金断裂韧性和裂纹扩展特性有明显改善，剩余强度和疲劳全寿命相当；应...
飞机结构耐久性/损伤容限综合分析模型
飞机结构 耐久性 损伤容限 分析模型
2003/1/25
以现有的耐久性分析模型和损伤容限分析模型为基础,综合研究裂纹萌生和扩展的全过程,建立了飞机结构耐久性/损伤容限综合分析模型,并且通过一个具体的算例证明了模型的可行性。该模型兼顾了结构的寿命、安全以及检修一体化的要求,可用于对飞机结构进行综合设计与分析。
含多裂纹连接结构损伤容限试验研究
多裂纹结构 螺栓搭接件 飞－续－飞谱 损伤容限试验
1997/3/4
针对机翼典型对接结构，进行了平板空孔试样和螺栓搭接件在等幅谱及飞－续－飞谱下的多裂纹损伤容限试验，通过该试验开展多裂纹开裂模式及多裂纹扩展规律的试验研究，为多裂纹断裂力学理论分析、多裂纹结构剩余强度准则提供试验依据。
含多裂纹连接结构损伤容限试验研究
多裂纹结构 螺栓搭接件 飞－续－飞谱 损伤容限试验
1997/3/4
针对机翼典型对接结构，进行了平板空孔试样和螺栓搭接件在等幅谱及飞－续－飞谱下的多裂纹损伤容限试验，通过该试验开展多裂纹开裂模式及多裂纹扩展规律的试验研究，为多裂纹断裂力学理论分析、多裂纹结构剩余强度准则提供试验依据。