搜索结果: 1-5 共查到“兵器科学与技术 水动力性能”相关记录5条 . 查询时间(0.313 秒)
水陆两栖车水动力性能与防浪板受力特性研究
两栖车 CFD 重叠网格 防浪板
2019/5/6
采用计算流体力学方法和重叠网格技术建立了两栖车水中航行运动的数值模型,计算其在静水环境中、不同航速下运动的水动力性能,包括阻力、垂荡和纵摇性能。此外,研究了防浪板在不同航速下的受力特性,包括纵向、垂向受力以及板上不同位置的力矩。基于可实现的k-ε湍流模型和重叠网格技术建立的CFD数值模型可以较好的实现两栖车水中运动模拟与性能预报,与拖曳试验结果的对比证实了该模型的有效性。由于高航速下两栖车抬首...
侧斜分布对七叶侧斜螺旋桨的水动力性能影响研究
七叶螺旋桨 空泡 B样条 侧斜分布
2019/4/25
基于CFD方法建立了螺旋桨全湿流和空泡流非定常数值计算模型,通过对DTMB4381标准螺旋桨全湿流及空泡数值模拟结果与试验值的对比证明了计算模型的准确性。采用B样条曲线拟合方法拟合某七叶侧斜螺旋桨设计参数,通过改变控制点的值,改变螺旋桨侧斜的分布型式,分析了分布型式对螺旋桨水动力性能及空泡性能的影响,计算表明加大侧斜能够减小空泡面积,使空泡的随边边界向桨叶中心偏移,侧斜后螺旋桨平均推力较原型桨增大...
利用重叠网格技术对深V滑行艇进行了两自由度的静水直航非定常运动数值仿真,将仿真值与试验值进行了对比分析,验证了数值模拟的可行性。比对不同拱度滑行面的阻力性能及运动稳定性发现:较大的拱度可以大幅提升滑行艇的临界运动速度,1°的拱面可以将运动临界速度提升30%,但是起滑后阻力增长较多;0.6°的拱面即可以在中高速滑行阶段降低约15%的阻力,也可以将临界运动速度提升10%。
利用重叠网格技术对深V滑行艇进行了两自由度的静水直航非定常运动数值仿真,将仿真值与试验值进行了对比分析,验证了数值模拟的可行性。比对不同拱度滑行面的阻力性能及运动稳定性发现:较大的拱度可以大幅提升滑行艇的临界运动速度,1°的拱面可以将运动临界速度提升30%,但是起滑后阻力增长较多;0.6°的拱面即可以在中高速滑行阶段降低约15%的阻力,也可以将临界运动速度提升10%。