搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 热特性”相关记录20条 . 查询时间(0.353 秒)
利用自然能临近空间浮空器的热特性分析
临近空间 浮空器 热分析 系统参数
2014/6/25
为解决临近空间浮空器驻留期间面临的“超热”、“超压”和“定点抗风”等难题，研究了一种新型的临近空间浮空器，其利用自然界的热能和风能，变“不利”为“有利”，通过简易可行的技术手段实现飞行高度和轨迹的控制，从而实现持久区域驻留。首先建立该新型浮空器的稳态热平衡模型并进行超热值的估算，然后分析系统参数。计算结果表明蒙皮的太阳吸收率和红外发射率对超热值有着重要影响，合理地选择热控涂层可以满足该新型浮空器的...
提高回转通道气体压力,将实验雷诺数和旋转数范围分别扩展到10000～70000和0～2.08,在此基础上实验研究了高旋转数下通道转角为0°,22.5°,45°的带45°倾角斜肋的方形截面回转通道的换热特性.结果表明:在第1通道,通道转角对后缘面换热的影响整体上强于前缘面,尤其是通道入口段位置;在第2通道,通道转角对换热的影响比较小.对于区域平均换热分布,通道转角为45°的通道平均换热最强,通道转角...
航空发动机管壳式燃-滑油散热器换热特性计算
航空发动机 管壳式燃-滑油散热器 无量纲换热特性曲线 换热特性
2013/11/15
采用无量纲关系曲线(Re~St·Pr2/3)计算管壳式燃-滑油散热器管程、壳程表面传热系数,基于效率-传热单元数法建立了管壳式燃-滑油散热器换热特性计算模型;以航空发动机某管壳式燃-滑油散热器少量试验数据为基础,拟合得到了该型散热器管程和壳程Re~St·Pr2/3关系曲线,并将该关系曲线应用于另一结构类似的管壳式燃-滑油散热器换热特性计算.算例计算表明:计算值与试验数据吻合较好,管程、壳程出口温度...
采用STAR-CCM+软件，用经过验证的湍流模型和方法，模拟空间（0~46km）环境中鼻锥模型在超声速飞行状态下的气动热特性，讨论了地面高焓风洞与空间飞行环境的区别.主要区别表现在如下3个方面：①要达到一定的滞止点温度，地面高焓风洞热环境依赖于超声速气动热与电弧加热的耦合作用；②在相同滞止温度的工况下，地面高焓风洞实验使得整个鼻锥实验件壁面都暴露在高温气流下，而空间飞行气动热主要集中在滞止点附近；...
利用动网格技术对压电谐振风扇产生的非定常流场进行了数值模拟,以期进一步揭示压电风扇的流场特征和换热特性。研究表明:压电风扇上下两个区域均出现涡流,涡向相反(压电风扇上方为逆时针,下方为顺时针),涡对的尺度、位置和扰动范围随时间呈周期性变化规律;时均速度并非随着与压电风扇自由端距离的增大呈现单调衰减的趋势,而是在距离压电风扇自由端距离为一倍振幅的截面上出现峰值速度最大的速度分布型,该位置正是涡环达到...
利用红外热图开展通用航空飞行器气动热特性试验
红外热图 通用航空飞行器 气动热测量 风洞试验
2012/6/24
为了对通用航空飞行器（CAV）从近连续流到稀薄过渡流气动热特性进行研究，用红外热图技术在地面试验中测量了在典型轨道参数状态下CAV表面的热流分布。首先介绍了气动热试验研究所用的高超声速低密度风洞、红外热像仪等主要仪器设备的性能参数以及高超声速通用航空飞行器模型。其次介绍了高超声速低密度风洞气动热试验采用的3种模拟准则即粘性干扰参数、总焓与壁面焓差参数和克努曾数。最后，在马赫数M∞=7、12，攻角α...
利用数值模拟及实验方法对涡轮叶冠间隙流场换热特性进行了研究，分析静止状态下叶尖泄漏流雷诺数、前后孔岀流比、叶尖间隙等参数对叶冠的表面传热系数的影响.结果表明：叶冠转速的变化对表面传热系数影响较小；随着泄漏流雷诺数的增加，叶冠的平均表面传热系数增大；平均表面传热系数随前、后孔岀流比增大而增大，其中前孔出流比的影响较为明显；叶尖间隙减小，平均表面传热系数增大，并且随叶尖间隙的减小，增长越来越快.将计算...
将航空发动机进气道支板冲击腔简化和放大为一带射流的收缩型通道，并采用最新窄带热色液晶全表面瞬态测温技术对其内表面进行冲击换热实验，具体研究了射流雷诺数、孔径及孔间距变化对努赛尔数分布及大小的影响。实验结果表明：射流雷诺数的增大、孔径的增大及孔间距的减少均使通道内部换热得以加强，但努赛尔数分布的变化及平均努赛尔数的增幅不尽相同；并且侧壁换热受孔间距影响最大，前缘换热则受射流雷诺数的影响最大。
半封闭肋化通道射流冲击换热特性的数值计算与实验验证
冲击冷却 粗糙肋 强化传热
2009/4/15
运用数值计算的方法对半封闭肋化通道单排孔射流冲击冷却进行了三维模拟，并采用红外热像测试技术对冲击靶面的温度分布进行了实验研究，揭示出各种流动参数和几何参数对冲击射流传热特性的影响规律。研究结果表明：数值计算与实验特征基本吻合；冲击间距对肋化部分的换热影响较大，在本文研究范围内，Z-n/d=1时壁面射流区的换热效果最好；由于产生了两个方向的二次流，V型肋化通道在壁面射流区获得了最佳换热效果。
基于一个平板叶片模型对旋转状态下气膜冷却现象的换热特性进行了实验研究，得到不同吹风比情况下气膜冷却换热系数随主流雷诺数和旋转数变化的分布规律。实验利用热色液晶(TLC)测温技术对叶片表面的二维温度场进行测量，采用空气和二氧化碳模拟不同冷气与主流的密度比，并使用无线遥测技术对旋转系中的温度信号加以采集。结果表明：由于受到离心力与哥氏力的综合作用，叶片压力面与吸力面上的强化换热区域向高半径处发生偏转，...
乘波飞行器气动力、热特性的数值模拟研究
乘波飞行器 并行计算 高超声速 数值模拟
2008/6/15
采用多块分区网格以及并行计算技术对给定乘波构形的高超声速飞行器进行了数值模 拟，分析了飞行器前缘小半径钝化对飞行器气动性能的影响，计算了前缘钝化后飞行器表面 的热流分布状况。结果表明，前缘钝化对飞行器的升力影响不大，对阻力和升阻比的影响较 大。对于曲率半径为1cm的钝化前缘，与原尖前缘飞行器相比，其升力降低了0.78％，阻 力增加6.96％，升阻比下降7.21％。前缘钝化后，乘波飞行器仍具有较好的...
研究平流层浮空器热状况的形成机制与特性是进行热控制设计和研究热控制技术的前提，对平流层浮空器技术的发展具有重要作用。在分析平流层对流与辐射热环境特性的基础上，运用传热学基本原理分析了浮空器热状况的复杂形成机制与影响因素。评述了浮空器热特性及其控制技术的研究现状，介绍了相关研究方法、热模型与主要结果，分析了平流层浮空器热特性研究得出的基本认识与存在的问题，指出了应进一步开展的研究方向。
研究平流层浮空器热状况的形成机制与特性是进行热控制设计和研究热控制技术的前提，对平流层浮空器技术的发展具有重要作用。在分析平流层对流与辐射热环境特性的基础上，运用传热学基本原理分析了浮空器热状况的复杂形成机制与影响因素。评述了浮空器热特性及其控制技术的研究现状，介绍了相关研究方法、热模型与主要结果，分析了平流层浮空器热特性研究得出的基本认识与存在的问题，指出了应进一步开展的研究方向
用实验方法研究了旋转状态下光滑及带肋U形方截面通道的换热特性。带肋通道中,90°直肋对称布置在前后缘,肋片高径比为0.143,节距比为7。在实验雷诺数及旋转数范围分别为6100~25100和0~0.26下,对比分析了光滑及带肋通道的旋转换热特性。结果表明,带肋通道的换热明显好于光滑通道;旋转强化了第1通道后缘及第2通道前缘的换热,但削弱了第1通道前缘及第2通道后缘的换热;旋转效应对带肋结构的第1通...