搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 换热”相关记录41条 . 查询时间(0.112 秒)
中国科学院工程热物理研究所专利：微型航空发动机轴承燃油换热冷却装置
临近空间飞艇内部自然对流换热计算研究
临近空间飞艇 热特性 自然对流 仿真
2015/9/25
综合考虑太阳辐射、长波辐射、对流换热等热环境因素对临近空间飞艇热特性的影响，建立飞艇热特性的数学模型，编写程序并计算得到蒙皮表面温度分布。以此作为热边界条件，采用Fluent软件模拟其内部自然对流的流动状态和温度分布，对不同季节不同时刻飞艇内部自然对流换热系数进行了计算分析，并对四个自然对流经验公式进行了评价分析。结果表明，EckertJackson和Bayley公式更适用于计算浮空器内部自然对...
为掌握某型高压涡轮叶片叶尖及尾缘出流流量分配比例对内部冷却通道换热特性的影响，利用瞬态液晶测量技术研究不同进口雷诺数、4种出流流量分配比例下局部换热分布规律及平均换热变化趋势.实验结果表明：相同出流流量分配比例、不同进口雷诺数下局部换热分布规律相似，出流流量分配比例对局部换热分布规律有决定性影响，主要体现在第2及第3通道，叶尖出流孔1出流会削弱这两个通道的局部及平均换热；叶尖出流孔2和尾缘间出流流...
污垢沉积影响叶片表面换热的研究
粗糙表面 换热特性 污垢沉积
2014/4/10
选用了两个实际透平叶片MARKⅡ静叶和某高压透平静叶,前者为光滑叶片,后者为表面覆盖有圆台的粗糙表面叶片.利用CFD数值模拟技术对叶栅流道特性和叶片表面换热分布进行数值模拟计算,数值计算结果与实验结果对比验证了数值方法的可靠性.研究表明,准确预测转捩位置和选取合适的y+值是计算叶片表面换热特性的关键,剪切应力输运(SST)转捩模型预测的结果最令人满意.在粗糙叶片表面数值计算中,对表面粗糙度模型进行...
提高回转通道气体压力,将实验雷诺数和旋转数范围分别扩展到10000～70000和0～2.08,在此基础上实验研究了高旋转数下通道转角为0°,22.5°,45°的带45°倾角斜肋的方形截面回转通道的换热特性.结果表明:在第1通道,通道转角对后缘面换热的影响整体上强于前缘面,尤其是通道入口段位置;在第2通道,通道转角对换热的影响比较小.对于区域平均换热分布,通道转角为45°的通道平均换热最强,通道转角...
航空发动机管壳式燃-滑油散热器换热特性计算
航空发动机 管壳式燃-滑油散热器 无量纲换热特性曲线 换热特性
2013/11/15
采用无量纲关系曲线(Re~St·Pr2/3)计算管壳式燃-滑油散热器管程、壳程表面传热系数,基于效率-传热单元数法建立了管壳式燃-滑油散热器换热特性计算模型;以航空发动机某管壳式燃-滑油散热器少量试验数据为基础,拟合得到了该型散热器管程和壳程Re~St·Pr2/3关系曲线,并将该关系曲线应用于另一结构类似的管壳式燃-滑油散热器换热特性计算.算例计算表明:计算值与试验数据吻合较好,管程、壳程出口温度...
对流换热对ZrO2-8%Y2O3涂层系统力学性能的影响
换热系数 升温速率 残余应力 有限元方法 ZrO2-8%Y2O3
2013/11/5
为了研究等离子喷涂ZrO2-8%（质量分数）Y2O3热障涂层系统在对流换热过程中的力学性能，以涡轮机叶片热障涂层为分析对象，结合传热学理论，通过热-结构耦合有限元计算方法对涂层与环境换热过程进行模拟仿真，重点分析换热系数以及升温速率对叶片残余应力演变的影响。研究结果表明，涂层上表面对流换热系数越大，在升温结束时残余应力越大。对流换热系数固定时，随着升温速率的提高，最大残余应力先增大再减小，给出了对...
针对某型涡轮叶片放大模型的前缘冷却结构气膜冷却效果开展了细致的实验研究,利用红外热像仪测量了叶片表面的温度场分布,分析了前缘的气膜孔倾角、吹风比、主流雷诺数等参数对绝热冷却效率和压力损失的影响.实验中前缘的3排气膜孔倾角变化范围是35°~90°,主流雷诺数变化范围是76112~142624,吹风比变化范围是0.44~2.64.结果表明:气膜孔倾角越小,前缘驻点附近的气膜覆盖效果越好;气膜孔倾角为4...
针对某型涡轮叶片放大模型的前缘冷却结构气膜冷却效果开展了细致的实验研究,利用红外热像仪测量了叶片表面的温度场分布,分析了前缘的气膜孔倾角、吹风比、主流雷诺数等参数对绝热冷却效率和压力损失的影响.实验中前缘的3排气膜孔倾角变化范围是35°~90°,主流雷诺数变化范围是76112~142624,吹风比变化范围是0.44~2.64.结果表明:气膜孔倾角越小,前缘驻点附近的气膜覆盖效果越好;气膜孔倾角为4...
旋流对旋转受限层板换热的影响
哥氏力 受限层板 旋流 换热
2013/8/12
应用数值模拟的方法，模拟了旋转受限层板内旋流对层板换热的影响.研究表明：在冲击受限层板内，由于侧壁面会产生对称的旋流，对哥氏力产生的二次流具有抑制作用，有利于旋转受限层板换热；旋转导致的离心力和哥氏力显著地影响旋流的作用，旋流的作用区域随着转速的增加而减小.合理设计旋转受限层板的长度可以增加旋转受限层板的换热.
针对受燃烧室出口高温燃气冲刷的摆盘装置的冷却水回路，建立二维、三维物理仿真模型，模拟了冷却水在内部流道的 流动与换热过程，考察了冷却水进口压力、冷却水流量对流阻和换热性能的影响.结果表明：①摆盘冷却水进口压力由2.3×105Pa提高到8.3×105Pa，摆盘壁温变化微小，结构1壁温升高5K，结构2壁温升高7K；②冷却水进口速度由0.5m/s提高到5.3m/s，结构1壁温降低约120K，结构2壁温降...
针对某涡轮导向叶片，实验测量了光滑叶片表面的压力系数和速比系数，并使用瞬态液晶测量技术获得了叶片全表面传热系数分布.分别使用shear stress transport（SST），k-ω，k-ε和renormalization group（RNG）k-ε四种湍流模型模拟了相同结构尺寸的叶栅通道内的流动与换热，并与实验结果进行对比.结果表明：压力面压力系数沿弧长方向逐渐下降，吸力面上压力系数先快速下...
高旋转数内冷通道换热实验技术及验证
对流换热 内冷通道 实验技术
2013/5/13
通过内冷通道换热理论分析及实验系统优化，获得了使内冷通道内气体压力保持在500kPa以上的高旋转数实验技术.旋转数和雷诺数的范围分别为0~2.08，104~7×104，极大满足了旋转数与雷诺数同时覆盖真实发动机涡轮叶片工作参数的实验需求.证实了雷诺数和旋转数对内冷通道换热的影响可以解耦.而应用该实验技术进行同等旋转数实验时，内冷通道热损失占总加热量的比例和实验误差分别降低到18%和±10%.
利用Pt100热电阻对脉冲爆震发动机(PDE)在有、无水冷状态下爆震管壁沿轴向的温度分布进行了实验研究.实验结果发现爆震管同一轴向位置处,爆震外管壁温度随爆震频率的增加而增加.同一爆震频率时,距推力壁位置越远,爆震外管壁温度相对越高.向爆震管换热系统中通入冷却水之后,爆震外管壁温度有明显的降低,并且爆震外管壁温度梯度也有一定的下降,20Hz时加水冷之后,PDE工作16s时,爆震外管壁温度最高可降低...