搜索结果: 46-60 共查到“航空、航天科学技术 复合材料”相关记录440条 . 查询时间(0.15 秒)
利用横向裂纹拉伸试验模型（ＴｒａｎｓｖｅｒｓｅＣｒａｃｋＴｅｎｓｉｏｎ－ｔｅｎｓｉｏｎＴｅｓｔ），在３种湿热环境（室温、８５℃和８５℃／９５％ＲＨ）条件下，对２种单向碳纤维增强树脂基复合材料（Ｔ３００／ＱＹ８９１１和ＨＴＡ／６３７６）层合板的Ⅱ型分层特性进行了试验研究。结果表明湿热环境导致复合材料层间断裂韧性降低，引起Ⅱ型应变能释放率门槛值显著下降，裂纹扩展速率大大提高，温度的影响较湿度更为明显。...
为研究复合材料机匣抵抗飞断叶片的包容能力及其损伤破坏机理，在高速旋转试验台上进行缩比模型试验，并采用显式瞬态动力学软件对复合材料机匣的包容机理进行了分析。通过分析叶片与机匣的撞击、击穿过程，研究了复合材料机匣包容机理；通过分析机匣壁厚对机匣破坏方式与包容能力的影响，获取了机匣壁厚与能量吸收的关系。结果表明：飞断叶片与复合材料机匣的撞击过程包含3次撞击，复合材料机匣在内壁与外壁的破坏方式显著不同；随...
基于有限元法的平纹编织C/SiC复合材料等效导热系数预测方法
C/SiC复合材料 导热系数 单胞模型 孔隙率
2013/6/21
提出了一种采用有限元法计算平纹编织C/SiC复合材料等效导热系数的方法.首先研究了材料的细观结构，根据材料显微照片建立了带基体碳纤维束复合材料的单胞模型，采用基体中孔隙分布随机生成的单胞模型，计算了孔隙率对基体等效导热系数的影响，通过施加3组边界条件计算出带基体碳纤维束和复合材料的等效导热系数.最后应用提出的方法计算分析了碳纤维体积分数和孔隙率对复合材料等效导热系数的影响规律.结果显示：复合材料等...
针对空间遥感器系统的发展演变，分析了遮光罩所用材料体系的变化情况，重点总结了高性能纤维增强树脂基复合材料在空间遥感器遮光罩中的应用情况。从工程化应用水平来看，目前尚处于在替代传统材料满足型号产品需求的较低阶段，本文简要归纳了其中存在的主要问题。针对蜂窝夹层结构、光阑结构、薄壁壳体结构等不同类型的空间遥感器遮光罩，本文介绍了其所适用的复合材料及其成型工艺。同时，结合材料选择、设计工艺性、工艺设计等工...
基于连续介质损伤力学和粘聚区模型建立了贴补复合材料层合板的渐进损伤分析模型,计算了拉伸载荷下修补结构的极限强度。数值仿真结果和实验结果吻合较好,验证了该模型的有效性。基于建立的模型研究了贴补复合材料层合板的损伤演化过程,并讨论了补片参数对修补结构拉伸性能的影响。研究结果表明：补片参数对贴补复合材料层合板的破坏模式与损伤演化过程有显著影响;不同破坏模式下,补片参数的改变对修补结构极限强度的影响效果不...
碳纤维强度的统计特性及对复合材料线芯力学性能的影响
国产碳纤维 纤维拉伸强度 复合材料 力学性能
2013/4/18
测试了国产T300级碳纤维的单丝和复丝拉伸强度，并用Weibull分布来描述碳纤维单丝平均拉伸强度。采用拉挤工艺制备出国产碳纤维复合线芯，测试了国产碳纤维复合线芯的弯曲强度和短梁剪切强度性能。结果表明：国产T300级碳纤维单丝拉伸强度性能达到东丽T300碳纤维水平，且分散性更小；复丝强度略低。国产T300级碳纤维集束性较差，在拉挤抽纱过程中，容易夹纱和起毛。在纤维体积含量基本相同情况下，国产T30...
碳纤维强度的统计特性及对复合材料线芯力学性能的影响
国产碳纤维 纤维拉伸强度 复合材料 力学性能
2013/4/18
测试了国产T300级碳纤维的单丝和复丝拉伸强度，并用Weibull分布来描述碳纤维单丝平均拉伸强度。采用拉挤工艺制备出国产碳纤维复合线芯，测试了国产碳纤维复合线芯的弯曲强度和短梁剪切强度性能。结果表明：国产T300级碳纤维单丝拉伸强度性能达到东丽T300碳纤维水平，且分散性更小；复丝强度略低。国产T300级碳纤维集束性较差，在拉挤抽纱过程中，容易夹纱和起毛。在纤维体积含量基本相同情况下，国产T30...
复合材料参数化桨叶的动力学减振优化设计
复合材料桨叶 翼型参数化建模 多种群遗传算法
2013/4/13
为了进行桨叶动力学优化设计，建立面向工程设计的复合材料多闭室C型梁桨叶剖面参数化模型，实现了桨叶剖面气动外形、内部结构组件、复合材料铺层设计的参数化，并提出了一种保持C型梁纤维面积恒定的参数化设计方法.采用全局寻优能力较强的多种群遗传算法（MPGA），集成参数化设计模型与旋翼有限元气动弹性综合分析模型，通过桨叶各剖面结构组件的参数优化实现了旋翼动力学减振.算例给出了“海豚”直升机桨叶剖面特性实测值...
复合材料ENF试件裂纹扩展理论分析
ENF试件 Cohesive理论 轴力影响 裂纹扩展 黏聚区长度
2013/4/1
对复合材料端部缺口弯曲（ENF）试件裂纹扩展过程进行了理论分析，研究了界面参数变化对载荷-位移曲线的影响。首先在梁微段分析的基础上，通过双线性Cohesive本构模型模拟了界面损伤。本文模型中考虑了轴力的影响，根据界面损伤程度对模型进行了分段，并分别获得了各段通解。以裂纹长度以及黏聚区范围为变量分析了ENF试件裂纹扩展过程，求解获得了载荷-位移曲线。通过与已有理论模型结果对比，验证了本文理论分析的...
为提高直升机复合材料旋翼桨叶结构设计效率,依据实际工程应用情况,提出了一种基于参数化组件定义的复合材料旋翼桨叶结构优化设计方法。以C型梁复合材料旋翼桨叶为研究对象,建立以精确的桨叶组件定义参数为设计变量的剖面优化和整体优化模型,通过桨叶的剖面优化确定出整体优化的初值,再由桨叶整体优化实现桨叶结构的最优设计。最后对某型主桨叶进行结构设计实例验证,结果表明该方法能够有效地实现直升机复合材料旋翼桨叶结构...
指尖密封的泄漏与磨损一直是影响其工作性能和寿命的重要因素，且因两者性能改善途径的相互制约，使得指尖密封的优化设计举措难以两全，迄今尚无更好的技术解决这一难题。采用诸如碳/碳复合材料制备指尖密封零件，利用碳/碳复合材料具有的自润滑功能以更多地关注密封泄漏性能的改善，可能是改善上述研究现状的可行技术途径，而作为设计理论的基础，开展碳/碳复合材料指尖密封性能分析是很有意义的工作。论文利用细观组分材料的性...
Nomex蜂窝复合材料冲击损伤及剩余压缩强度试验
蜂窝复合材料 冲击损伤 剩余压缩强度 屈曲载荷
2013/1/15
针对Nomex蜂窝复合材料冲击损伤问题，研究蜂窝材料在冲击作用下的损伤行为。对试件进行预制冲击损伤试验和冲击形貌分析。测试剩余压缩强度，根据试件应变值变化情况得出试件的屈曲载荷和破坏载荷，并与未进行冲击试件对比分析。结果表明：冲击损伤后，Nomex蜂窝复合材料试件压缩屈曲载荷保持率为80.0%左右，破坏载荷的保持率为67.7%左右，破坏最大应变的保持率为62.9%。
对复合材料贮箱结构进行低速冲击试验,并测试冲击后贮箱结构的渗漏性能.试验结果表明,当层板内部的基体损伤和分层损伤构成贯穿的通路后即导致贮箱渗漏,并且贮箱结构的冲击能量渗漏门槛值介于23~25J之间.在试验基础上建立了有限元模型以分析冲击后贮箱结构的内部损伤情况,并判断结构是否渗漏,计算结果与试验吻合良好.在计算模型的基础上对曲面贮箱结构的冲击渗漏性能进行分析.
搭接长度对复合材料单搭接胶接接头的影响
复合材料单搭接胶接接头 搭接长度 破坏模式
2012/12/19
针对复合材料单搭接接头的拉伸性能进行有限元建模,分析搭接长度对单搭接接头的应力分布和破坏模式的影响.结果表明:当搭接长度在5～45mm变化时,最小剪切应力逐渐减小,当搭接长度大于20mm时,搭接长度对应力分布的影响减少;破坏载荷逐渐增大,当搭接长度大于20mm时,搭接长度对破坏载荷的影响减少;单搭接接头的破坏模式为胶层-复合材料界面的边缘发生部分损伤,导致胶层损伤,搭接长度的变化影响单搭接接头的损...