搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 飞机座舱”相关记录16条 . 查询时间(0.068 秒)
面对激烈的市场竞争，世界客机制造业的两大巨头——波音和空客都把座舱内环境与燃油效率作为他们客机设计的首要竞争指标。国产大型客机如何跻身国际大型客机市场，关键不仅在于要让飞机飞上天，更要营造节能与环保并重的安全、健康和舒适型座舱空气环境，以保障乘客和机组人员生命安全、健康舒适，并通过适航认证。10月10日在天津大学举行的国家973计划项目“大型客机座舱内空气环境控制的关键科学问题研究”启动会上，担任...
大型飞机座舱温度控制系统是一个时变、非线性、大时间常数的复杂控制系统,采用传统的控制方法难以获得满意的控制效果。根据系统控制要求,提出了一种新的座舱温度控制方案,系统分为组件温度控制和区域温度控制两级控制。区域温度控制器计算出各区域供气温度的目标值,并选择各区域供气目标温度中最低值作为组件温度控制的目标温度。使用专家比例-积分-微分(PID)控制方法设计组件温度控制器,使用基于模糊控制原理的座舱温...
飞机座舱图形显示加速系统设计及FPGA实现
2D图形 硬件加速 图形缓存 现场可编程门阵列
2009/8/28
提出一种飞机座舱综合显示系统中基于现场可编程门阵列(FPGA)的2D图形硬件加速引擎设计方案，将图形分解为一系列基本的点和水平线输出。为避免图形加速引擎直接对SDRAM的零碎操作导致的存储器操作瓶颈，引入图形缓存机制，并根据图形像素的存储特点，提出远区域优先(FAF)图形缓存页面淘汰算法。讨论图形加速引擎内部各模块的逻辑结构及其逻辑设计，在对模块进行波形仿真的基础上，实现系统级仿真结果的可视化验证...
通过对飞机座舱环境下语音信号特征的分析，提出了一种根据噪声分类逐类进行语音增强，然后依一定次序级联各类算法的语音增强方法，并讨论了级联次序对增强效果的影响。在分别实现脉冲噪声、周期噪声和宽带噪声消除算法的基础上，依据此方法开发了基于MATLAB计算环境的交互式语音增强系统，并利用该平台进行多种算法的级联实验，取得了良好的语音增强效果。
飞机座舱盖热疲劳试验台设计研究
座舱盖 试验台 导流罩 载荷谱
2005/2/28
建立了座舱盖热疲劳试验台试验段流动及换热计算模型,并通过与试验结果的对比及分析,验证了模型的正确性。基于大量数值计算结果及分析提出了座舱盖导流罩型面新的设计思想和设计方案,采用根据该方案修改的导流罩外形,解决了试验中座舱盖前后缘温差超标的问题。
分析了某型飞机座舱电子水平状态仪( EHSI: Electronic Hor izontal Situation I ndicator ) 所显示画面的特点及研制难点, 给出了一种基于新型帧存结构的EHSI 图形显示系统设计方案, 该方案具有双缓冲交替切换和自动消隐的特点, 可以使EHSI 的罗盘画面生成的时间缩短约1/ 3, 并借鉴电影遮光板的原理, 采取单帧双扫显示方式, 使系统视频带宽增加1...
飞机座舱盖热疲劳试验系统的热经济分析
座舱盖 热疲劳 管路系统 能耗辩识
2001/11/1
依据热经济分析理论 ,并结合对飞机座舱盖热疲劳试验系统的运行模拟 ,找出了系统的关键能耗元件 ,针对它的热惯性是造成系统潜在高耗能的主要原因 ,提出了在关键能耗元件加隔热层的改进方案。对某型号座舱盖 10 0飞行小时试验 ,模拟计算结果的比较表明 ,改进方案能使试验能耗下降 37%。
飞机座舱透明材料大气老化与使用老化当量关系的研究
飞机座舱透明材料 疲劳强度降 大气老化
1999/9/23
根据 YB-3航空有机玻璃海南自然老化 1,2,3年后的疲劳寿命曲线和在东北沈阳 -鞍山地区飞行使用 5年后的疲劳寿命曲线,用疲劳强度降,建立了大气老化与使用老化两者的当量关系。并用 YB-2航空有机玻璃海南大气自然老化与南方飞行使用老化的数据,验证了建立的加速当量的正确性和准确性。
飞机座舱温度生理鉴定数值模拟
人体热调节系统 数学模型 飞机座舱
1998/12/15
建立了人体热调节系统数学模型,对飞机座舱温度生理鉴定参数进行了数值模拟。并对计算结果进行了试验验证,计算结果与实验吻合良好。
研究了用溅射法在飞机座舱有机玻璃上镀制金属-介质组合透明导电膜的工艺 ;测试和分析了金膜、银膜、氧化钛膜的光学特性、导电性及形貌结构 ;按薄膜光学原理进行膜系匹计算 ,并分别镀制了 Ti O2-Au-Ti O2 、 Ti O2-Ag-Ti O2 组合透明导电膜。在 40 0～ 760 nm可见光波段内 ,透光率分别达到了 74%和 81 % ,在 8～ 1 2 GHz频段内对垂直入射的微波 ,反射...
飞机座舱复合玻璃电磁性能和透光性能研究
飞机座舱 玻璃 电磁性质 光学性质
1994/3/22
研究了电磁性能 ,如电磁波后向散射功率、吸收功率以及反射功率与透明导电膜的内在关系 ;研究透光性能 ,如光学膜系的优化设计等。提出了透明导电膜与多层玻璃合理组合以提高电磁性能 ;薄金属膜与多层光学膜合理匹配以提高透光率。采用溅射和蒸发镀膜方法分别实现了上述优化设计的光学膜系结构 ,并与多层玻璃合理层合后 ,斜入射电磁后向散射功率下降 1 0 d B,透光率可达到 77%。
飞机座舱热力特性的数值模拟研究
座舱 空气流动 传热
1993/9/5
确定飞机座舱热力特性是座舱结构和环境控制系统设计的重要内容，采用数值方法研究座舱内空气微环境参数随座舱结构参数、空调系统供气参数的变化规律，并与实验研究进行了对比。
飞机座舱有机玻璃钻（扩）孔工艺的研究
飞机座舱 有机玻璃钻孔
1988/12/27
以自然冷却无需使用压缩空气和冷却剂的一次钻（扩）孔,作为飞机座舱玻璃孔的工艺。孔的质量优于现行工艺的成品孔。钻（扩）孔后无需退火以消除加工应力。该工艺适用于定向和不定向有机玻璃,粘涤纶钢的有机玻璃组合件。
飞机座舱压力的最佳控制与自适应控制
座舱压力 自适应控制
1988/1/28
本文提出了飞机座舱压力控制的新设计方案,即飞机座舱压力的最佳控制与自适应控制。并且用现代控制理论导出了这种新型控制系统的设计方案、设计方法和设计公式。