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近日，国产大型客机C919在山东东营完成了飞行推力确定试飞，这是C919试飞过程中的关键课目，这一试飞的完成，标志着C919大型客机的取证试飞工作全面提速。C919大型客机完成的飞行推力确定试飞，主要获取不同飞行状态下的发动机性能数据，试飞结果不仅能够为发动机的鉴定验收提供依据，还能获得飞机的经济性指标，这将直接关系到C919飞机在民用飞机市场的竞争力。C919的飞行推力确定试飞，总共经过了30余...
973计划项目“大型客机主要气动噪声机理及先进控制方法研究”课题结题验收会在北京航空航天大学召开（图）
大型客机主要气动噪声机理及先进控制方法研究课题 结题验收会 北京航空航天大学
2016/10/8
2016年9月26日，由北京航空航天大学孙晓峰教授担任首席科学家的国家重点基础研究发展计划（973计划）项目“大型客机主要气动噪声机理及先进控制方法研究”课题结题验收会在北京航空航天大学召开。来自北京航空航天大学、香港大学深圳研究院、中国飞机强度研究所、中国科学院声学研究所、清华大学、中航商用航空发动机有限责任公司等单位的50余名项目组成员参加了会议。科学技术部闫金定处长，工业和信息化部董晓鲁处长...
2016年9月14日，《大型客机适航审定规章规范性文件研究》项目启动会在上海交通大学闵行校区召开，中国民用航空上海航空器适航审定中心、中国商飞上海飞机设计院、南京航空航天大学及上海交通大学四家参研单位代表出席会议。上海交通大学常务副校长林忠钦院士出席会议并致欢迎词。会议由上海交通大学先进技术与装备研究院副院长肖刚主持。
哈尔滨工业大学两项关键技术助推国产大型客机C919“起飞”
哈尔滨工业大学 两项关键技术 国产大型客机C919 起飞
2016/1/12
国产大型客机C919首架机在上海总装下线，进入地面试验状态，标志着中国在大型客机制造领域达到了新的高度。哈尔滨工业大学与中国商飞的合作由来已久，并在C919飞机的研制过程中发挥了重要作用，其中包括C919飞机中央翼复合材料后梁大开口补强设计技术研究、C919大飞机铝合金机身激光焊接技术及装备研究。
上海交通大学多项成果助推国产C919大型客机研制（图）
上海交通大学 多项成果 国产C919大型客机研制
2015/11/3
2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地总装下线。中共中央总书记、国家主席习近平，中共中央政治局常委、国务院总理李克强对C919大型客机的首架机总装下线做出了重要批示。C919大型客机是建设创新型国家标志性工程，具有完全自主知识产权，C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。经过7年的研发设计，C919首架机正式下...
中国产C919大型客机首架机开始结构总装
中国 C919大型客机 首架机 结构总装
2014/9/25
2014年9月19日，大型飞机重大专项支持研制的C919大型客机首架机在中国商飞公司总装制造中心正式开始机体对接工作，前机身与中机身开始按照既定工艺装配流程进行对合。C919大型客机机体结构主要包含机头、前机身、中机身/中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾、活动面等部段和相关部件，由中国商飞公司设计研发中心进行设计，分别由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞和航天特种材料及工艺技术研究...
为了对大型客机襟翼滑轨进行布置，满足刚度连续变形协调的设计要求，该文阐述了襟翼的结构及受力形式，对襟翼进行合理的工程简化，确定了支点形式，依据结构力学基本理论对襟翼刚度进行计算和拟合，基于襟翼受载变形协调，建立优化模型，提出了一种双支点襟翼支点的位置优化方法，该方法对其他悬挂式或支撑式活动舵面的支点位置确定提供了有益的参考。
2013年9月6日，上海飞机制造有限公司组织专家在上海召开了飞机总装移动生产线系统总体设计与开发项目的结题验收评审会。与会专家听取了项目组的汇报，观看了软件系统的演示，审阅了软件验证运行报告和相关技术文件，经过咨询与讨论，认为项目组完成了合同规定的各项研究任务，研究成果在ARJ21飞机上进行了验证，达到了预定目标，一致同意通过结题验收评审。
973项目“大型客机主要气动噪声机理及先进控制方法研究”进展交流会在北京航空航天大学召开（图）
973项目 大型客机 主要气动噪声机理 先进控制方法研究 进展交流会 北京航空航天大学
2013/3/1
近日，北京航空航天大学孙晓峰教授担任首席科学家的973计划项目“大型客机主要气动噪声机理及先进控制方法研究”2012年度工作进展暨学术交流会议在我校如心会议中心召开。科技部基础研究管理中心闫金定处长，国家自然科学基金委员会数学物理科学部孟庆国副主任，973咨询专家冯培德院士，我校基础研究院相关领导，项目专家组专家刘大响院士、张健教授和李存标教授，以及各课题负责人、主要学术骨干等参加了会议。
翼尖装置由于其良好的气动特性在航空界得到了广泛应用,然而它也使飞机的颤振及结构重量特性发生了变化。为了探求翼尖装置的综合特性,利用数值模拟方法对大型客机上最先进的3种翼尖装置(融合式、鲨鱼鳍式和阶梯式)进行了气动、颤振及重量3个方面的综合研究。3种翼尖装置减阻效果明显,但同时结构重量亦增加。翼尖装置均降低了机翼颤振速度。研究结果表明:加装翼尖装置后机翼颤振形态取决于翼尖装置的形式。相对于机翼颤振速...
为充分利用和借鉴已有的大型客机方案实例信息,建立了参数化大型客机方案实例库,并在一个开放式飞机总体设计环境中完成了方案实例三维建模和相关参数入库,提出了面向对象的参数化实例方法。在此基础上实现了对实例库中客机参数的管理、参数分析,并通过初始布局方案的模块化设计,为总体设计阶段新方案的快速设计及初步分析奠定了一定的基础。最后通过应用示例说明了实例库在总体设计阶段的运用。
中国大型客机机头工程样机主体结构在沪交付（图）
中国大型客机 机头工程
2009/12/26
2009年12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付，这是第一个交付的C919大型客机的实体构件，是大型客机项目研制过程中取得的一项重要阶段性成果。
《大型客机发动机研制规划》通过专家评议
客机 发动机 规划
2009/8/24
2009年8月14日，中航商用飞机发动机有限公司在北京组织召开了《大型客机发动机研制规划》评议会。会议代表经过充分评议，一致认为中航商用飞机发动机有限公司提出的《大型客机发动机研制规划》思路可行、目标明确、方案合理。
我国自主研制的大型客机进入预发展阶段
自主研制 大型客机
2009/6/27
作为国家重大专项之一的C919大型客机项目，目前已基本完成技术经济可行性论证，形成了初步总体技术方案，启动了关键技术攻关，进入预发展阶段。中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟6月26日在北京透露了这一信息。