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船舶电力推进六相感应电机控制系统设计
船舶电力推进 六相感应电机 矢量控制 DSP
2016/10/15
船舶电力推进是一种先进的推进方式，近几十年达到了空前繁荣。推进电动机及其控制技术是船舶电力推进的关键技术之一，本文介绍的主要是六相感应电机矢量控制系统。通过六相感应电机在d-q坐标系的数学模型，给出了基于TMS320F2812DSP的六相感应电机矢量控制系统的实现，并通过实验验证了本文所提的控制策略。 本研究成果有望应用于大功率船用驱动电机。
零序差动保护在船舶电力系统中的运用
船舶电力系统 零序差动保护 中压交流 接地保护
2015/10/26
中压船舶电力系统中普遍采用高阻接地,零序过流保护可对接地故障进行保护,但其快速性及选择性有时难以满足系统需求。本文采用零序差动电流保护实现船舶中压电力系统的接地故障保护,相较传统零序过流保护取得更好的保护快速性及选择性。分析了零序差动保护的原理、接线、动作特性,其次讨论了保护对零序电流互感器、继电保护装置的要求,最后通过硬件在环仿真验证了该保护的性能。
冰区航行船舶电力推进轴系机电耦合的扭振分析
电力推进 冰区航行 水动力 扭转振动
2015/4/19
通过螺旋桨桨叶与冰块的相互作用过程，建立单冰块对螺旋桨扭转振动的激励函数；同时建立机电耦合振动数学模型，推导得到机电耦联动力学方程，研究电机电磁激励力对扭转振动的影响。以3500T科考船电力推进轴系为研究对象，基于冰载荷激励力和电磁激励力对轴系扭转振动进行分析，为复杂的船舶电力推进轴系在冰区航行时的振动研究奠定了基础。
针对大型船舶电力系统的特点及其日益突出的暂态稳定性问题，开展了适用于船舶电力系统的方法研究。结合船舶电网拓扑结构自身特点，建立了适用于大扰动下暂态稳定分析的船舶柴油发电机组的动态等值模型、推进电机及其螺旋桨四象限工作特性等值模型。以船舶电网轴线为界，将系统等效成两机模型进行时域仿真分析，在此基础上建立系统能量函数，提出了一种适用于船舶电力系统的暂态稳定性混合分析法。该方法即可定量描述系统暂态稳定性...
2013年4月24日，通用电气中国有限公司与上海海事大学共建的全国首家船舶电力推进及自动控制实验室揭牌。上海市人大常委会副主任郑惠强，中国海运（集团）总公司总经理许立荣，上海市教委副主任袁雯，上海振华重工副总裁周琦，通用电气Power Conversion全球总裁乔•马基诺（Joe Mastrangelo）、中国区总裁兼首席执行官金飞翔（Jim Fisher），上海海事大学党委书记於世...
随着国际海事组织在船舶排放方面制定越来越严格的标准，加上石油资源逐渐耗尽，内燃机将逐步退出历史舞台，绿色环保的电力推进系统将成为未来船舶动力发展的方向。国外已经开发了多种类型电力推进系统，并在多型船舶上应用。我国在此领域的研究则刚刚起步，应加速对相关技术的研究和开发应用，积极参与到这一领域的国际竞争，在市场上占有一席之地。
船舶电力推进集中控制系统
集中控制 电力推进装置 船舶推进
2008/10/22
该系统由多个推进装置组成，采用集中的控制方式，用计算机联合控制所有的推进装置，可以达到最优化的控制效果。它即可以实现单独控制，也可以实现联合控制。采用操作手柄对电力推进系统的电机进行转速控制；计算机根据手柄的给定信号和反馈信号，依据控制算法，发出电力推进系统所需的各种信号，对电力推进系统进行控制。潜器运动模拟工作站根据反馈信号，实时模拟出潜器的运动情况。主要技术指标：可以对电力推进装置进行单独控制...
船舶电力推进仿真系统研制
仿真 电力推进 船舶
2008/9/26
该项目开发了小比例实物电力推进系统。通过PROFIBUS总线组成电力推进控制系统，自动监测试验台的各运行参数，并对试验台实行自动控制与调节。建立了以船舶电力推进系统为核心的全船中央能量管理模型，统一管理推进系统用电、生活设备及其他设备用电，并赋予设备不同的优先级别。根据不同工况，自动选择最低运行发电机台数，自动完成并车、解列、调频及调载。