搜索结果: 1-12 共查到“船舶与海洋工程 船舶推进”相关记录12条 . 查询时间(0.27 秒)
船舶推进轴系受到螺旋桨非定常激振力作用，产生纵向振动。通过建立船舶推进轴系分布质量模型，分析轴系纵向固有频率及影响因素；通过有限元分析软件Patran仿真分析被动式动力吸振器和主动控制方法对轴系纵向振动的控制效果。研究表明：螺旋桨质量和附链水对轴系固有振动特性影响较大；被动式动力吸振器受吸振器质量的限制，不如主动控制方法对轴系纵向振动控制效果好；主动控制力在达到激振力一半以上时就可以取得较好的控制...
冰区航行船舶由于其特殊的工作环境与气候条件，其设计要求与传统的推进系统有着很大的不同。本文针对冰区航行条件下船舶推进系统所需要面临的问题，及这些问题所导致的冰区推进系统的特殊性进行了整理和分析，指出了推进系统设计过程中为应对冰区航行条件下的海冰、低温以及空泡噪声等问题所应采取的改进措施，为冰区航行船舶推进系统的设计提供了参考。
基于T-S模糊模型的船舶推进系统故障诊断研究
船舶推进系统 故障诊断 执行器故障 T-S模糊模型
2015/7/24
基于船舶推进系统基准测试平台 (Ship Propulsion System Benchmarks：SPSB),建立了船舶推进控制系统的T-S模糊模型,结合满意控制理论,通过模糊化与反模糊化将船舶推进系统分成多个局部子系统,给出了各局部子系统在执行器恒偏差故障下,满足多个性能指标约束的故障诊断观测器设计方法。利用Simulink工具箱建立了仿真模型,验证了船舶推进控制系统多性能指标约束下故障诊断观...
基于灰色马尔科夫过程的船舶推进轴系可靠性分析
船舶推进轴系 可靠性模型 Markov过程 灰色系统理论
2014/9/16
为了对船舶推进轴系进行可靠性评估，提出了基于灰色马尔科夫过程的船舶推进轴系可靠性评估模型。该方法将船舶推进轴系分为若干个子系统，根据各个子系统在不同状态下的统计数据，将马尔科夫过程与灰色系统理论相结合，建立了船舶推进轴系可靠性评估模型。通过对实际船舶推进轴系可靠性指标的计算和对比，验证了该模型的正确性，从而为制定船舶推进轴系的维修策略提供了理论支持。
提出了一种判断船用柴油机主轴承受损可能性的实用方法，即以机舱后隔舱壁的相对变位量作为参数，计算主轴承失去载荷时对应变形量，与允许变形量进行比较，可判断主轴承因船体损坏的可能性。以某176,000 DWT散货船为例进行计算，表明该方法的可行性。
ABB船舶推进系统生产基地落沪
ABB船舶 系统生产基地 上海
2011/8/22
2011年8月18日，全球领先的电力和自动化技术集团ABB旗下先进的绿色船舶推进系统AzipodC全球生产基地在沪正式落成。该推进系统可以将船舶的燃油消耗降低25%，同时提高船舶的操控性能。据介绍，AzipodC是Azipod家族的紧凑型产品，功率最高达4.5兆瓦。AzipodC使ABB解决方案可以广泛应用于工作船、钻探船、游艇和轮渡等船舶种类，使船舶拥有优异的燃油性能、更好的操控性、改善环境的表...
船舶推进轴系滑动推力轴承
船舶 推进轴系 滑动推力轴承
2010/11/25
本标准适用于CB* 82-78所规定的推力轴轴颈直径在Dz = 140-300mm范围内的各种水面船舶
本标准不排除应用滚动推力轴承和其他循环润滑的滑动推力轴承。
本标准规定Dz,Pmax为基本参数，其余均为参考数据。
LNG船舶推进系统的现状和未来
LNG船舶 推进系统 现状 未来
2009/3/4
目前，世界上天然气通过管道以气体的形式由产地输送到消费场所的情况最普遍，但当消费地距产地很远时，通过管道运输天然气就很困难了，通过船舶运输是我们的最佳选择。通过船舶运输天然气最经济且最普遍的方法就是液化运输。天然气在气体状态下密度较小（约0.7kg/m3），单位重量的体积大，但若在产地修建冷却液化机械装置，就可以使天然气液化，使体积减少到原来的六百分之一。液化天然气必须通过专用船只运输，目前世界上...
图像处理技术在船舶推进器空泡试验中的应用研究
空泡 船舶 图像处理 推进器
2008/7/29
该课题建立了数字图像的采集与处理系统，该系统能用于记录螺旋桨桨叶上空泡的形态和测量桨叶上空泡的厚度；利用数字图像采集与处理系统，研究出记录较为清晰的空泡形态图像的方法，以及增强图像清晰度的运算方法；应用AutoCAD2000的三维建模功能，建立了在螺旋桨桨叶的正投影图上标出空泡区域的技术，并指出使这一技术实用化而需要研制的软件系统；应用近代光测技术中的结构方式，提出了用于测量桨叶上空泡厚度的测量模...