搜索结果: 16-30 共查到“动力与电气工程 柴油机”相关记录72条 . 查询时间(0.123 秒)
基于自适应平行因子的柴油机喷油故障诊断研究
动力机械工程 柴油机喷油故障 等角度重采样 自适应平行因子
2013/5/1
为了解决柴油机发生喷油故障时喷油器受扰动引起的弹性压缩脉冲发生变化,缸盖受激产生的振动也随之变化的问题,提出了一种通过测量柴油机缸盖振动信号间接诊断喷油故障的方法。首先以5 kHz 为截止频率对振动观测信号进行高通滤波,减弱燃爆振动信号的干扰。然后利用等角度重采样的方法,将信号从时域变换到角域,消除转速波动对信号处理的影响。由于滤波后振动观测信号受其他非白噪声的干扰,最后利用自适应平行因子(PAR...
可调复合增压柴油机高原功率恢复方案研究
动力机械工程 复合增压 可调复合增压方案 高原功率恢复
2013/2/1
为解决增压柴油机高原功率下降的问题，讨论了几种增压方式。在此基础上提出了可调复合增压方案（CASP）并开展了相应的仿真研究。以某V型八缸增压柴油机为原型建立了数值模型，在海拔3000m的条件下比较了两种高原策略与复合增压方案的效果。计算结果表明：采用复合增压方案可以明显地改善柴油机低速特性并抑制喘振倾向。标定功率恢复至平原的89.7%，最大扭矩值下降了3.7%，转速适应性系数提高为1.56，可调复...
以某高升功率柴油机燃烧系统为研究对象，首先采用AVL-Fire软件对燃烧过程进行了三维数值仿真，分别采用WAVE模型、Dukowicz模型以及旋涡破碎(EBU)模型描述雾化、蒸发以及燃烧过程。采用k-ε双方程湍流模型描述湍流流动，数值结果与实验值对比验证了所采用计算模型的合理性，然后对原型机燃烧过程中的三维流动、传热以及燃油分布状况展开分析，得到了原型机燃烧系统的不足之处，在此基础上，根据高升功率...
建立了描述柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化的H2SO4-H2O 二元均相成核和气溶胶动力学耦合模型. 利用该模型模拟计算H2SO4-H2O 二元均相成核作用下分子团簇的生成率和团簇粒径等参数, 以及分子团簇向挥发性纳米颗粒转化过程的气溶胶动力学作用; 并考察了燃料硫含量和实验室内稀释采样条件变化对柴油机排气中挥发性纳米颗粒数浓度粒径分布的影响. 研究表明:H2SO4-H2O 二元均相成...
为分析高原环境下柴油机性能下降的原因，应用CFD软件FIRE对不同海拔条件下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。建立了描述缸内油气混合过程的中间参数，在此基础上定量分析了高原环境对柴油机缸内油气混合过程的影响。着重通过对燃烧放热规律的分析，研究了高原环境对柴油机燃烧过程的影响。结果表明：高原环境下燃烧室近壁面处易形成较浓混合气，燃油附壁较多，燃烧室中心区域空气利用率降低；燃烧后期，高原环境下柴油机缸...
为深入探究高速柴油机燃烧系统参数对燃烧性能的作用机制，采用多维数值模拟方法，研究了高速直喷(HSDI)柴油机喷油系统参数与燃烧室结构参数对燃烧过程的影响规律，并结合缸内燃油蒸气空间分布和油气混合等特性对燃烧系统参数的影响规律进行了分析。为了定量描述油气混合特性，引入了湍流混合速率和混合气浓度方差的概念。另外，采用正交方法开展了喷油系统和燃烧室结构参数对指示功率影响的权重分析。结果表明：对于研究的燃...
针对柴油机升功率提高后燃烧过程的变化，应用CFD软件Fire研究燃烧子模型在柴油机高密度-快速燃烧过程模拟中的应用，利用某高升功率单缸柴油机的试验结果对WAVE喷雾破碎模型和涡团破碎(EBU)湍流控制燃烧模型的关键参数进行标定。对柴油机3 600 r/min时全负荷条件下燃烧过程进行数值模拟，仿真结果表明，缸内平均压力、指示功率和放热率与试验结果吻合良好，缸内燃油蒸发充分、温度分布均匀
以BaO(s1)为第1吸附位，Pt (s2)为第2吸附位，采用Chekmin软件对吸附还原脱除柴油机NOx和PM的微观反应动力学过程进行了模拟计算，结果表明：稀燃阶段气相NO(g)、NO2(g)以NO2(s1)、NO2NO3(s1)、NO3(s1)形式储存在BaO表面；浓燃阶段NOx中的N原子相互结合，形成的N2分子被脱附，C(S)与活性氧O*进行表面反应。稀燃运行时间和比值大小、发动机排温及排...
在一台安装了油焦浆燃料供给系统的R180型柴油机上，进行了燃用油焦浆的试验。测量了发动机燃用油焦浆时的转速、转矩、燃料消耗量、排气温度、HC、CO、NOx和碳烟排放量等参数，并与原机燃用0号柴油进行了对比。试验结果表明，在1200、1600、1800r/min转速下，发动机燃用油焦浆时最大输出功率比燃用柴油时分别下降了约6.2%、19%和21%，排气温度平均升高了约5.3%、19.1%和34.2...
柴油机掺烧生物柴油NOx和碳烟排放数值模拟
非道路用柴油机 生物柴油 排放 数值模拟
2010/11/19
利用CFD软件FIRE v2008对186FA型柴油机燃用纯柴油和B20燃油时的燃烧过程进行NOx和碳烟的三维数值模拟，描述了两种燃油的NOx和碳烟生成规律和分布。通过实测示功图对比，验证了氮氧化物模型和碳烟生成模型的准确性。根据数值模拟结果对原柴油机燃用B20时的涡流比和喷油提前角进行了优化，并提出了能同时降低两种排放物的技术方案，涡流比2.7、供油提前角352.5°时，NOx和碳烟排放最优。
多次喷射对增压柴油机高负荷工况排放影响的数值分析
增压柴油机 多次喷射 燃烧
2009/11/3
应用CFD模拟软件FIRE对车用增压柴油机高负荷工况下采用多次喷射策略的缸内工作过程进行了数值计算，分析了单次喷射的喷油正时、单次预喷射的预喷射量和预\主喷射间隔角及两次预喷射对燃烧过程以及NOx和碳烟生成过程的影响。研究结果表明：利用多次喷射策略能获得比单次喷射策略更好的NOx和碳烟折衷关系。在预喷射策略中，增大预喷射量和预\主喷射间隔角，碳烟的生成量减少，NOx增加。同时，在预喷射总量不变的情...
高压喷射的高速直喷柴油机混合气形成及燃烧过程
气流特性 喷射压力 匹配
2009/11/3
为了有效组织燃烧室内气流特性,改进了车用缩口直喷高速柴油机燃烧室结构，并在此基础上基于CFD商用软件FIRE对匹配不同轨压的喷雾特性时燃烧室内气液混合流的速度场、浓度场和温度场的动态分布特性进行了仿真计算分析。研究了高速直喷柴油机的混合气形成规律，并通过试验研究了这种混合气形成特性对燃烧过程及排放特性的影响。结果表明：通过对缩口直喷燃烧室内气流特性和轨压的优化匹配，可以有效地控制燃烧过程的滞燃期、...
小型柴油机机体缸套孔止口深度加工
机体缸套 小型柴油机
2009/10/30
小型柴油机机体缸套孔止口深度加工是机体加工中的一个难题，本文通过对R180型柴油机机体加工的研究，阐述一种可保证达到图样技术要求的，组合镗床缸套孔止口深度加工方案
高压共轨柴油机喷油量修正及匹配
高压共轨 喷油量 修正
2009/10/21
研究高压共轨柴油机喷油量的修正和油量匹配策略，分析喷油器加工精度差异、驱动电路差异和压力波动等对喷油量一致性的影响；采用脉宽补偿和驱动电路反馈的方法进行喷油量修正；根据不同工况,设计了共轨柴油机油量匹配策略；采用变步长分配标定节点,提高了匹配效率；在发动机台架上进行油量修正效果测试和发动机油量MAP匹配.试验结果表明:油量MAP满足发动机的运行需求,修正策略有效地改善了喷油的一致性.
车用柴油机机体有限元分析与设计（Finite Element Analysis and Structural Design of Vehicle Diesel Engine Block）
柴油机 机体 有限元分析 结构设计
2009/9/2
对某车用柴油机机体进行了三维实体建模和网格划分，采用有限元整体分析与子模型分析相结合技术，以ABAQUS为平台进行机体强度有限元分析，确定了气缸体应力集中部位，提出机体结构改进方案。在此基础上，应用MSC.Fatigue软件对改进前后的水套根部子模型进行疲劳强度分析，结合应力测试实验验证改进效果。实验结果表明，气缸体加筋改进后，水套根部交接位置应力降低11%～46%。