搜索结果: 31-45 共查到“动力与电气工程 柴油机”相关记录72条 . 查询时间(0.218 秒)
共轨柴油机燃用生物柴油限制与非限制排放特性（Characteristics of Regulated and Unregulated Emissions of Biodiesel Blends in a Common Rail Diesel Engine）
生物柴油 高压共轨柴油机 排放特性
2009/9/2
在高压共轨柴油机上对生物柴油混合燃料（源自食用废油）的排放物进行了研究。结果表明，限制性气体排放中，随着生物柴油混合比例的增加，NOx的排放量明显升高，同时在氧化催化器后NOx中的NO2体积分数也逐步增大；烟度则随着燃料混合比例的增加呈线性下降。非限制性气体排放中，外特性工况下的生物柴油混合燃料的乙醛排放量随混合比的增加而降低；SO2气体排放量也随着燃料混合比例的增加逐步下降，纯生物柴油可降低20...
几何参数化计算的柴油机冷却风道键合图模型（Geometry Based Parametric Bond Graph Model of Diesel Cooling Fan-channel Analysis）
柴油机 冷却系统 风扇 流道
2009/9/2
为确定柴油机散热系统的空气流量及空气流速分布规律，以研究散热性能和风扇风道几何参数之间的关系，建立了风扇风道几何尺寸参数化计算的冷却风道键合图模型。通过分析风扇的尺寸和空气动力性能，应用键合图方法分析风扇风道的功率损失，建立了系统模型，系统模型参数均为元件几何参数及空气特性参数，提出了散热器出风口风速分布预测方程，实现了以风扇转速为输入的散热器风道的流量计算及出风口风速分布预测。样机的现场风速测量...
过滤体结构对柴油机微粒捕集器加热再生过程影响的数值研究
微粒捕集器 加热再生 过滤体结构 数值模拟
2009/8/31
针对车用柴油机微粒捕集器过滤体孔道内的加热再生模型，采用数值模拟方法，对加热再生过程中过滤体孔道内微粒燃烧与壁面温度沿轴向分布以及过滤体结构参数对再生过程的影响规律进行数值研究。结果表明：过滤体的壁面温度从过滤体前端向后端依次升高，且整个过滤体的峰值温度出现在过滤体后端；较小的过滤体壁面厚度会增加过滤体前端的再生时间，缩短后端的再生时间；较小的过滤体长度及较大的过滤体孔道宽度都可使整个过滤体的再生...
直喷柴油机两种燃烧方式混合气形成的比较
燃烧方式 直喷柴油机
2009/7/14
利用KIVA3V软件模拟了柴油机两种燃烧方式的混合气形成过程中的浓度场和温度场.模拟计算与实验结果表明, 在常规柴油机燃烧方式中，燃油边喷边烧，混合气浓度和温度变化很大，导致预混合燃烧和扩散燃烧并存，NOx和碳烟比较高，CO和HC排放很低；利用早喷可以形成浓度场和温度场分层分布的均质混合气，实现均质充量压燃（HCCI）燃烧，碳烟和NOx很低，但CO和未燃烧的燃油排放很高.?お
柴油机缸内工作过程的数值模拟（Numerical Simulation of Working Process in the Cylinder of Diesel Engine）
柴油机 工作过程 多维
2009/5/22
利用CFD软件AVL_Fire对YD490ZL型柴油机进气、压缩、燃烧过程进行了多维瞬态数值模拟。通过对柴油机工作过程中不同时刻气体流动、壁面传热、燃油喷雾雾化、颗粒形成等因素的分析，结果认为适当调整燃烧室中心相对气缸中心在X方向的距离，可以使燃烧更加充分、提高柴油机的燃油经济性；燃烧室换热系数不仅随空间位置变化，而且还随时间变化而各不相同，通过这种多维瞬态计算能够提供不同时刻、不同位置的换热系数...
柴油机功率强化前后气缸盖的温度场模拟与试验（Simulation and Experiment of Temperature Field on Diesel Engine Cylinder Head before and after Enhancement of Power）
柴油机 气缸盖 温度场
2009/5/22
对功率强化前后的柴油机分别进行了性能仿真计算，进而确定了缸盖温度场计算的边界条件；利用有限元软件对气缸盖进行三维稳态热分析，并考虑了冷却水沸腾换热的影响；在该柴油机的单缸试验机上进行了稳态温度场测量试验，分析了试验和计算结果；得到了火力面边界条件的设置规律、稳态温度场随工况的变化关系和单缸机与多缸机的稳态温度场差别。
起动电压对电控柴油机起动性能的影响
动力机械工程 内燃机 电子控制
2009/3/20
应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机以及与该管理系统相匹配的VS100标定系统，试验研究了起动电压对电控柴油机起动性能的影响。结果表明：对试验用柴油机存在一最佳的最低起动转速，此时消耗的蓄电池能量最少，又能保证顺利起动。
498型柴油机冷却水套优化设计
动力机械工程 柴油机 冷却水套
2009/3/5
针对498型柴油机在实际运行过程中出现的过热现象，通过计算流体力学（CFD）对冷却水套进行了模拟计算,发现缸体水套进气侧存在流动死区,水套流场冷却水流量分配不均匀。为了改善水套的冷却效果，对机油冷却器出口位置，缸垫水孔位置和尺寸进行了CFD仿真优化。仿真结果表明：改进后缸体内的流动死区基本消除，水套的整体冷却能力显著提高，实际应用效果良好。
高压共轨喷射柴油机采用燃料主喷和后喷的燃烧模拟
动力机械工程 高压共轨喷射柴油机 后喷
2009/3/5
为了解后喷对柴油机燃烧、排放的作用，利用商用计算软件STARCD对高压共轨柴油机进行了改变后喷量和主后喷间隔的燃烧模拟。结果表明，后喷对NOx影响不大，碳烟显著降低。随着后喷量逐渐增大，碳烟曲线由单峰演变为双峰，且峰值明显降低，这是后喷燃油恰处于氧气较浓的区域着火燃烧，产生碳烟相对较少的结果。后喷扰动使得燃油和碳烟与氧气的混合加强，燃烧强化，高温区增大，后期碳烟氧化速率明显增大。主后喷间隔4°C...
燃料十六烷值对小型柴油机排放特性的影响
动力机械工程 柴油机 瞬态工况,燃料十六烷值 燃烧
2009/2/20
应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统，试验研究了燃料着火性对小型直喷式柴油机稳态及恒转速增转矩瞬态工况下排放特性的影响规律。研究结果表明：在稳态工况下，随着燃料十六烷值的增大，滞燃期缩短，HC、NOx排放降低，消光烟度增加；在恒转速增转矩瞬态工况，随着十六烷值的增大，烟度排放恶化，NOx排放降低。综合考虑消光烟度和NOx排放，存在一个最佳十六烷值。对于排气烟度，燃料十六烷值存在2个界限，当十六烷...
电控高压共轨柴油机燃用生物柴油的排放特性
动力机械工程 柴油机 生物柴油 排放 ESC十三工况测试循环
2009/1/17
针对一台大排量电控高压共轨柴油机，在发动机的结构和参数不作变动和调整的条件下，使用5种生物柴油混合燃料进行ESC稳态排放测试，研究了不同生物柴油含量的混合燃料对柴油机排放特性的影响。结果表明，随着混合燃料中生物柴油含量的增加，CO、PM和DS比排放量逐渐减少，同时HC和SOF比排放量稍有降低，NOx比排放量逐渐增加。B30燃料与B0相比，CO、PM和DS十三工况加权平均比排放量分别减少了46.0%...
单缸柴油机的噪声源诊断及其特性分析
柴油机 噪声源 表面振动 声强
2009/1/16
以单缸柴油机为研究对象，通过铅覆盖法、表面振动速度法、声强法等多种方法进行实验研究和数据分析处理，识别了该柴油机的主要噪声源(包括进排气噪声、齿轮室罩、机体、油底壳等)及其对整机声功率的贡献量。最后针对单缸柴油机的整机噪声特性，提出了几种可行的整机降噪措施，包括设计新消声器以降低排气噪声，改进齿轮室罩结构等。
共轨柴油机缸压反馈电控技术
柴油机 电子控制 气缸压力 反馈控制
2009/1/16
在简要分析气缸压力物理意义的基础上，提出了共轨柴油机以气缸压力为反馈的闭环控制系统原理和方案，确定了面向控制的压力特征量，采用多项式拟合的方法提取压力反馈量；提出了基于MPC555和DSP56F807的双微处理器的电控系统，引入光纤压力传感器实现柴油机气缸压力的动态采集，并在4100型共轨柴油机上进行了初步试验，试验结果验证了共轨柴油机缸压反馈电控技术的可行性。
基于振动信号的柴油机缸内燃烧状态估计方法
柴油机 燃烧状态 模式识别 振动信号
2009/1/16
利用S变换对柴油机燃烧激励的响应信号进行了时频分析，通过分析找出最能表征各种燃烧状态特征的时频域。据此设计了FIR带通滤波器，并对燃烧激励的响应信号进行滤波，滤波后的信号与缸内燃烧状况有良好的相关性。用这种方法对不同的燃烧状况建立样本库，求取实测信号与样本库中样本的贴近度，可判别缸内的燃烧状况，模拟试验结果验证了该方法的有效性。