搜索结果: 1-15 共查到“知识库 航空、航天科学技术 发动机”相关记录445条 . 查询时间(0.667 秒)
航空发动机典型任务剖面不仅需要反映飞行任务特点,而且需要衡量飞行任务对发动机寿命损伤大小。将发动机低周疲劳损伤、稳态蠕变损伤、热冲击损伤作为任务剖面归纳的主导因素。针对某型发动机确定了13个飞行参数共77个统计量作为任务剖面归纳的原始载荷矩阵,用系统聚类法、主成分聚类法、模糊聚类法对71个飞行剖面进行了聚类归纳。对比分析表明:确定的任务剖面原始载荷矩阵充分代表了发动机使用用法,参数彼此具有较强的独...
航空发动机钛合金材料的高周和超高周疲劳性能研究
高周疲劳 超高周疲劳 疲劳性能 钛合金
2016/6/15
通过对航空发动机空心风扇叶片用Ti-6Al-4V 随炉试样的高周和超高周疲劳试验研究,揭示了Ti-6Al-4V 材料在107 循环周次以上同样会发生疲劳破坏. 采用三参数幂函数寿命曲线拟合了高周和超高周的疲劳性能数据,发现可以较好地将两种试验下的数据衔接起来,结果显示在此试验条件下基于超声的超高周疲劳试验的频率效应可以忽略. 通过断口分析表明,超高周试样在试样表面没有缺陷的情况下,裂纹大多数是从材...
机身/发动机数控组件测试系统的研制
数控组件 虚拟仪器 测试平台
2016/2/29
针对国内尚未拥有机身/发动机数控组件维修、测试能力的现状，并结合该组件当前故障率，提出一种基于虚拟仪器技术的维修测试平台。该平台以GPIB仪器、VXI模块为依托完成硬件设计，利用labview驱动模块实现对各类测试仪器的控制，并进一步完成软件设计。针对此平台进行误差分析，分析结果表明：该系统测试精度较高，参数误差均在性能指标范围内，能够满足机身/发动机数控组件的维修测试需求。
空气预冷发动机及微小通道流动传热研究综述
组合循环发动机 空气预冷 微小通道 流动传热
2016/1/15
首先针对发动机空气预冷系统的特点，将现有的预冷机制分为四种类型，包括燃料预冷、质量喷注预
压缩冷却、燃料预冷和质量喷注预压缩冷却组合预冷以及其他流体预冷，并分别介绍了每种预冷机制的代表性发
动机循环以及技术特点。调研发现，微小通道结构的预冷器具有很高的散热能力和紧凑度，优势显著。英国Ｓｋｙｌｏｎ
空天飞机的预冷却组合循环发动机（ＳＡＢＲＥ）其微通道结构预冷器具有极高换热能力。对ＳＡＢＲＥ的预...
机身/发动机数控组件测试系统的研制
数控组件 虚拟仪器 测试平台
2016/1/11
针对国内尚未拥有机身/发动机数控组件维修、测试能力的现状，并结合该组件当前故障率，提出一种基于虚拟仪器技术的维修测试平台。该平台以GPIB仪器、VXI模块为依托完成硬件设计，利用labview驱动模块实现对各类测试仪器的控制，并进一步完成软件设计。针对此平台进行误差分析，分析结果表明：该系统测试精度较高，参数误差均在性能指标范围内，能够满足机身/发动机数控组件的维修测试需求。
进气畸变对变循环发动机气动稳定性影响分析模型
气动稳定性 核心机驱动风扇级 分析模型
2015/12/8
为了预估变循环发动机气动稳定性对周向进气畸变的响应,建立了进气畸变对变循环发动机气动稳定性影响分析模型.采用带源项的二维非定常欧拉方程描述变循环发动机内部的流动,根据部件特性计算源项,采用时间推进法求解方程组.利用该模型分析了周向进气畸变沿某变循环发动机流路的传递和该发动机的临界畸变指数,计算结果表明:该模型实现了对进气畸变影响变循环发动机气动稳定性的仿真;进气畸变经过核心机驱动风扇级后有显著的衰...
固体火箭发动机缺陷的ICT局部检测
局部检测 卷积反投影 小波变换
2015/11/11
为了实现对固体火箭发动机缺陷的局部检测,提出了窄角扇束工业计算机断层扫描成像(ICT)检测固体火箭发动机缺陷的局部检测方案.采用平移/旋转扫描方式和只旋转扫描方式对固体火箭发动机缺陷进行局部检测.为了验证局部检测方案的有效性,利用窄角扇束ICT对某型固体火箭发动机进行局部检测,并利用卷积反投影算法和小波变换算法进行局部重建.结果表明:平移/旋转扫描方式适合窄角扇束ICT对固体火箭发动机缺陷进行局部...
变循环发动机模态转换的几何调节规律
几何调节规律 模态选择阀门 核心驱动风扇级导叶角度
2015/11/11
考虑了变循环发动机转子惯性效应和部件容积效应,分析了模态选择阀门面积、核心驱动风扇级导叶角度、低压涡轮导向器面积、喷管喉部面积等几何参数及其不同组合调节方式对变循环发动机模态转换过程的影响,并与实验数据进行了对比.结果表明:所建立的数学模型能正确反映变循环发动机在模态转换过程中参数的变化规律.为确保转换过程的顺利进行,在放大(关小)模态选择阀门面积时,应关小(放大)核心驱动风扇级导叶角度.低压涡轮...
流量连续可调火箭发动机极度富燃燃烧特性
火箭基组合循环 火箭发动机 气氧/煤油 连续调节
2015/11/10
以气氧/煤油作为推进剂对火箭发动机进行流量连续调节试验,研究火箭发动机连续变工况过程中的燃烧特性。火箭发动机通过可调气蚀文氏管连续调节煤油流量。试验在富燃工况（混合比0.405～0.690）下成功点火，并实现了混合比、燃气总流量连续调节。试验发现流量连续调节过程中，当混合比小于0.535时，燃烧室压力随煤油流量减小而增大；当混合比大于0.535时，燃烧室压力随煤油流量减小而减小。同时，特征速度和燃...
建立了固体火箭发动机喷管的气固两相流计算模型，对不同铝粉含量的复合固体推进剂的燃气在喷管中的两相流动进行了数值模拟。研究了推进剂中铝粉含量对发动机推力性能的影响规律；通过对速度场和压力场分析并结合推力基本计算公式得出发动机推力变化趋势，结果表明：在其他成分不变的情况下，随着单位质量复合推进剂中铝粉含量的增加，燃气流动速度降低、压力升高，火箭发动机的推力呈现先增大后减小的变化趋势。
针对火箭发动机尾焰注水流场，组织并实施了火箭发动机系留点火及燃气流场注水降温缩比试验，研究了燃气冲击射流流场和注水作用下两相流场的分布状态以及降温效果。并通过研究在高温高速对流冲击作用下气液两相流的传热和传质理论，在Mixture多相流模型的基础上添加质量和能量源项，建立了多组分气液两相流非定常数值计算模型，通过对比试验结论，结果表明：所建立的数值计算模型具有较高的计算精度和可靠性，能够准确地反映...
某型航空活塞发动机排气门烧蚀机理
高铅燃油 铅沉积 金相分析
2015/9/11
针对某型航空活塞发动机在运行中因使用国产高铅燃油而时常发生较严重的排气门烧蚀故障的问题,通过对该型发动机上全新、使用过以及已烧蚀排气门的微观金相分析,结合该型发动机的结构设计和实际运行环境分析这种排气门烧蚀故障的发生机理,认为排气门运行温度过高导致排气门密封面上的抗腐蚀保护层被破坏掉是导致排气门烧蚀的根本原因,而高铅燃油中的铅沉积在排气门密封面上导致排气门散热不良是排气门过热的主要原因.据此提出改...
某涡扇发动机分布式控制系统设计与总线性能
数据集中器 总线通信 时延和掉包
2015/9/11
针对国内某型涡扇发动机,以该机目前采用的集中式FADEC为基础,依据地域分散原则,设计了一种发动机部分分布式控制系统结构,并对发动机控制系统中的传输信号进行了合理划分;对发动机采用分布式控制进行了总线通信需求分析;选择时间触发CAN总线作为发动机分布式控制系统通信总线,并进行了通信方案设计;利用TrueTime构建了分布式控制仿真系统,研究了网络时延、掉包对发动机性能的影响.研究表明:在250kb...