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基于数值模拟的多用途船风阻力优化研究
风减阻 多用途船 结构优化
2015/5/11
以19000吨多用途船为研究对象,本文提出了一种基于数值模拟的风阻减阻优化方法。首先,模拟计算迎风状态下船体和上层建筑的风阻力；然后,根据风阻力高压力区域分布结果定性设计风阻力减阻结构方案；最后提出一种基于数值模拟优化的最优减阻结构计算方法,定量计算出最优的风阻力优化结构设计方案。
12000吨多用途船开发设计
多用途船 开发设计
2008/7/29
上海船舶研究设计院成果摘要：该船设计思想先进，通过采取开发性能优良的船体线型、优化构件尺度、降低和控制空船重量、采用先进的技术及设备等项有效的技术措施，成功地解决了新一代多用途船的总体布置，航速，机舱及通道布置，振动和噪音控制等一系列技术关键，该型船的主要技术指标处于当前国际上同类型船舶的领先水平。该型船是我国首次自主开发设计，本船集散货船、集装箱船和重吊船等的功能于一体，具有吨位大、装箱多、起货...
超灵便型多用途船系列开发设计
多用途船 开发设计
2008/7/29
该系列船集散货船、集装箱船和重吊船等的功能于一体，使系列船具有吨位大、装箱多、起货能力强、航速快、装载灵活的超强适应能力,符合世界货运集装箱化的发展趋势。通过船型优化和线型优化，航速超过19.4节，突破了传统多用途船17节以下的界限，接近现代集装箱船的水平；配备了新型超大起重设备，船型一联吊能力达到200吨，船型二联吊能力最高达640吨；货舱纵向分割为5个舱，横向设中纵舱壁，垂向设二甲板并可最多在...