搜索结果: 1-15 共查到“知识库 动力与电气工程 电动汽车”相关记录16条 . 查询时间(0.2 秒)
基于导抗网络的电动汽车充电器
充电器 导抗网络 软开关 恒流恒压充电
2023/9/30
电动汽车应用日益广泛,车载充电器是其重要装置之一。充电过程需要同时检测电池的电压与电流,而采用电压、电流双闭环控制进行先恒流、再恒压的充电过程,成本相对较高且控制器较复杂。为此,提出一种基于导抗网络的充电器电路,分析了充电器的工作原理,给出了导抗网络的设计方法。该充电器不仅可以实现全部开关器件的软开关,而且器件电流应力低,充电过程不需检测充电电流就可以实现恒流、恒压两阶段充电,降低了充电器的成本与...
高功率密度电气驱动及电动汽车技术研究部成立于1997年，是中国科学院“电力电子与电气驱动重点实验室”的重要组成部分，主要研究方向为电力电子与电力传动，定位于高功率密度发电/驱动系统技术及其在电动汽车等电气化交通工具中的应用，涉及高功率密度发电、高功率密度电力电子集成、特种电机和功率模块封装技术。团队成员主要由中青年职工和研究生构成，其中博士学位以上人员超过团队人员总数的30%。
针对电动汽车用轮毂直驱电机技术研究现状，提出一种新型外转子结构的可变磁通永磁电机(variable flux permanent magnet motor, VFPMM)。首先提出该电机的结构拓扑，结合钕铁硼(NdFeB)永磁体转矩增强和铝镍钴(AlNiCo)永磁体磁通可变的特点，分析磁通调节的机理。其次，讨论电机的电磁设计规律，分析和推导永磁体的设计和计算方法，并在此基础上设计1台功率为3 kW...
电动汽车集中充电的风电消纳模式研究
电动汽车 充电 模式
2015/1/4
目前，风电在中国，尤其是北方已经开始大规
模建设，发展速度非常迅猛。但是风电的间歇性、
随机性等特点给电网正常的安全稳定运行带来一
些不确定的因素。
对于吉林省来讲，冬季有很多热电联产机组。
因为它们主要承担着全省的供热，所以对调峰的
能力是有限的。另一方面，对风电功率的预测手段
还不够完善，准确率也不高。所以，面对功能性要
求很大的用户，电网不敢完全依靠风电。
纯电动汽车驱动系统设计及性能仿真
纯电动汽车 驱动系统 动力参数 性能仿真
2012/3/28
以某款普及型轿车为改装对象，对纯电动汽车系统进行了设计.根据设计目标对其动力参数进行了理论计算，并对驱动装置合理选型.利用电动汽车仿真软件ADVISOR建立了该电动汽车模型，最后进行了动力性能仿真.仿真结果表明：设定动力参数合理，电动汽车能良好运行，达到了预期期望.
考虑电动汽车充电站布局优化的配电网规划
电动汽车 充电站布局优化 配电网规划 辐射状网络
2011/5/18
充电站的布局不仅应考虑电动汽车用户充电的方便性，还应考虑充电站接入电网的成本。研究满足传统负荷增长和新增电动汽车充电负荷需求的配电网规划问题，以馈线的扩容与新建、变电站的扩容、充电站的新建为手段，以包含充电站配电网投资与运行成本最小为目标，建立了考虑充电站布局优化的配电网规划模型。该模型不仅考虑配电网的安全运行约束，还提出了一种新的配电网辐射状约束，可保证规划配电网的辐射状结构。算例分析表明，所提...
在政府对电动汽车产业的大力推动下，我国电动汽车产业将步入快速发展期，同时也极大的推动了电动汽车充电站和充电桩的建设，大量电动汽车的充电行为将会给电网带来较大的影响。本文首先指出电动汽车的普及程度、类型、充电时间、充电方式以及充电特性的不同会使得电动汽车对电网的影响发生变化。然后针对电动汽车充电对电网的影响问题，从输电网、配电网角度对国内外关于电动汽车接入电网的研究现状进行详细分析。最后针对充电站对...
电动汽车充电功率需求的统计学建模方法
电动汽车 功率需求 建模 统计学
2010/8/4
电动汽车规模化应用后，其充电功率需求将对电网产生一定影响。本文分析了与电动汽车功率需求相关的各种因素，在一定假设条件下，根据燃油车的统计数据，考虑了部分随机因素的概率分布，建立了电动汽车功率需求的统计模型。本文用蒙特卡罗仿真方法求得单台电动汽车功率需求的期望和标准差，进而给出多台电动汽车总体功率需求的计算方法。本文最后以北京市和上海市夏季某日负荷曲线为例，计算得出不同规模电动汽车对原负荷曲线的影响...
电动汽车双馈电机转子电流最小化控制
电动汽车 双馈电机 直接转矩控制 无功功率控制
2010/4/6
提出了一种基于双馈电机的电动汽车驱动系统。该系统低速运行状态类似同步机，特性硬；超同步运行时定、转子同时输入能量，调速范围宽、动态响应快；变频器发生严重故障的情况下，电机仍可作为感应电机使用。针对双馈电机定、转子能量双向流通使低速电机电流及驱动功率过大的缺点，采用无功功率控制的方法，降低转子无功功率，实现了转子电流最小化，减小了驱动装置中开关元件的容量等级，获得了较同等级异步电机更低的损耗。利用M...
电动汽车充电站监控系统的设计与实现
电动汽车(EV) 充电站监控系统 统一支撑平台 充电机
2009/11/17
介绍了当前电动汽车充电站建设的3种典型模式，在此基础之上设计了一种电动汽车充电站监控系统。该系统主要包括软件统一支撑平台、充电监控、配电监控、烟雾报警监视、电池维护监控、快速更换设备监控、数据交换和转发等功能。并介绍了该系统的应用情况，指出了该系统的发展方向。
分析了双向功率流阻抗源逆变器系统工作原理、脉冲调制方式。采用开关信号流图方法建立了统一的控制系统模型，从稳态直流模型推导出系统额定工作点，从动态小信号模型推导出系统传递函数。阻抗源逆变器控制系统是含有二维参数的非线性系统，对相互关联的2个控制变量(直通占空比D和调制系数M)进行动态解耦，对解耦系统设计了电压电流双环控制器以提高系统的动态性能和稳定程度，基于伯德图分析了控制系统的稳定性和动态特性。研...
我国纯电动汽车的发展方向及能源供给模式的探讨
纯电动汽车 能源供给 发展趋势 技术方向
2009/7/17
总结了国内外电动汽车的发展现状及趋势，重点探讨了我国纯电动汽车的发展方向及能源供给模式，将我国纯电动汽车发展阶段划分为示范应用期和推广成熟期，分析了现阶段纯电动汽车发展的重点和存在的问题，同时针对纯电动汽车能源供给模式，指出了需要开展研究的技术重点和方向。
电动汽车充电站谐波的工程计算方法
谐波 充电站 电动汽车
2009/2/6
研究电动汽车充电站接入电力系统后对公共电网产生谐波的特点和计算方法。在建立充电站谐波计算仿真模型的基础上，通过对仿真数据及充电站谐波特点的分析，提出一种简化的充电站谐波工程算法，采用线性分段函数近似充电机等值非线性电阻，计算一个充电周期内的谐波变化特性和谐波最大值，最后验证了该算法在工程中的可用性。
为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要，在基于波束成型理论分析的基础上，利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究，确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。为了验证试验结果，与基于声强测试理论的分布测点法试验结果进行了对比研究。结果表明，在试验条件下，基于声阵列的电动汽车用电机系统噪声源识别方法比基于声强测试理论的分布测点法更为快捷，而识别效果相同...