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紫金山船厂采取措施提升修船能力——调整结构适应市场、发掘潜能抗御“寒冬”
紫金山船厂 提升 修船能力
2011/12/21
南京油运紫金山船厂认真落实长航集团应对航运危机措施，迅速调整组织结构，在全力发展造船的同时，优化资源配置，发掘修船潜能，初显成效。经营人员说：以前往往只能一条船一条船地接，现在可以4条船同时开工修理，接单的能力大大加强了。船东国裕16号邓指导说：紫金山船厂现在主修变多了，施工力量、特别是电气方面的力量比原来强多了。原来一些项目没有交给厂里修，现在但凡能交给厂里的我们都交给厂里了。而且主修还在要工程...
紫金山船厂首次在船舶改造中实施船体分割（图）
紫金山船厂 首次 船舶改造 船体分割
2011/12/14
近日，紫金山船厂在新平江001油船改造工程中，首次对船体成功实施了分割手术。新平江油船的扩容改造是武汉南油公司针对航运市场采取的一项应对措施。该油船的改造主要是船体加长，抬高货油舱，从而扩大舱容量，使油品承载量比原来增加一倍。这一改造工程要求必须准确分割船体，并控制好焊接变形，使船体改造后能够保持平直，平稳地在水中航行。分割实施前，修船部抽调业务骨干制定了详细的施工方案，认真分析了该船船体结构，摸...
紫金山船厂“中外运长江003”号轮下水（图）
紫金山船厂 “中外运长江003”号轮 下水
2011/11/24
2011年11月19日，紫金山船厂建造的又一艘集装箱船“中外运长江003”号轮成功下水。临近年终，为确保船舶建造工程节点的按期完成，实现“交多船、交好船”的奋斗目标，紫金山船厂工程技术和施工人员放弃假日休息，安全成功地把“中外运长江003”号轮送下船台。该轮在拖轮的协助下平稳“驶入”港池，进入后期的舾装工程。“中外运长江003”号轮是紫金山船厂为中国外运股份有限公司长江公司打造的可承运303箱标准...
紫金山船厂“长安洲”轮试航（图）
紫金山船厂 “长安洲”轮 试航
2011/11/23
2011年11月18日下午，由于受大雾的影响，原计划上午8点出港的长安洲轮在经过漫长的等待后缓缓离开紫金山船厂港池，驶往浙江舟山海域，进行预期 5天的航行测试。长安洲轮是紫金山船厂为南京油运股份有限公司打造的四艘同内型船舶中的第三艘船。该船总长158米，型宽27.8米，型深15米，设计吃水9.5米，结构吃水10米，两柱间长149米。长安洲轮将在试航期间完成主机满负荷实验、船舶性能实验、船舶结构实验...
紫金山船厂25000T-4#油轮主船体合拢贯通（图）
紫金山船厂 25000T-4#油轮 主船体 合拢贯通
2011/11/23
2011年11月14日上午，经过十几个小时的紧张施工，紫金山船厂在建25000T-4#油轮船艏甲板稳稳地与船体定位合拢。主船体合拢是该轮建造最大的生产节点，船厂比计划提前一天完成了这一节点。
2011年11月9日凌晨，紫金山船厂为南油金和公司建造的第四艘2000吨级油化船“长航金和306”轮，在淡淡的晨雾中安然下水。该轮是金和公司系列油化船建造的收官之作。“长航金和306”等四艘油化船，是紫金山船厂在船舶建造大发展中，借助地方船业场地建造的。在四艘船舶的建造中，船厂广大技术和施工人员克服重重困难，付出了艰辛的劳作。该系列船的成功建造和如期交付将可保证船厂年内交付十艘船舶目标的实现。
紫金山船厂一艘3000吨油化船下水（图）
紫金山船厂 3000吨 油化船 下水
2011/11/15
2011年11月7日下午，由紫金山船厂承建的第一艘中石化长江燃料有限公司3000吨油化船“长燃58”轮顺利下水。中石化长江燃料有限公司是由中国石化集团公司和中国长江航运(集团)总公司共同投资组建的全国最大的内河水上成品油销售企业，水上燃油经营能力每年达200万吨。中长燃有限公司李副总经理一行当日抵达紫金山船厂，听取了中长燃公司一些船舶在紫金山船厂建造的进展情况介绍，对3000吨油化船的建造非常满意...
紫金山船厂连夜抢修江洲轮（图）
紫金山船厂 连夜 抢修 江洲轮
2011/11/2
2011年10月26号紫金山船厂修船部接到经营部通知，江洲轮右侧有一处船壳板变形，将在10月26号下午6点左右进厂抢修，要求27号必须出厂。接到任务后，修船部作了紧急动员和周密布置。当晚6:30，该轮进厂靠泊于4#码头，修船工程部主修陆飞会同船检、船东立即上船确定工程情况。与此同时，船厂修船工程部从修船安全到质量都做了较为详细的安排，焊机、材料、风机、夜间起重人员全部到位，考虑到可能会遇到风雨，他...
