搜索结果: 1-15 共查到“兵器科学与技术 有翼”相关记录69条 . 查询时间(0.615 秒)
基于集束射流实验装置，开展了近空间飞行器喷管与舵翼结构热-流-固耦合有限元建模，模拟了喷管出口流场与舵翼模型的结构响应，并进行了流场压力、舵翼结构温度与高温应变的测量试验。结果表明，激波使舵翼前缘流场温度急剧升高，使舵翼结构产生很高的温度与温度梯度，气动热对结构响应的影响远大于气动力的作用。提出的模拟与实验方法对近空间飞行器材料构件的结构响应分析有着重要的意义。
本研究针对鸟类飞行过程中翅膀拍动规律，建立了三维扑翼非对称运动气动分析模型，通过控制机翼上下拍动时间在整个扑动周期内的时间占比，实现机翼的快扑慢回动作。采用动态混合网格技术与非定常数值计算方法，求解NS方程，分析机翼在不同拍动周期占比时机翼的气动力及力矩的变化情况。仿真结果表明，扑翼产生的升力随下拍速度的增大而增加，通过调整机翼上拍与下拍的时间，可以提高扑翼飞行过程中的升力，使扑翼飞行过程中具备...
为了研究扑翼飞行器柔性翅的气动特性，参照典型鸽子翅翼的参数特征，构建刚性翅与两类柔性翅模型。借助Workbench平台，采用流固耦合技术，对扑翅过程中的流场状态进行数值计算，得到了来流为11 m/s，攻角为8°条件下翅翼扑动中的升力、阻力变化特点。通过对不同翅翼升阻力特性进行对比，发现了扑翼柔性翅的波动时域特征，并进一步对波动时域的成因进行了分析。使用高速摄影对鸽子的扑动过程进行实验研究，将实验结...
为了深入分析小展弦比飞翼布局气动力特性，采用了风洞试验方法对一种小展弦比飞翼布局开展了静态测力试验研究，得到了该模型的基本气动力特性。试验研究结果表明，在多次重复性试验条件下，横航向气动力出现较大的散布，其中，Ma=0.8，散布区域攻角变化范围为α=12°～28°；Ma=0.95，散布区域攻角变化范围为α=8°～16°；Ma=1.5，散布区域攻角变化范围为α=14°～16°。在重复性试验中出现这种...
针对螺旋桨滑流对串列翼无人机前后机翼气动影响问题，运用多重参考系方法对不同螺旋桨分布的小型串列翼无人机及其干净布局进行了数值模拟仿真分析。研究结果表明，螺旋桨滑流产生的涡系对小型串列翼无人机的气动特性影响明显，螺旋桨安装在机身前部其俯仰力矩系数相对其他布局变化最大；安装在机翼中部前缘位置，对前后翼升力影响变化较为复杂，但俯仰力矩系数相对其他布局变化较小；安装在前翼翼尖的螺旋桨其正转方向相对于反转方...
建立了“拍动+内折叠+外折叠+扭转”的三段式扑翼模型，运用流体仿真软件XFlow进行低雷诺数下的气动仿真，获得了折叠角个数，外折叠角折叠位置、内外折叠角幅值、机身迎角等因素对扑翼飞行器气动特性的影响。研究发现内折叠角是升力和推力改变的主要因素，而外折叠角对升力有小幅增益，对推力几乎无影响。为扑翼飞行器的进一步研究提供理论支持。
为了探索串置前掠翼气动特性受前掠角变化的影响，基于一种串置前掠翼身组合基本模型，保持机翼展长和几何面积不变，构建不同前掠角的流场计算模型。采用FLUENT软件数值计算纵向气动力和粘性流场随前掠角和迎角的变化特性，选择远场来流马赫数0.8，迎角0°~+40°。前掠角20°模型在迎角0°~30°呈现出高升力系数和高升阻比，最大升阻比迎角为10°。前掠角40°模型升力系数在40°迎角时达到最大且未失速，...
针对固定翼无人机自主着陆需求，结合旋翼机自主着陆方法优势，提出一种基于双目视觉的固定翼无人机自主着陆方法。分析无人机着陆过程，设计地标形状及其摆放方式；基于轮廓几何特征及SVM分类器完成目标识别。为保证算法实时性，对目标图像进行网格采样，以基于前后双向跟踪误差与相邻帧局部区域图像相似性约束改进的金字塔L-K光流法为核心对采样点进行跟踪；设计目标再搜索算法，进行跟踪失败再搜索，保证跟踪稳定性。最后，...
建立了包含鸟类尾翼扑动和滚转的动力学模型，引入柔性变形度并给出气动特性的计算方法，分析了形状、角度和材料3个主要因素对尾翼动力学性能的影响规律，结合XFlow仿真结果进行分析。结果显示，扇形和燕尾形有更大的俯仰力矩和偏航力矩；尾翼所受力和力矩随张开角度增大而增大，随柔性变形度增大而减小；张开角度和柔性变形度的变化对燕尾形尾翼的影响大于对扇形尾翼的影响；XFlow仿真结果与模型计算结果的变化规律一致...
基于微气泡的巡飞弹翼展气动特性仿真与分析
微气泡致动器 巡飞弹 翼展 气动特性
2019/7/9
对在巡飞弹翼展上安装微气泡的巡飞弹进行了气动特性的仿真研究，构建了微气泡阵列巡飞弹的三维模型；利用Fluent仿真研究了微气泡型巡飞弹飞行的气动特性规律，通过分析翼面截面压力云图与压力分布曲线，达到了利用微气泡致动器来分离气流提高升力、减小阻力、增大失速攻角的目的。
针对倾转四旋翼无人机同时存在旋翼和机翼两种升力机构并且旋翼短舱可倾转的特点，采用计算流体力学的方法对无人机进行了气动分析，对旋翼流场的模拟采用了动量源法，在保证了计算精度的同时提高了计算效率。在垂直模式下，旋翼产生的下洗流会对无人机的升力造成损失；在过渡模式下，旋翼对机翼的影响会随着飞行速度的增加而降低，气动特性逐渐接近固定翼无人机。研究气动特性可为倾转四旋翼无人机的设计和控制理论研究提供参考。
提出了一种针对动力学模型运动和几何参数的全局灵敏度分析方法。运用叶素法建立微型扑翼飞行器悬停状态的非线性动力学模型，通过挑选因子和定性分析来确定动力学模型中的主要参数，利用Sobol全局灵敏度分析方法对运动参数和几何参数进行灵敏度分析。结果显示，在参数取值范围内，运动参数中的全局灵敏度大小为：扑动频率>扑动角>攻角；几何参数中的全局灵敏度大小为：展弦比>一阶半径距。通过对动力学模型几何参数排的气动...
扑翼飞行器气动仿真分析
扑翼飞行器 气动仿真 扑动频率 来流速度
2019/3/5
为了实现鸟类翅膀扑动过程中的复杂运动，设计了一套能够实现挥拍-折叠运动的扑动机构，首次采用了ADAMSXFlow联合仿真的方法进行气动特性研究,分别研究扑动频率与来流速度对其气动特性的影响，得到了在不同条件下的升力系数和推力系数曲线、速度云图及展向压力云图，结果表明：增加扑动频率可以大幅度提高仿生扑翼飞行器的气动特性；增加空气来流速度将降低仿生扑翼飞行器的气动特性；增加扑动频率和来流速度都将减小...
鸽状扑翼飞行器气动特性研究
扑翼 气动 升阻力 数值计算
2018/10/16
参照典型鸽子翅翼的参数特征，构建鸽状翅翼模型并得出扑翅角度函数。而后借助Fluent软件，采用动网格技术，对扑翅过程中的流场状态进行数值计算，得到了翅翼扑动中的升力、阻力变化特点；基于仿真得到的升阻力系数曲线，分析扑翅运动过程中升阻力变化特征，并从不同角度展示并分析了翅翼扑扇过程中涡的动态过程。分析了升阻力系数随攻角的变化特性，并以实际鸟类飞行姿态为对比依据，证实仿真结果的合理性。
串置前掠翼模型亚音速升阻特性仿真
串置式前掠翼 NACA64A005薄翼型 亚音速流场 纵向气动力 数值仿真 模型试飞
2018/10/5
为探索挖掘前掠翼气动力优势，构建了一种串置式高速前掠翼布局研究模型，在来流马赫数0.8和-10°～+20°中小攻角范围内，按RANS方法并选用可实现k-ε湍流模型，数值仿真其定常三维湍流场纵向气动力和受前后翼位置影响的变化特性。结果表明：在10°攻角后，串置式前掠翼基本模型获得的升力系数比相应单前掠翼的有所提高，而升阻比变化基本相同,串置翼基本模型在5°攻角时升阻比最大；在5°攻角之后，后...