搜索结果: 1-15 共查到“船舶与海洋工程 液化气”相关记录15条 . 查询时间(0.131 秒)
全球首艘乙烷燃料液化气船首制船成功交船
乙烷燃料液化气船 首制船 交船
2016/11/21
2016年11月初，由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）完成详细设计的36000立方液化气运输船首制船成功交付。该船全长188.3米、型宽29米、型深17.5米、设计吃水9.5米、结构吃水10米、服务航速18.6节。该船液货舱总容积约36000立方米，包括3个C型独立舱，罐体采用5%镍钢，舱内设计温度零下104摄氏度。该船液货舱呈星形三体状，采用这种设计的储罐，相比同尺寸的传统船舶，能够增...
“第四届中国国际液化气运输船大会（LGC 2016）”将于10月21日在上海举办，将有来自政府主管部门、行业研究机构、船东、投资者、新技术等行业上下游产业链的100余家企业200多位参会代表，共商产业现状和未来发展。会议同期举办“第四届中国国际LNG燃料及加注大会暨展览会（LNGFB 2016）和GTI首期LNG燃料船中国培训班（LNG Training 2016）”，参与培训的人员将获得由美国燃...
据中国航空技术上海有限公司消息：2011年11月17日，中航鼎衡造船有限公司顺利完成了6500立方液化气系列船-2#船吊罐这一重要工程，船舶的建造进度进入了一个新的阶段。从吊罐时间上来看，6500立方LEG系列船-2#船的吊罐比之1#船的吊罐缩短了一半，可以说，中航鼎衡在坞内吊装已积攒了非常丰富的成功经验，这标志了中航鼎衡造船有限公司在吊装液货罐方面，尤其是坞内吊装方面所采用的独特技术已日趋成熟，...
中海菠萝庙船厂修复LPG液化气船“欧华”
中海菠萝庙船厂 修复 LPG液化气船 “欧华”
2011/11/23
2011年11月20日下午3时，中海工业菠萝庙船厂安全优质修复液化气运输船“欧华”并顺利出厂。该轮此次进厂，除了主要工程主机、副机、泵浦、分油机的检修、常规坞修以及零星明火作业等工程外，船东还不时追加工程，增加了不少零星机械设备工程。该厂员工有条不紊，施工中狠抓质量和安全，在优质快速完成账单指定的项目后，不厌其烦地按船东要求完成一项项加帐工程。针对LPG轮安全管理的特点，安管部从防火防爆等方面制定...
江南造船有限公司建造最大乙烯液化气船下水
江南造船有限公司 最大 乙烯液化气船 下水
2011/11/18
2011年11月16日，我国首制的2．2万立方米半冷半压式乙烯液化气船在沪下水，该船由江南造船有限公司为美国航海人控股公司建造，是目前世界上规模最大的乙烯液化气船。据悉，这条名为“航海人火星”的乙烯液化气船，总长170米，两柱间长160米，型宽24．20米，型深16．70米，吃水10．97米，载重2．28万吨。美国航海人控股公司向江南造船（集团）有限公司订制了5艘2．2万立方米液化气船，“航海人火...
扬州科进船业有限公司2艘3600m³液化气船命名（图）
扬州科进船业有限公司 2艘 3600m³ 液化气船 命名
2011/11/15
2011年11月9日，扬州科进船业有限公司为丹麦船东建造的3600m³-5#、6#液化气船举行了隆重的命名庆典仪式。
大型全冷式液化气船设计建造技术研究
建造 液化气船 设计
2008/7/3
该项目主要研究的对象为标准的78500m^3全冷式液化气船。进行了总体布置及线型优化设计，结构设计分析研究，动力装置和货物系统设计研究和液舱建造技术研究。通过该项目的研究，开发了具有国际先进水平、布置合理、性能优良的大型全冷式液化石油气船船型，填补了国内空白；开发了船体结构的温度场计算、船体结构和液化气舱及其支座结构的整体有限元计算、液舱支座的设计等液化石油气船的关键设计技术；掌握了大型全冷式液化...
4200立方米半冷半压式液化气运输船
液化气运输船 液化气船
2008/7/3
该船是国内第一艘出口德国的液化气运输船，用于贮藏、运输绝对压力0.1～0.57MPa、最低温度为－104℃的石油液化气。在建造过程中，完成了耐低温特种合金钢液罐的制造和焊接，液罐鞍座处低温传导的特殊结构设计，液化气驳运管系的制造和再液化装置设备的安装，以及中速柴油机＋减速齿轮箱＋可变螺距桨＋轴带发电机的动力装置系统设计和安装等。船舶建成后，测试的主要性能和技术数据全部优于合同规格书的要求，并满足G...
液化气船
计算 不对称船尾 复杂舱壁晃动流体载荷 再液化系统
2008/7/2
该船的设计与建造解决了如下技术关键：（1）复杂舱壁晃动流体载荷计算；（2）用边界元、有限元求解鞍座温度场；（3）开发成功液罐设计及再液化系统设计计算程序；（4）不对称船尾及补偿导管组合技术应用船模试验；（5）5%Ni钢埋弧自动焊接技术及LT60－490低温可控轧钢全位置焊接技术等。
22000M3半冷半压式液化气船
液化气船
2008/7/2
22000m^3半冷半压式液化气船能同时装运三种不同密度的液化气和部分化学品，最低设计工作温度-104℃，最大压力4.7bar。主要研究内容包括：开发了一个能满足各种吃水状态的船型；解决了满足货种及装载工况繁多情况下(破舱工况接近3000种)的完整稳性的难题，极大地提高了船舶安全性；实现了在无甲板、弱结构下安全下水的关键技术；攻克了超低温(-104℃)、高强度、高镍合金钢材料建造液罐的焊接关键技术...
22000m^3半冷半压式乙烯液化气船
乙烯液化气船 柴油机
2008/7/2
该船为单桨、柴油机推进IMO 2G型液化气船，可装载2品位液化气，温度-104℃，设有4个C型液化舱，总容积约为22000立方米，以及8台深井泵，排量为每台每小时250立方米，2台液化增压泵，再液化系统、液化管系统与惰气系统等。
16500m^3半冷半压式液化气船
液化气船 柴油机
2008/7/2
该船为单桨、柴油机推进半冷式液化气船，可装载无水氨、丁二烯、丁烷一丙烯混合气、丙烷、丙烯、氧化丙烯、氯化乙烯(单位)等液化气货。该船设有3只双耳型液化罐，总容积为16500立方米，以及6台液化深井泵，惰性气体系统等。
16500立方米半冷半压式液化气船综合节能技术
液化气船 船舶 运输船
2008/6/30
该成果主要有：水动力节能技术、船型优化、船-机-桨匹配分析，以改善船舶流体动力性能，达到同样航速下减少功耗，或同样功耗下提高航速，为大型液化气船提供坚实的技术储备。节能补偿导管结构上简化优于国外同类型导管，在大方形系数船上应用效果与国外同类型船相当。并扩大到双尾鳍船，新旧船均可采用；通过船模试验，开发成功了结构简单可靠、量度组合佳的节能装置；掌握了首尾型线设计的规律；经过船-机-桨匹配计算分析选取...
低温压力式液化气舱造舱技术研究
液化气舱 造舱
2008/6/30
该成果包括LPG船独立液舱的设计技术分析，关键技术试验验证，设计计算方法研究及相关程序开发构成了一个完整的体系。其经济型液舱的设计技术，含货品特性分析，国外设计成果，国内材料及工艺建造经验的论证分析，提出经济性衡准参数，并据此设计了四种经济型液舱。其设计可满足《国际散装运输液化气体船构造和设备规则》（IGC）和我国规范要求，其计算程序集成系统具有界面清晰、操作方便等特点。