搜索结果: 1-9 共查到“船舶与海洋工程 双体船”相关记录9条 . 查询时间(0.265 秒)
双体船在横浪与斜浪中会遭受比较严重的横向弯矩和扭转力矩载荷作用，此时双体船的强度对其安全性至关重要。采用波浪直接计算方法对船舶在航行海区进行波浪载荷长期预报，得到各工况计算设计波。采用直接计算方法对双体船进行了总纵强度、横向强度和扭转强度的整船有限元分析，通过计算结果分析船舶在各工况下的应力分布，结果表明，船舶的结构强度满足要求，但高应力区域出现在抗扭箱与片体连接处，针对该危险区域提出修改方案，为...
为了检验水下爆炸载荷作用下某双体船隔振系统设计的合理性，建立了双体船有限元模型，运用大型有限元分析软件ABAQUS，对安装隔振系统后双体船结构在爆炸载荷作用下的冲击响应进行了仿真，采用流固耦合方法考虑空化效应和材料应变率的影响，预估双体船隔振性能。仿真结果表明，双体船经隔振设计后，在水下爆炸载荷作用下，船体底部的塑性变形显著减小，船体的垂向加速度峰值衰减率超过95%。经海上爆炸试验验证，数值仿真结...
小水线面双体船波浪载荷研究
小水线面双体船 波浪载荷 直接计算法 长期预报
2015/1/20
针对某大型小水线面双体船，进行波浪载荷直接计算。根据规则波中波浪载荷RAO特性和其波浪载荷的长期预报结果，确定该船的设计载荷。并将该设计载荷与CCS《小水线面双体船指南》中设计载荷进行对比和分析，指出规范对于大尺度大排水量小水线面双体船波浪载荷计算的局限性。同时，由该船波浪载荷长期值沿船长和船宽的分布，分析其波浪载荷的分布规律，为工程中大排水量小水线面双体船的结构设计和加载提供参考。
珠海江龙船舶公司一艘27米双体船试航成功（图）
珠海江龙船舶公司 27米 双体船 试航成功
2011/11/2
2011年10月25日，珠海江龙船舶公司一艘27米的双体船试航成功。此举标志着江龙船舶4艘双体高速旅游客船建造任务已圆满完成。用船单位是三亚某旅游开发有限公司，自去年签订的两艘交付使用后，用船单位反应运行状况良好，客户满意，因而在今年再追加了两艘的订单。
江龙船舶一艘27米双体船试航成功（图）
江龙船舶 27米 双体船 试航成功
2011/11/2
2011年10月25日，珠海江龙船舶公司一艘27米的双体船试航成功。此举标志着江龙船舶4艘双体高速旅游客船建造任务已圆满完成。用船单位是三亚某旅游开发有限公司，自去年签订的两艘交付使用后，用船单位反应运行状况良好，客户满意，因而在今年再追加了两艘的订单。
120客位穿浪双体船强度有限元分析
穿浪双体船 有限元
2009/3/10
对双体船强度进行有限元分析时，首先建立起船体中间舱段三维有限元结构模型，计算出强度分析需要的外载荷，然后结合有限元模型的边界条件，计算出船体在外载荷下的应力和变形以及它们的分布情况，从而校核该穿浪双体船的强度是否足够。
D5530玻璃钢双体船
玻璃钢双体船
2008/7/4
该船是采用民用纤维增强材料制造的单挂机双体船,本船浮体用一平台甲板联接,平台上用铝合金型材制成围拦,设有防雨绸罩棚,两浮体中部设有储物仓,壳体 采用FRP,船体的总体强度、刚度由两只浮体船和甲板来保证,主船重量600kg；动力5-10HP舷外挂机；期望航速15km/h,额定乘员10人。