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日前,上海中远船务申报的《货舱C段总装合拢结构》、《FPSO模块吊耳安装结构》、《FPSO用生活楼模块》、《FPSO货舱区环形总段分段结构》、《应用于FPSO的电力支持系统设备》等18项实用新型专利获得了国家知识产权局授权。
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院教师部分学术兼职。
近日,上海船舶工艺研究所重大科研项目“某产品先进建造技术研究”试验设备––双丝埋弧焊机到位。在该所科研人员以及林肯电气公司工作人员的积极配合下,双丝埋弧焊机的验收工作顺利完成。这标志着该所双丝埋弧自动焊接试验平台正式建立。
上海市科委消息:油水不相溶的化学原理被一种新型燃料而打破。同济大学与上海钮孚能源技术有限公司等单位以9:1 的柴油掺水配比制成的新型乳化柴油(混合替代燃料),荣获上海市科技进步奖一等奖。
2013年5月28日下午,由上海金融业联合会主办的“2012年上海金融业改革发展优秀研究成果”颁奖大会在上海绿地万豪酒店召开。上海国际航运研究中心的《2011-2012中国航运金融发展报告》荣获“2012年上海金融业改革发展优秀研究成果”一等奖。
2013年5月24日下午,上海市教育委员会、上海市教育发展基金会举行了2012年度“曙光计划”项目资助仪式。上海海事大学商船学院吴华锋副教授申请的《基于无线传感网的海上搜救目标定位关键技术研究》项目获上海市第十八届“曙光计划”资助,吴华锋成为上海海事大学第十三位“曙光学者”。
“在当前船舶市场形势下,如果造船企业与船舶运营商在建造和运营过程中,没有充分考虑能效管理体系,将难以持续获得订单,在竞争中处于不利地位。而要提升船舶能效,有关各方就要打好‘组合拳’,才能获得最佳效果。”日前,美国船级社(ABS)在上海举办船舶能效研讨会,与会专家达成以上共识。
近日,由上海船舶研究设计院自主研发的5.5万载重吨自卸货散货船通过了中国船舶工业集团公司科技部的成果鉴定。专家认为,自卸船属于高技术、高附加值船型,5.5万吨自卸货船是我国自主研发、设计和建造的第一艘全甲板式自卸散货船,上海船院掌握了该型船设计建造中具有自主知识产权的关键技术,提高了我国对此类船舶的设计建造能力。
航运技术与控制工程交通行业重点实验室(原航运仿真中心)成立于1999年11月,是交通部首批设立的17个重点实验室之一。2006年5月,经交通部批准,正式由“航运仿真中心”更名为“航运技术与控制工程交通行业重点实验室”。
上海市船舶与海洋工程学会近日喜讯连连,在接连获得“上海市先进社会组织”、“2012年全国300名省级‘学会之星’”和“2012年开展学术交流五十佳省级学会”等荣誉后,日前,该学会还正式获得了2018年世界海事技术大会(World Maritime Technology Conference)的举办权。
2013年4月19日,上海船厂船舶有限公司承办的中国修船企业“斯佩克”会议第44次会议召开,来自15家修船企业参加了此次会议。
上海船舶研究设计院自主研发的新一代8.2万吨卡尔萨姆型节能环保散货船总体技术达到国际先进水平,实际建造和运营效果良好,通过鉴定。这是中国船舶工业集团公司科技部近日召开的“8.2万吨卡尔萨姆型节能环保散货船开发设计与建造技术”成果鉴定会传出的信息。
2013年4月24日,通用电气中国有限公司与上海海事大学共建的全国首家船舶电力推进及自动控制实验室揭牌。上海市人大常委会副主任郑惠强,中国海运(集团)总公司总经理许立荣,上海市教委副主任袁雯,上海振华重工副总裁周琦,通用电气Power Conversion全球总裁乔•马基诺(Joe Mastrangelo)、中国区总裁兼首席执行官金飞翔(Jim Fisher),上海海事大学党委书记於世...

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