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本成果适用于具有超低摩擦系数和磨损率的滑动摩擦副,如工业泵轴承,内燃机凸轮与挺杆垫块等。当对偶件分别采用Si3N4陶瓷与铸铁,并可用水作润滑时,其摩擦系数仅为0.02,对偶件的摩损率几乎接近于零。 如将这一成果用于汽车发动机中的凸轮与挺杆垫块,Si3N4垫块的耐磨性可比传统用垫块(粉末冶金法)的耐磨性提高15~20倍,铸铁凸轮的磨损也可大幅度降低;同时可降低能耗,提高发动机的工作效率。
提出了复杂摩擦学,动力学系统的系统工程新思想,并用于旋转机械的轴承——转子系统摩擦学、动力学设计,这与传统的摩擦学分别对各摩擦副独立的进行设计有较大区别。在理论分析及计算软件方面:在研究所历年工作的基础上进行全面整理、扩充,使其界面友好,并适用于系统设计。把用于个别目的的单个程序集成起来,嵌入了优化和某些简化的非线性分析环节,集成规模在国内处于领先地位;开发了迷宫密封气流激振计算程序,并用于实际...
大型板材拉深成形的摩擦特征     拉深  摩擦  探针法  压边力       2008/10/16
利用探针法探讨了St14钢板在拉深过程中凸缘处的摩擦与润滑规律,根据实验结果分析了拉深成形过程中的摩擦特征.结果表明,随着压边力的增加,摩擦系数基本保持恒定;拉深坯料尺寸增加,拉深力将增加.加入粘度较小的润滑油可以在较小拉深力和压边力的工艺条件下完成拉深成形.
航空发动机转子是用高温合金及钛合金来制造的,每级转子之间是靠焊接方法来连接的,目前国际上公认的焊接航空发动机转子的最好的方法就是惯性摩焊。航空发动机转子是航空发动机的核心部件,因此开展航空发动机转子的惯性摩擦焊接技术研究对中国航空工业的发展具有重要的战略意义。采用传统的方法用许多实验来探索某个具体的工艺参数代价太昂贵,每套实验件价值40-50万元,要找到一个好的工艺参数,至少需10-15套实验件。...
摩擦焊接在诸如航空、航天、能源、电力、机械、汽车制造等高新技术和传统产业中具有广阔的应用前景;摩擦焊接机是典型的机、电、液、控制一体化的高科技产品。该项目的综合技术水平居国内领先,某些单元技术已达到国际先进水平,并已研制出高性能、特种、专用摩擦焊机八个品种,进行了小批量生产;开发出汽车半轴、地质钻杆等十几种摩擦焊接制品。投资高性能、高可靠性、高附加值的摩擦焊接硬件及软件产品,将获得巨大的经济效益、...
摩擦焊接技术作为一种优质、精密、高效、节能和无污染的固态焊接技术,在高新技术和传统产业中具有很大的技术潜力和广阔的应用前景。通过与计算机控制、信息处理以及软件等技术的结合,摩擦焊技术与摩擦焊机产品正在以高新技术的面貌展现在人们面前。该技术的性能指标为:设计、生产、制造0.5-120吨级高性能、特种、专用连续驱动摩擦焊机,焊接直径为φ1.2-150mm的汽车轴类零件,如汽车半轴、凸轮轴、转向节、拨叉...
4kN/S;加温加载等动态条件下测量摩擦片厚度变化的分辨率为1μm。应用范围:汽车制造厂及摩擦材料厂的试验室。
该成果采用粒径小于100nm的纳米材料的组合物作为润滑油添加剂,利用表面活性剂、促进剂,经超声波振荡、加热搅拌的化学、物理共同作用的方法制备润滑油,利用纳米材料组合物作为添加剂的润滑油具有更优良的抗磨、减摩与极压性能。该成果中的含纳米粒子组合物添加剂润滑油的制备工艺具有新颖性,未发现有原料组成、配比、含量相同的报道,并且该工艺与国内外同类技术相比,具有工艺简单、用作润滑油添加剂的纳米材料粒子适应性...
该研究方向将对纳米复合材料的摩擦磨损行为进行研究,结合对磨损亚表层的微结构分析,探索纳米粒子对复合材料摩擦磨损性能影响的作用机制和在纳米陶瓷相增强原位复合材料的摩擦磨损机理、纳米复合材料磨损与腐蚀的交互作用,建立相关的理论模型,为开发高强度和高耐磨的纳米原位复合材料和推动其在工程等方面的应用提供可靠的实验和理论依据。该研究组已制备了纳米碳管增强铜基复合材料、TiB:增强Cu基复合材料、Cu-纳米T...
该项目通过对银-碳纳米管复合材料在带电状态下的磨损速率、接触电压降、摩擦系数、温升等性能的系统测定,研究碳纳米管的含量、分布方式对复合材料电磨损性能的影响;通过磨面形貌观察、表面元素转移测定、表面膜成分分析,探讨银-碳纳米管复合材料的电磨损机理和碳纳米管在电磨损中的作用。该项研究将完善复合材料在带电状态下的摩擦磨损理论。
该产品是一种以开环聚合酚醛树脂为有机粘合剂,碳纤维和其他多种金属纤维为增强体,采用多种矿物填料经复合而成的磨擦材料。这种磨擦材料磨擦系数稳定、耐温度高,可以达到或超过350℃、磨耗极小、使用寿命小、造价低特点。该校开发研制出F级和G级两种产品。F级产品在100℃~350℃范围内,磨擦系μ~0.35~0.45,磨损率△w<0.2,适用于高档轿车。G级产品在100℃~300℃范围内,摩擦系数μ=0.4...
该产品通过曲柄滑块机构将旋转运动变为往复运动,主要用于不同固体材料在不同条件下的往复式摩擦实验,通过测量实验中产生的摩擦力、摩擦系数和磨损量的变化来研究材料的摩擦磨损性能;为提高测试系统的精确性和实时性,将计算机辅助测试系统应用到摩擦学试验当中,通过数据采集系统和测试软件系统完成了动态摩擦磨损数据的实时测试,将摩擦学试验与测控技术有机结合,从根本上改变了传统摩擦磨损试验机的缺点。该产品在材料摩擦学...
静压支承电液伺服作动器,是由电液伺服阀、位置传感器、静压支承作动筒三部分所构成的闭环伺服装置。该装置由于采用了高度为变量的小缝隙流体理论而设计出双向圆锥形静压支承运动副,故克服了常规伺服作动器摩擦力大和频宽低的弱点。性能指标:额定工作压力,210kgf/cm^2;最大启动摩擦力:0.1kgf;幅频宽:100Hz;相频宽:80Hz。适用范围:锥形静压支承伺服作动器既具有低摩沆频宽的特点,又具有良好的...
用机械合金化方法制备了Al-Pb-Cu合金.X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)分析表明,随机械合金化的进行,Al-Pb-Cu合金中相继有Cu9Al4和CuAl2相形成,在随后的烧结过程中,CuAl2相逐渐增加,而Cu9Al4相逐渐消失,最终获得了在Al基体上弥散分布有Pb相和CuAl2相的组织结构,与Al-Pb二元合金相比,Cu的加入在一定程度上抑制了Pb相的长大.摩擦磨损性能测定表明,Al...
该成果是参照BENZ公司ATGO样车零件实物,以及相应的产品图纸模仿创新而成。实现技术引进的消化吸收和国产化创新。该成果是首先开展尼龙自润滑涂层的摩擦磨损特性研究,通过试验验证找出在花键套管上进行自润滑尼龙涂层的热静电涂敷的前处理和喷涂的最佳工艺,完成模拟台架和道路实验,结果表明尼龙自润滑涂层减少滑动伸缩阻力4倍以上,涂层的寿命10万公里完好无损。在完成工艺方案的实验研究之后,在一汽富奥公司建设了...

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