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运用MATLAB/Simulink软件，搭建了机电悬挂系统模型；针对机电悬挂，建立了经典天棚阻尼控制模型和天棚-加速度控制两种半主动控制模型;利用机电悬挂数学模型对这两种半主动控制策略与被动工况进行仿真。在研制机电悬挂样机的基础上，试验对比了三种方案的减振效果。试验结果证明，基于天棚-加速度控制的半主动机电悬挂减振能力优于被动悬挂和经典天棚阻尼控制模式的半主动机电悬挂。
一种基于惯导系统的线加速度计动态性能测试方法
摆式线加速度计 脉冲动态测试方法 振动试验 快速标定
2019/5/23
分析了惯导系统中线加速度计的脉冲输出特性，研究了一种基于惯导系统的线加速度计单表脉冲动态测试方法，并进行了悬丝摆式线加速度计定频正弦振动试验和两种摆式线加速度计随机振动性能比较试验；建立了基于脉冲参数的线加速度计误差补偿模型，将该脉冲动态测试方法应用到惯性测量单元的标定中，对线加速度计通道进行单独标定，形成了一种快速标定方法，试验结果表明该方法的标定精度与原有方法相当，有利于低成本惯性测量单元的大...
对于再入飞行器，传统标称剖面跟踪法对各种环境不确定性和导航高度偏差适应性较差，设计了一种新型强适应性跟踪律。首先给出阻力加速度控制模型，并将其看作存在扰动的线性系统，扰动成分由控制模型中的强时变非线性动态和各种大偏差的附加作用组成；然后引入扩张状态观测器对干扰量进行观测；最后根据构建的跟踪误差状态空间设计状态反馈律，并对干扰偏差进行动态补偿，得到强适应性跟踪律；该跟踪律参数设计简单，在各种大偏差条...
设计了弹载高冲击三维加速度存储测试仪，以C8051F506单片机为核心处理芯片，通过硬件电路和软件程序实现了高冲击三维加速度信号的调理，数据采样、存储，数据回读等功能。通过强化灌封、保护壳体设计、加机械滤波垫方式保证测试仪抗高冲击过载能力。利用该测试仪进行硬目标侵彻试验，试验结果表明，测试仪能够准确地记录试验弹侵彻过程的全弹道三维加速度曲线，在48 000 g冲击载荷下能够正常工作，满足三维高...
针对高g值加速度计动态线性度标定问题，对基于霍普金森杆的标定系统所存在的技术问题进行了研究。为实现双子弹同步撞击标定杆从而产生标定所需的叠加信号，提出了单一炮管同步发射双子弹的方法，利用防止内外2发子弹相互滑动的紧固措施，有效地实现了双子弹撞击的同步性。运用有限元方法系统研究了子弹几何形状、材料、冲击速度和整形器的使用对高g值加速度计标定中的激励脉冲波形的影响机制，进而总结出双子弹标定系统子弹选择...
为了获得组合结构在高过载环境中的加速度响应规律，进行了气锤过载冲击实验，得到带螺栓连接组合结构不同位置的加速度响应，并使用ABAQUS有限元软件对实验动态冲击过程进行仿真研究，验证了数值仿真的可靠性。利用验证的有限元模型对高过载环境中螺栓预紧力、气锤冲击速度对组合结构不同位置加速度的影响进行仿真分析。结果表明螺栓预紧力较小时，组合结构对加速度“削弱”明显，当1#和2#位置螺栓预紧力达到10 kN和...
加速退化试验技术及其在加速度计中的应用
加速退化试验 加速度计 寿命 可靠性
2015/9/8
为满足长寿命、高可靠性产品的寿命和可靠性验证需求，从工程实践角度探讨了部件级产品加速退化试 验的一般方法，并应用于加速度计的寿命和可靠性评估。首先探讨了加速退化试验的一般程序和注意事项；其次， 通过在加速度计上开展加速退化试验具体说明了加速退化试验的实施过程；最后，在获取性能参数的退化数据基础 上，确定性能退化模型。结果表明，该方法能实现加速度计的寿命和可靠性评估。根据试验及评估结果，给出改进 设...
加速退化试验技术及其在加速度计中的应用
加速退化试验 加速度计 寿命 可靠性
2015/5/11
受研制周期和试验费用所限,仅通过传统的寿命和可靠性试验难以满足产品的寿命和可靠性验证需求,加速退化试验技术和方法在工程领域正逐渐受到关注。本文首先从工程实践角度探讨了加速退化试验的一般程序和注意事项。其次,通过在加速度计上开展加速退化试验具体说明了加速退化试验的实施过程。最后,在获取性能参数的退化数据基础上,确定性能退化模型,进而实现加速度计的寿命和可靠性评估。
高冲击下加速度计需测频率上限研究
高冲击 加速度计 频率响应
2014/1/7
为了使爆炸、金属碰撞等高冲击环境中使用的加速度计不会发生谐振，应使其谐振频率足够高，如Ｅｎｄｅｖｃｏ公司设计的ＭＥＭＳ硅基压阻式加速度计（７２７０Ａ－２００Ｋ）的谐振频率可达１．２ＭＨｚ（幅值可达２０万Ｇ）；然而在这些强动载荷作用下，由于这种加速度计的阻尼很低，超量程和加速度计敏感元件的破坏仍时有发生；鉴于高Ｇ值冲击测量中输入信号的频率上限常常在１００ｋＨｚ以上，研究加速度计测量结果的频率响应，从...
加速度计标度因数测试结果差异性分析
加速度计 标度因数 测量不确定度
2012/8/11
为查找某型号加速度计标度因数复测结果与出厂结果相差0.1μA/g左右的原因,文中从加速度计标度因数的测试和计算方法入手,结合加速度计自动测试系统的组成和测试原理,对标度因数的测量不确定度进行了评定,得出测试设备自身的测量不确定度是导致测试结果差异性的结论。
单轴旋转引起加速度计尺寸效应误差分析及补偿
单轴旋转惯导 尺寸效应 速度误差 阻尼
2012/4/1
为降低单轴旋转运动引起的加速度计尺寸效应误差,提高单轴旋转惯导系统的精度,通过分析单轴旋转产生的加速度计尺寸误差效应以及由加速度计尺寸效应引起系统速度误差的机理,给出了加速度计尺寸效应误差的补偿方法。理论分析和仿真结果表明,加速度计尺寸效应误差不会引起定位误差的发散,但会增加无阻尼系统速度误差的振荡幅值,在水平阻尼状态下,会产生动态误差,引起更大的速度误差; 通过补偿加速度计的尺寸效应误差,可以提...
摆式加速度计贮存寿命评估
加速度计 贮存寿命评估 可靠性
2011/12/8
某型导弹对摆式加速度计在贮存期内提出了长寿命的技术要求,为了验证该项技术指标,文中采用加速退化试验方法和基于漂移布朗运动的可靠性评估方法,利用加速退化试验数据对摆式加速度计贮存寿命进行评估,得到了摆式加速度计的贮存寿命,验证了方法的适用性。
复合量程MEMS加速度计抗高过载的优化设计
抗高过载 复合量程加速度计 ANSYS
2011/12/8
在航空航天及武器系统中，传感器承受很大的冲击，这就要求传感器具有很高的抗高过载能力。文中在原有基础上对复合量程微加速度计中的高低量程模块进行抗高过载设计的优化。试验测得优化后的结构能够抗20000g，能够有效地满足高过载高冲击环境的要求。
撞击减速法模拟引信后坐加速度的影响因素
引信 撞击减速 后坐加速度 影响因素
2011/7/13
针对撞击减速法模拟引信后坐加速度所得加速度-时间曲线调节困难和加速度持续时间不足的问题。为了找出影响加速度-时间曲线的因素,提出利用泡沫铝块作为缓冲器,通过利用ANSYS/LS-DYNA软件建立相应的撞击减速模型,对碰撞减速过程进行仿真。结果表明泡沫铝块起到很好的缓冲效果,泡沫铝密度越小,得到的后坐加速度持续时间越长。碰撞初速、泡沫铝块厚度、泡沫铝材料密度、动量转换块质量等都是影响加速度-时间曲线...