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开展了航空复合材料加筋板压缩试验,得到了加筋板的屈曲载荷、破坏载荷及破坏模式.加筋板平均屈曲载荷和平均破坏载荷分别为587.5,968.25kN,后者是前者的1.65倍,表明加筋板在压缩载荷下存在较强的后屈曲承载能力,其破坏模式主要是筋条的脱黏、断裂以及壁板的撕裂,破坏位置通常在加筋板中部.应用有限元软件得到了加筋板的屈曲载荷、破坏载荷及后屈曲损伤过程,其中屈曲载荷、破坏载荷与试验结果较吻合,误差...
第三届航空复合材料应用高峰论坛即将召开
航空 复合材料应用 高峰论坛
2011/11/23
复合材料的应用具有使飞机结构减重10%~40%、结构设计成本降低15%~30%的优势，目前，世界上各大航空制造公司在复合材料用量方面都呈现增长趋势。到2015年，“十二五”期间，复合材料每年保持9%的增长幅度，产量将达到600万。据了解，波音787飞机重量的50%都采用了先进碳纤维增强塑料复合材料，正在研制的空客新机型350的复合材料用量也将增加到53%。飞机结构复合材料化已成必然的发展趋势，最常...
由中国航空学会复合材料专业委员会和中国复合材料学会航空结构与设计专业委员会等主办的“纪念中国航空先驱冯如首飞百年航空复合材料专家论坛”于2009年5月20～23日在古城西安召开。来自航空、航天、高等院校、民营企业等四十一个单位的一百五十余名专家与代表参加了会议。