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杨农林,副教授,华中科技大学船舶与海洋工程学院。他的研究方向:动力机械振动与噪声控制,海洋开发技术,水下机器人与机械手,智能遥控作业系统。获奖情况:1.国家级科技进步奖 1项;2.中船总公司科技进步二等奖 1项;3.中船总公司科技进步三等奖 2 项;4.国家教育委员会科技进步三等奖 1 项。
按照上海市科协的要求,上海市船舶与海洋工程学会将于2015年9月16日至10月22日举办上海市船舶与海洋工程学会2015年学术年会。主题是“创新引领,智能制造,迈向船舶工业3.0时代”。上海市船舶与海洋工程学会2015年学术年会是个系列性学术年会,也是上海市科协第十三届学术年会的重要组成部分。旨在进一步发挥学术交流促进创新驱动和转型升级的引领作用,为广大会员和科技工作者搭建一个推动产业和学科发展与...
中国造船工程学会评选的“船舶设计大师” 2015年六月揭晓,全国共有6位专家获得该称号。武昌船舶重工集团有限公司副总工程师、武船海工设计公司总经理严俊获此殊荣。据悉,船舶与海洋工程学院校友张锦岚(719所)、费龙(708所)此前也获此殊荣。
近期,船舶与海洋工程学院解德教授团队和程远胜教授团队在船舶结构力学领域国际顶级学术刊物《Marine Structures》上连续发表了四篇学术论文。其中,三篇论文自发表后引起国内外研究人员的广泛关注,进入了Science Direct最热门文章排行榜(Top 25 Hottest Articles)。以下为详细信息。
由教育部主办、哈尔滨工程大学承办的2015“船舶与海洋工程”全国研究生暑期学校2015年7月6日开班。来自国内的多位院士、专家为国内高校相关专业的近百名在哈尔滨工程大学研究生进行为期一周的授课。
为推动世界船舶与海洋工程领域的创新与合作,搭建国际船舶与海洋工程领域内高水平专家学者沟通与交流的平台,6月29日至30日,船舶与海洋工程创新与合作国际会议在校召开。来自美、俄、英、法、澳、日、韩等11个国家55个单位的150余位专家学者参加会议。由我校牵头的国际上首个国际船舶与海洋工程创新与合作联盟(简称ICNAME)宣告成立,我校夏桂华教授被选举为ICNAME第一届理事长。会议审议通过了“船舶与...
2015年6月25日,由船舶与海洋工程学院唐国元副教授、徐国华教授承担的国家科技重大专项子题“深海模拟环境作业机械手系统研制”顺利通过专家组验收。所研制深海环境作业机械手获得验收专家组充分肯定。长期以来,我国深海探测与开发作业中所采用的水下机械手系统均需要通过国外购买,该领域内的市场也长期被国外公司所垄断。
中国共产党党员、中国著名教育家、原华中工学院党委书记兼院长朱九思同志因病医治无效,于2015年6月13日18:09在附属协和医院逝世,享年100岁。2015年6月14日上午,船舶与海洋工程学院院长解德、船舶与海洋工程学院党总支书记萧莉和院党总支副书记兼工会主席敬鹏飞代表学院前往其家中悼念,并敬献了花圈。
分析海洋平台生活模块空调通风系统噪声的产生及传播方式,并通过对噪声传播的计算公式及经验图表加以分析,总结出低噪声空调通风系统在设计阶段应注意考虑的设计因素及布置方法,为低噪音空调通风系统设计提供参考。
2015年4月25日,由华中科技大学、海军工程大学和武汉理工大学联合主办、华中科技大学承办的第八届武汉地区船舶与海洋工程研究生学术论坛在船舶与海洋工程学院大学生活动中心成功举办。来自海军工程大学、武汉理工大学和华中科技大学船舶与海洋工程领域的各位评审专家、各位老师和学子共聚一堂,交流学术问题,探讨船舶与海洋未来发展。
2015年3月29日,由武汉理工大学和中山市人民政府共同主办的“中国(中山)海洋工程产业论坛”在广东省中山市举行,畅谈蓝色梦想,共谋海洋工程产业发展大计。中国科学院海洋研究所侯保荣院士,副校长严新平,中山市副市长吴月霞,港珠澳大桥管理局副局长余烈,中国建筑材料流通协会常务副会长秦占学,海军工程设计研究局负责人等出席,清华大学、中交第二航务工程局、中交第四航务工程局、中铁大桥局、中交四航工程研究院等...
针对船舶海洋工程中浮式设施系泊物理模型试验对系泊线的模拟要求,在借鉴吸收行业经验和长期实践的基础上,总结提出一套可行的对缆绳、锚链等不同材质或性能的系泊线试验室模拟方法,供试验技术人员在相关的物理模型试验中采用。
华中科技大学船舶与海洋工程学院2015年接收推荐免试研究生招生简章。
日前,哈尔滨工程大学船舶与海洋工程力学国际联合研究中心正式获国家科技部认定。2014年度,全国获科技部认定的国家级国际联合研究中心共15家,我校船舶与海洋工程力学国际联合研究中心是本年度黑龙江省唯一获得认定国家级国际联合研究中心,也是我校首个国家级国际联合研究中心。
近年来,受国际金融危机影响,船舶市场持续低迷,船东接船积极性不高,交船难、融资难、盈利难、转型难依然是不少企业面临的突出问题,产能过剩和需求不足局面没有得到根本改变。虽然2010以来我国船舶工业连续4年保持造船完工量、新接订单量、手持订单量世界第一,但是,生产效率不高、自主创新能力不足、配套产业发展滞后等深层次问题依然存在。

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