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“车用发动机尾气后处理计量喷射单元”及“先进柴油机尾气后处理系统”科技成果鉴定会在贵阳胜利召开（图）
中国内燃机工业协会:车用发动机尾气后处理计量喷射单元 先进柴油机尾气后处理系统 科技成果鉴定会
2021/5/18
2021年5月11日，中国内燃机工业协会在贵州省贵阳市贵安新区组织召开了由福爱电子（贵州）有限公司主导研发的“车用发动机尾气后处理计量喷射单元”及由无锡恒和环保科技有限公司主导研发的“先进柴油机尾气后处理系统”项目成果鉴定会。
2021年3月26日，中国内燃机工业协会在浙江省宁波市吉利动力总成研究院组织召开了由浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利动力总成有限公司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、浙江义利汽车零部件有限公司、上海交通大学、清华大学、同济大学等单位完成的“车用小型高效增压发动机关键技术开发及低碳燃料应用”项目成果鉴定会。来自中国内燃机工业协会、清华大学、北京交通大学、重庆长安汽车股份有限公司、北汽福田汽车有限...
厦门大学发布空气能发动机科研成果
厦门大学 空气能 发动机
2021/4/7
厦门大学近日在百年校庆之际发布一系列智能摩擦与新动能代表性科研成果。其中，传孚科技(厦门)有限公司以高效、清洁、可持续动力为引擎的空气能发动机，已实现在乘用车上安装试用。厦门大学产业技术研究院高级工程师许水电带领的团队长期扎根基础研究，矢力源头创新。
燃烧室是航空发动机三大核心部件之一，其点火可靠性决定着发动机的稳定工作边界，进一步决定了飞机/舰船的飞行包线、运行区域和安全性。高空条件下，低温低压条件使得高空点火更加复杂。为了更加清晰地认识高空点火过程，轻型动力实验室开展了常温低压点火边界及火焰传播过程研究。基于高空点火实验台，轻型动力实验室研究人员首先对常温低压下的点火边界进行研究。
机匣及整机振动问题历来是航空发动机设计过程中关注的重点问题。安装节作为发动机与飞机连接的“桥梁”以及发动机的终端约束边界条件，对航空发动机整机动力学具有较大的影响。振动载荷以能量波的形式在机匣上传递，并在机匣安装节附近诱导出不同量级的能量涡流场，影响振动能量传递的方向，使得振动能量沿着不同的路径传递到机匣的各个部分，引起不同程度的振动。为了通过控制安装节诱导的振动能量涡流场来降低机匣及整机振动，建...
中国科学院工程热物理研究所人员参加中国航空学会动力分会第二十届燃烧与传热传质学术交流会暨第十二届小型发动机学术研讨会（图）
中国航空学会动力分会 第二十届 燃烧 传热传质 学术交流会 小型发动机学术研讨会
2019/11/27
2019年11月20至23日，中国航空学会主办的动力分会第二十届燃烧与传热传质学术交流会暨第十二届小型发动机学术研讨会在浙江省德清县举行。国内知名高校、院所、军队及企业的260余名专家学者就促进航空推进领域研究发展进行交流探讨。
航空发动机中控制系统通过传感器测量的信号来实现对运行状态的监测与控制，因此传感器测量信号的准确可靠是控制系统安全稳定运行的关键因素，为了提高控制系统的稳定性、安全性及可靠性，对传感器进行故障诊断、隔离及信号重构具有重要意义，在故障诊断中比较成熟的方法是阈值法，而这其中故障阈值的选取又是一个难点，因此需要考虑采用优化算法对传统阈值进行修正。
将1台GDI(gasoline direct injection)增压发动机改装成乙醇汽油的双燃料双喷射系统发动机，系统地对比研究EPI+GDI(进气道喷射乙醇+缸内直喷汽油)和EDI+GPI(缸内直喷乙醇+进气道喷射汽油) 2种燃烧模式对提高发动机燃油经济性、降低气态常规排放和微粒排放的影响规律。研究结果表明：当量比油耗bESFC随乙醇质量分数wethanol的增加逐渐降低；由于乙醇较高的汽化潜...
航空发动机高精度实时部件建模研究取得新进展（图）
航空发动机 高精度 实时部件建模
2018/7/23
中科院工程热物理研究所轻型动力实验室研究人员根据小型涡喷发动机部件法建模基本原理，指出改善部件法模型实时性的基本原则是提高内部部件模块迭代速度以及提高外部非线性方程计算效率。研究人员相应提出已知燃气焓熵值求解温度的拟合求解方法以及使用Broyden法求解非线性平衡方程，并使用底层C语言结合动态链接库的接口建模方式保证整体模型移植稳定性。改进的温度拟合求解方法是针对部件法建模频繁碰到的已知不同油气比...
近日，由我校动力与能源学院新型喷气推进技术研究所任兆欣助理教授和郑龙席教授联合清华大学航天航空学院喷雾燃烧与推进实验室王兵教授组成的研究团队在超燃冲压发动机中激波诱导气液两相燃烧的研究方面取得新进展，首次探索了液体燃料对斜激波到斜爆震波转变状态的影响规律，首次发现了斜激波与湍流旋涡作用下的两种燃烧状态。研究结论可为超声速气流中气液两相稳定燃烧的工程应用提供理论依据。
天津市轻型航空发动机研制项目在天津大学内燃机研究所完成验收（图）
天津市 轻型航空发动机 研制项目 天津大学内燃机研究所
2018/4/28
2018年4月24日上午，由天津大学承担的天津市重大科技计划项目“TCH-103轻型航空发动机研制”结题验收会在内燃机研究所举行。“TCH-103轻型航空发动机研制”课题的立项研究，推进了我国在轻型航空发动机关键技术领域的系统研究，提升了轻型航空发动机设计理论、设计方法、制造技术及工艺和测试方法等能力和水平，解决了我国目前缺少国产轻型航空发动机的行业瓶颈问题，产品发动机已经开启了替代国外同类进口发...
在1台汽油缸内直喷(GDI)发动机上添加进气道乙醇喷射(EPI)系统，将其改装为燃料混合比例实时可调的双燃料双喷射系统发动机。将改进的发动机应用于典型城市工况，重点对燃油经济性、微粒数量和质量排放特性进行研究，同时分析燃烧特性和气态常规排放物。研究结果表明：随着进气道乙醇喷射比(质量分数)Rethanol增加，当量比油耗bESFC降低，摩尔乘数效应增强，更多燃烧产物在膨胀行程做功，从而提高有效热效...
航空发动机端壁高效冷却研究取得新进展（图）
航空发动机 二次流特征 端区 冷却
2018/1/19
为追求更高的效率，航空发动机、燃气轮机涡轮前温度不断提高。先进航空发动机的涡轮前进口温度已达2200K，远远超过了常规材料的耐温极限，因此冷却技术的发展起着关键的作用。根据冷却方式不同可分为内部冷却和外部冷却，重要的冷却部位有叶身和端区，复杂的二次流增加了端区冷却的难度。端区二次流主要包含前缘马蹄涡、通道涡、角涡和通道横向流动等。因此，了解端区二次流特征对合理布局冷却结构改善冷却效果起到了重要的作...
四川大学汽车发动机原理课件第七章汽油机混合气的形成和燃烧
四川大学 汽车发动机原理 课件 第七章 汽油机混合气的形成和燃烧
2017/12/27
四川大学汽车发动机原理课件第七章汽油机混合气的形成和燃烧。
四川大学汽车发动机原理课件第六章 柴油机混合气的形成和燃烧
四川大学 汽车发动机原理 课件 第六章 柴油机混合气的形成和燃烧
2017/12/27
四川大学汽车发动机原理课件第六章 柴油机混合气的形成和燃烧。