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中国科学院工程热物理研究所专利：一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法
燃气轮机与民用航空发动机教育部工程研究中心建设项目完成验收（图）
燃气轮机 航空发动机 项目验收
2021/11/1
2021年10月28日，受教育部科技司委托，上海市教委在上海交通大学组织召开了“燃气轮机与民用航空发动机教育部工程研究中心”（以下称“工程中心”）建设项目验收会。验收专家组由上海发电成套设备设计研究院、中国联合重型燃气轮机技术公司、中国航发商用发动机有限公司、上海电气电站集团的四位行业专家，和西北工业大学、南京航空航天大学和上海理工大学的三位教授组成。
2021中德航空发动机/燃气轮机性能与先进冷却技术研讨会成功举办（图）
发动机 燃气轮机 冷却技术 研讨会
2021/7/9
2021年7月5-6日，中德航空发动机/燃气轮机性能与先进冷却技术研讨会召开，会议采用线上与线下相结合的方式。会议由学院叶轮机械研究所饶宇教授和德国斯图加特大学Stephan Staudacher教授共同组织发起，中德科学中心“先进冷却技术与燃气轮机性能中德合作研究小组”项目资助。这也是上海交通大学机械与动力工程学院第二次与德国斯图加特大学联合举办中德燃气轮机技术研讨会。
航空发动机内的一些非定常流动现象主题学术报告（图）
航空发动机 非定常流动现象 学术报告
2021/6/9
2021年5月25日，北京航空航天大学高锋副教授受中科院工程热物理研究所青促会小组会员杜强研究员邀请，到所进行了题为“航空发动机内的一些非定常流动现象”的主题学术报告。高锋主要从事航空发动机内非定常复杂流动的高保真数值模拟、压气机分离流动、压气机盘腔内浮力诱导流动、涡轮轮缘封严及LES湍流生成方法和RANS湍流模型方面的研究。先后在北航和里昂中央理工大学获得学士和博士学位，并任英国萨里大学的罗罗U...
燃烧室是航空发动机三大核心部件之一，其点火可靠性决定着发动机的稳定工作边界，进一步决定了飞机/舰船的飞行包线、运行区域和安全性。高空条件下，低温低压条件使得高空点火更加复杂。为了更加清晰地认识高空点火过程，轻型动力实验室开展了常温低压点火边界及火焰传播过程研究。基于高空点火实验台，轻型动力实验室研究人员首先对常温低压下的点火边界进行研究。
机匣及整机振动问题历来是航空发动机设计过程中关注的重点问题。安装节作为发动机与飞机连接的“桥梁”以及发动机的终端约束边界条件，对航空发动机整机动力学具有较大的影响。振动载荷以能量波的形式在机匣上传递，并在机匣安装节附近诱导出不同量级的能量涡流场，影响振动能量传递的方向，使得振动能量沿着不同的路径传递到机匣的各个部分，引起不同程度的振动。为了通过控制安装节诱导的振动能量涡流场来降低机匣及整机振动，建...
航空发动机中控制系统通过传感器测量的信号来实现对运行状态的监测与控制，因此传感器测量信号的准确可靠是控制系统安全稳定运行的关键因素，为了提高控制系统的稳定性、安全性及可靠性，对传感器进行故障诊断、隔离及信号重构具有重要意义，在故障诊断中比较成熟的方法是阈值法，而这其中故障阈值的选取又是一个难点，因此需要考虑采用优化算法对传统阈值进行修正。
航空发动机高精度实时部件建模研究取得新进展（图）
航空发动机 高精度 实时部件建模
2018/7/23
中科院工程热物理研究所轻型动力实验室研究人员根据小型涡喷发动机部件法建模基本原理，指出改善部件法模型实时性的基本原则是提高内部部件模块迭代速度以及提高外部非线性方程计算效率。研究人员相应提出已知燃气焓熵值求解温度的拟合求解方法以及使用Broyden法求解非线性平衡方程，并使用底层C语言结合动态链接库的接口建模方式保证整体模型移植稳定性。改进的温度拟合求解方法是针对部件法建模频繁碰到的已知不同油气比...
天津市轻型航空发动机研制项目在天津大学内燃机研究所完成验收（图）
天津市 轻型航空发动机 研制项目 天津大学内燃机研究所
2018/4/28
2018年4月24日上午，由天津大学承担的天津市重大科技计划项目“TCH-103轻型航空发动机研制”结题验收会在内燃机研究所举行。“TCH-103轻型航空发动机研制”课题的立项研究，推进了我国在轻型航空发动机关键技术领域的系统研究，提升了轻型航空发动机设计理论、设计方法、制造技术及工艺和测试方法等能力和水平，解决了我国目前缺少国产轻型航空发动机的行业瓶颈问题，产品发动机已经开启了替代国外同类进口发...
航空发动机端壁高效冷却研究取得新进展（图）
航空发动机 二次流特征 端区 冷却
2018/1/19
为追求更高的效率，航空发动机、燃气轮机涡轮前温度不断提高。先进航空发动机的涡轮前进口温度已达2200K，远远超过了常规材料的耐温极限，因此冷却技术的发展起着关键的作用。根据冷却方式不同可分为内部冷却和外部冷却，重要的冷却部位有叶身和端区，复杂的二次流增加了端区冷却的难度。端区二次流主要包含前缘马蹄涡、通道涡、角涡和通道横向流动等。因此，了解端区二次流特征对合理布局冷却结构改善冷却效果起到了重要的作...
中国科学院工程热物理研究所航空发动机燃烧技术研究取得新进展（图）
中国科学院工程热物理研究所 航空 发动机燃烧
2015/11/24
航空发动机燃烧室的主要发展趋势是采用高温升、高效、低污染燃烧技术。现役航空发动机主燃烧室的经典结构之一是美国GE公司研发的应用在CFM56系列发动机上的TAPS燃烧室。该类燃烧室预燃级采用中心喷雾，外圈布置双级旋流式涡流器（如图1所示），液雾通过撞击内部文氏管成膜，然后在内外旋流剪切作用下进行二次破碎后燃烧。然而，面对民用航空污染物排放新标准CAEP8的实施以及军用航空对发展高温升燃烧室的强烈需求...
在常规循环双轴分排大涵道比涡扇发动机模型基础上，通过引入间冷器、回热器和间冷涵道模型，发展了间冷回热航空发动机（IRA）性能模拟方法.编写了相应的性能计算程序，计算并分析了一种间冷涵道独立排气的IRA的高度速度特性和节流特性.计算表明：全包线内，回热器一直可以正常换热，IRA可以正常工作.不同工况下，IRA的净推力都接近或大于对照常规循环涡扇发动机，而耗油率较对照常规循环涡扇发动机降低9%~20%...
针对航空发动机涡轮初步设计阶段，在完成气动流道初步设计的前提下，综合考虑气动流道与叶片轮盘关键结构特征的制约和平衡关系，建立了关于高压涡轮气动流道和转子强度分析的多学科优化模型，进行了以气动流道效率和转子结构质量为目标函数的涡轮流道多学科多目标优化，优化后涡轮转子最大径向应力和最大周向应力分别下降4.62%和10.63%，同时危险截面处的平均径向应力和周向应力也分别下降了42.99%和3%，使涡轮...
为了掌握航空发动机进口支板结冰规律和热气防冰规律，利用冰风洞对进口支板进行了热气防冰试验、融冰试验和结冰试验.试验研究结果表明：进口支板所需热气流量随来流风速增加而增大，随来流总温增加而降低；结冰主要出现在在进口支板前缘区域并且滞止点附近的结冰最厚；进口支板表面初始温度较高，下降速度较慢，容易出现透明冰；来流温度低，进口支板表面温度下降较快，容易出现霜冰.试验结果为进口支板防冰设计计算提供了依据并...
两院院士师昌绪牵头航空发动机将被列入国家重大科技专项
航空发动机 飞机 燃气轮机
2012/6/26
由两院院士师昌绪牵头、组织两院院士提出的“我国航空发动机和燃气轮机工程咨询研究报告”终于尘埃落定。记者日前从有关部门获悉，航空发动机将被列入国家重大科技专项，正在组织专家论证。