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搜索结果: 1-4 共查到船舶与海洋工程 船舶推进系统相关记录4条 . 查询时间(0.111 秒)
冰区航行船舶由于其特殊的工作环境与气候条件,其设计要求与传统的推进系统有着很大的不同。本文针对冰区航行条件下船舶推进系统所需要面临的问题,及这些问题所导致的冰区推进系统的特殊性进行了整理和分析,指出了推进系统设计过程中为应对冰区航行条件下的海冰、低温以及空泡噪声等问题所应采取的改进措施,为冰区航行船舶推进系统的设计提供了参考。
基于船舶推进系统基准测试平台 (Ship Propulsion System Benchmarks:SPSB),建立了船舶推进控制系统的T-S模糊模型,结合满意控制理论,通过模糊化与反模糊化将船舶推进系统分成多个局部子系统,给出了各局部子系统在执行器恒偏差故障下,满足多个性能指标约束的故障诊断观测器设计方法。利用Simulink工具箱建立了仿真模型,验证了船舶推进控制系统多性能指标约束下故障诊断观...
2011年8月18日,全球领先的电力和自动化技术集团ABB旗下先进的绿色船舶推进系统AzipodC全球生产基地在沪正式落成。该推进系统可以将船舶的燃油消耗降低25%,同时提高船舶的操控性能。据介绍,AzipodC是Azipod家族的紧凑型产品,功率最高达4.5兆瓦。AzipodC使ABB解决方案可以广泛应用于工作船、钻探船、游艇和轮渡等船舶种类,使船舶拥有优异的燃油性能、更好的操控性、改善环境的表...
目前,世界上天然气通过管道以气体的形式由产地输送到消费场所的情况最普遍,但当消费地距产地很远时,通过管道运输天然气就很困难了,通过船舶运输是我们的最佳选择。通过船舶运输天然气最经济且最普遍的方法就是液化运输。天然气在气体状态下密度较小(约0.7kg/m3),单位重量的体积大,但若在产地修建冷却液化机械装置,就可以使天然气液化,使体积减少到原来的六百分之一。液化天然气必须通过专用船只运输,目前世界上...

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