搜索结果: 1-15 共查到“兵器科学与技术 柴油机”相关记录17条 . 查询时间(0.112 秒)
利用GTPower软件建立了柴油机工作过程仿真模型，通过柴油机台架试验证实了模型的正确性，掌握了变海拔环境下柴油机在外特性工况下的性能变化规律，有效减少了试验周期并获得了较全面的柴油机性能参数。结果表明：随海拔高度的增加，柴油机的动力性和经济性同时下降，海拔每升高1 km，功率下降4%，燃油消耗率升高7.2%；同时缸内燃烧恶化，后燃现象严重，燃烧始点后移，海拔每升高1 km，燃烧始点平均后移0....
高功率密度柴油机不同增压系统方案性能比较研究
HPD柴油机 固定截面涡轮增压器 VNT增压系统 试验台架
2019/12/24
针对高功率密度（HPD）柴油机与增压器在不同工况下匹配性差的问题，搭建发动机性能试验台架，对分别匹配固定截面涡轮增压器和可变喷嘴环增压器（VNT）后的某型HPD柴油机的性能指标进行了研究；研究结果表明，相对于固定截面涡轮增压器，HPD柴油机匹配VNT增压系统后，压气机出口压力在外特性中低转速时大幅上升，进气效率提高，柴油机最大转矩升高13.2%，转速储备系数由1.03增大至1.28，转矩储备系数由...
以冷却系统流动与传热基础理论、智能冷却系统协同控制方法以及冷却系统性能评价方法为切入点，叙述了车用柴油机冷却系统研究现状，并探讨了进一步的发展方向。经分析发现：针对冷却系统流动与传热的数学模型、数值模拟以及冷却介质参数对其性能影响等基础理论研究成果较为丰富，并且纳米流体技术、智能冷却系统技术可有效缩短发动机预热时间、提高热效率、降低热负荷、减少污染物排放和冷却系统寄生损失；纳米流体中最佳纳米粒子的...
基于GTSUITE的柴油机一维传热仿真分析
柴油机 传热 温度场 集成仿真
2018/12/5
以某型12缸柴油机为研究对象，利用软件GTSUITE中的GEM3D模块将柴油机三维模型离散成大量小体积模块，转换为一维模型。将冷却系统模型和柴油机工作过程仿真模型进行集成，同时考虑了摩擦产热，将集成模型作为一个研究整体，实现了边界条件的实时传递,得到了柴油机本体的温度和其内部高温部件温度场。相比传统三维方法，减少了计算时间。柴油机本体温度可作为动力舱流场和温度场分析的热边界条件，柴油机内部高温部...
采用序贯耦合分析法对气缸体进行热-机耦合，得到气缸体稳态下的温度场和应力场。分析了不同时刻所受到的耦合应力值，为疲劳寿命分析以及结构改进提供了依据和参考。结果显示：气缸体最高温度为374.49 K、最低温度为327.51 K，温度分布由上到下、由中间向两侧逐渐降低；气缸体最大热应力为21.967 MPa，热负荷不大，工作环境较为理想；气缸体承受的最大热-机械耦合应力为65 MPa，主要集中在气缸盖...
对置活塞二冲程柴油机换气子阶段完成比例研究
柴油机 对置活塞二冲程 换气过程 一维仿真
2017/11/10
针对对置活塞二冲程柴油机自由排气、扫气和后充气3个换气子阶段，开展不同换气子阶段对换气过程影响研究，了解不同换气子阶段在整个换气过程中的完成比例。以某对置活塞二冲程柴油机为研究对象，在建立一维仿真模型并验证其准确性的基础上，通过缸内二氧化碳质量的变化研究了该柴油机3个换气阶段在整个换气过程中的完成比例。通过改变转速、压差和排气背压研究了这3种影响 因素对不同换气阶段的影响。结果表明：该柴油机在发动...
小型风冷柴油机受结构限制，中小负荷冷却强度偏大，使柴油机CO、HC的比排放偏高。为了探索CO、HC的生成机理，达到中国非道路柴油机第3阶段排放标准，以186F风冷柴油机为研究对象，研究了不同压缩比、有无排气再循环（EGR）试验条件下的污染物排放特性。结果表明，不同方案的NOx比排放变化率不超过4%，两种压缩比对比结果为：CO、HC的排放分别变化了41.1%和53.9%；有无EGR方案CO、HC的排...
一种微侧压力活塞柴油机运动件的新构思、设计与分析
X型柴油机 运动分析 微侧压力
2017/3/20
为了进一步提高目前高机动性运载车辆柴油机保险期、功重比，减少活塞组摩擦阻力，平衡活塞往复惯性力，作者构思了一种大功率微侧压力往复活塞式X型柴油机，文章阐述了该柴油机运动件的基本工作原理，开展了800 kW功率级柴油机关键零部件的三维模型设计与运动学仿真及分析。所构思的该型柴油机与目前装备的柴油机相比，可具有保险期长、功重比高、活塞组摩擦阻力小、能完全平衡运动件往复惯性力等特点。
为了获得良好的混合气，保证燃烧室形状、喷雾特性及缸内气体流动之间有良好的匹配，针对对置活塞二冲程柴油机燃烧室的喷雾特性，使用纹影法结合图像处理技术分析了喷油器布置方案、喷射压力、定容弹弹体压力和喷油持续期对油束贯穿距离及喷雾空间扩散率的影响。研究结果表明：在喷射压力75 MPa、弹体压力2 MPa、喷油持续期1.5 ms的工况下，双喷油器布置方案与单喷油器布置方案相比，空间扩散率更高，更有利于燃油...
针对某些柴油机在高原地区出现的机油压力偏低问题，通过试验测试、理论分析与计算流体力学仿真，对润滑系统各处的机油流动损失进行研究。研究结果表明：环境压力影响整个油路的基础压力，随着海拔的升高，压油泵前压力随环境压力等量降低，导致泵前机油汽化出现了吸空现象，使得机油质量流量下降，主油道压力明显降低；流量一定时，随着管径的增加管路流动损失逐渐降低，但流动损失变化率逐渐变小，直角弯头对流动损失影响很大，当...
随着发动机机械负荷和热负荷水平的不断提升，不仅对材料性能提出更高要求，同时也对设计技术水平提出了更高的挑战。通过对5种采用强化措施的集成方案进行仿真分析对比，得到一种骨架式气缸盖方案为性能最优方案，该方案将螺栓柱、喷油器安装柱、顶板加强筋和火力面作为相互关联的主要承力结构。经热疲劳与机械疲劳可靠性考核试验验证，进一步证实该种承受20 MPa最大爆发压力的铝质气缸盖结构设计是合理的。
针对柴油机燃烧过程复杂影响因素众多，失火故障的识别存在较大的困难，研究了基于经验模式分解与ＢＰ神经网络对振动信号进行分析诊断失火故障的方法。首先运用适于非周期、非平稳信号分析的经验模式分解方法对柴油机缸盖表面振动信号进行分解并提取特征参数；然后建立了ＢＰ神经网络模型对柴油机失火故障进行诊断；最后通过对某型柴油机的正常与失火状态的准确判别，表明了该方法的有效性。
基于BP神经网络的柴油机瞬时油耗预测建模
柴油机 燃油经济性 回归分析 BP神经网络
2010/6/18
利用柴油机各稳定工况下台架试验的转速、扭矩、排气温度和相应的小时耗油量的测试数据为训练、测试 样本，通过ＢＰ神经网络反复学习，建立了精度较高泛化、能力较强的柴油机油耗特性模型，并与回归分析进行了 对比。研究结果表明：ＢＰ神经网络具有很好的非线性特性逼近能力、较高的建模精度，适用于非线性系统的 建模
基于压力信息的电控柴油机燃烧过程
燃烧压力 燃烧 柴油机
2010/4/20
为了优化电控柴油机燃烧过程控制，进行了燃烧过程状态参数压力指标的研究，分析了柴油机燃烧压力涵盖信息，引入压力差曲线方法表述燃烧过程，提出了压力差曲线特征参数概括燃烧过程，并构建了柴油机燃烧压力动态测试实验平台，结合４１００型共轨柴油机的实验数据，分析了压力特征参数与柴油机控制参数、输出指标的关系。结果表明，燃烧压力指标能够反映柴油机的性能指标，成为实时反映燃烧过程的标志